Miten on ??? ??? Kun nykyisissä Citikoissa tuppaa pukkaamaan öljyt pihalle kovilla pakkasilla.
Ei ennen vanhaan missään käyttämissämi DS , ID ja CX-malleissa tällaista probleemaa ole ollut ainakaan minulla.
Olen ajellut DS-maleilla jo vudesta 1962 lähtien ja sen jälkeen monilla eri tyypeillä,eikä niissä missään koskaan ole ollut mitään vastaavia ongelmia.
Onko kysymyksessä Citroenin huohotussysteemin liian tiukka rakenne vai mikä. ???
Epäilen,että murhe saattaa esiintyä vain ns. väljissä koneissa joissa ohivuodosta johtuen paine kampikammiossa nousee niin suureksi ,että sen on pakko jostain tulla ulos.
Minulla se tuli viime talvena BX-mallissa mittatikun reiästä,mutta se voi tulla myös kampiakselin tiivisteestä kytkimeen ,jolloin on kyseesä vakavampi homma.
Olis pirun mukava saada mielipiteitä : Onko se vain Citikan ominaisuus ja sen huohotusjärjestelmä ,vai mistä on kysymys ???
Eikös se johdu siitä, että huohottimen letku tärähtää jäihin. Samaa ongelmaa on ollut mm. VAG:n koneissa.
Huohotinletkuun kerääntyy öljyn ja kondenssiveden sekotusta, joka esim. ajoviiman vaikutuksesta jäätyy. Letkujen rakenteessa on jotain vikaa,että näin pääsee käymään.
Taistelua aiheesta aiemminkin... (http://groups.msn.com/sitruunapatonki/tekniikka.msnw?action=get_message&ID_Message=62520&ShowDelete=0&CDir=-2&all_topics=1)
Siis asia on tunnettu ,mutta vastausta ei ole
.
Tuli mieleen, että voisiko tuota öljyvesi-sekoitusta vähentää vaihtamalla öljyjä talvisaikaan useammin?
Jotenkin hurjia on nämä nykyautojen öljynvaihtovälit, niin varmaan kerää jo kosteutta yms. öljyn sekaan.
Yksi merkittävä syy on se, että monet autotehtaat ovat kustannussyistä siirtyneet käyttämään putkissa ja letkuissa luonnonkumin sijaan synteettistä kumia, eli suomeksi sanottuna muovia. Sillä pärjää kyllä Keski-Euroopassa ympäri vuoden, mutta meidän kovia pakkasiamme se materiaali ei kestä, ainakaan jos kylmää jatkuu pitkään.
Ducatolla ajeleva lankomies kertoi pari kolme vuotta sitten, kuinka hänen lisäkseen Kemin ja Rovaniemen autokorjaamoihin jonotti läjäpäin muitakin upouusia dieselautoja, jotka olivat sylkeneet öljynsä pihalle lähemmäs kolmenkymmenen asteen pakkasilla - syynä huohotinputken jäätyminen. Enemmistö oli kuulemma PSA-konsernin tai sen yhteistyökumppanien tuotteita.
Sinänsä se pakkaskausi oli poikkeuksellisen kova ja pitkä jopa sikäläisen mittapuun mukaan, mutta on sellaisia ollut ennenkin, ja autoilu on silti sujunut ilman tuollaisia ongelmia, joten kehitys ei aina vie asioita parempaan suuntaan. Valitettavasti.
VAG-konsernin korjaamon seinällä on lappu mikä on korjausohje öljynsä sylkeneelle koneelle (1,6 16v), letkut puhtaaksi, forte-huuhtelu, uudet öljyt ja joku lisäaine öljyn sekaan. Mutta eipä tunnu auttavan, kesättalvet on öljykorkissakin (sijaitsee venttiilikopassa) alkulimaa yllinkyllin, mutta eipä tuostakaan puhuta esson baarissa, sitikasta kyllä :)