Eli moottori 1.8 16v. Onkohan tuossa sähkökaasu ja mitä tuo säädin saattaisi maksaa?
Vaijerilla menee kaasu.
Joo no sit se on kallista laittaa jos edes saa laitettua.
Itse asennettuna se maksaa n. 200€ (2004) ylöspäin, laitteesta riippuen, eli ei se tolkuttoman kallista ole. Homman pystyy tekemään hyvin itsekin, jos on jonkin verran autoa laitellut. Itse olen asentanut pariin autoon (Xsaraankin) sellaisen, ja se on minusta ehdottomasti hintansa arvoinen. Käy kyselemässä eri varaosaliikkeistä vaihtoehtoja, niin saat päivän hintatason selville.
Vastaava tilanne Xantian kohdalla. Tähän asti olen saanut selville mm. seuraavaa:
- Rostran asennusohje 16v-koneeseen: Linkki (http://www.orum.fi/kannat/orumwww.nsf/images/Xantia%2018_20%2016v%2098.pdf/$FILE/Xantia%2018_20%2016v%2098.pdf).
- LiteOn -vakionopeussäätimiä: http://kotisivu.mtv3.fi/keskustanvaraosa/liteon.html
- Saksan Ebaysta löytyy jonkun verran cruiseja (=tempomat), lähinnä Waeco -merkillä.
Lopulta päädyin irrottamaan vanhan Dana-cruisen edellisestä autosta, mutta on vielä asentamatta.
Lainaus käyttäjältä: janne h - marraskuu 09, 2006, 17:34:22
Joo no sit se on kallista laittaa jos edes saa laitettua.
Taitaa olla juurikin päinvastoin...
Xsarassa ei taida vielä olla väyläsähköjä, mutta sitten kun sekä väyläsähköt että sähköinen kaasuläppä niin homma menee mielenkiintoiseksi (lue kalliiksi).
Jos autossa on kaasuvaijeri niin homma on kohtuullisen yksinkertainen... isoimmat hommat ovat askarrella konehuoneeseen kannatin servolle ja kytkinpolkimen luokse kannatin mikrokytkimelle.
OT esimerkkinä väyläsähköjen ihanuudesta lisävarusteiden asennuksessa: Kun ostimme meidän Pösöä niin siinä oli vakionopeussäädin, joka ei kuitenkaan toiminut ohjelmistobugien vuoksi ja pian sen jälkeen cruise sitten hävisikin 407:n lisävarustelistalta puoleksi vuodeksi. Meidän autossa cruisen kanssa tapeltiin aikansa ja todettiin että ei tule ikuna pelaamaan joten se nypättiin pois (saatu kompensaatio oli aivan kohtuullinen). Sittemmin tehdas sai 407:n cruisen pelaamaan, mutta samalla PSA julisti huolto-organisaatioilleen (käsittääkseni molemmat merkit) kiellon jälkiasentaa alkuperäis cruiseja... syytä kieltoon ei pysty käsittämään, useimpien uusien PSA-tuotteiden kohdallahan hommassa on kyse vain lisäviiksen asentamisesta ja ohjelman parametrien muutoksesta, eli äärettömän helppo homma. Ainoaksi vaihtoehdoksi saada cruise jäi sikamaisen kallis tarvike härpätin, joka keskustelee väylän kautta kaasuläpän kanssa, netistä lukemani perusteella olen kuitenkin pitänyt näppini tuosta erossa...
... jotta niin helppoa se on sähköisen kaasuläpän kanssa :)
Sähköisen kaasuläpän kanssa voisi tehdä tortta-på-tortta asennuksen ja laittaa tavallisen tarvike cruisen nykimään vaijerin välityksellä kaasupoljinta....
Katos vaan. Mä kuvittelin että jos on vaijerikaasu, niin täytyy viritellä kaikenlaisia paineilmaletkuja, mutta tuohan näyttää siltä että tuo olisi mahdollista tehdä itsekin. Tarvinnee perehtyä enemmänkin aiheeseen.
Jälkiasennuscruisejakin on kyllä sähköisiä ja alipainetoimisia, mutta ei jälkimmäinenkään varmaan kovin paha juttu ole asentaa. Käsittääkseni (en ole itse koskaan asentanut) eroa täysin sähköiseen on vain sen verran että täytyy vetää imusarjalta yksi letku kaasuläppää liikuttelevalle alipaineservolle.