Kannattaako xsaraan hankkia tuo viimasuoja kun niistä on ollut täällä juttua? Mikä virka sillä on kun en ole sitä paljon nykyään enää nähnyt käytettävän muissa merkeissä?
Noissa muissa merkeissä kun noita vakiovarusteita on niin köyhästi että viimasuojakin pitää ostaa lisävarusteena tai pahimmillaan tehdä itse pahvista ;D
-25-30*C kun tulee pakkasta alkaa näkyä useammassakin pelissä kaikenlaisia pahvivirityksiä.
Että kyllä kannattaa moinen hommata.
- Suojaa huohotinputkea jäätymiseltä, pysyy öljyt paremmin sisällä
- Nopeuttaa moottorin lämpiämistä
- Suojaa syyläriä ja flektejä suolamyrskyltä
Siinäpä ne tärkeimmät...
Mistähän löytäisi kuvan tuosta xsaran viimasuojasta paikallaan. Googlen kuvahaku ei löytänyt mitään.
mielestäni myös alentaa polttoaineen kulutusta ja kärrystä lämpenee sisätilat nopeemmin esim motarilla ajaessa.. nekil kyllä ovat aika tärkeitä seikkoja näinä polttoaineenhinta aikoina ja hdi-tekniikan omaavan autojen talvi kylmyyden kanssa..
Lainaus käyttäjältä: Arskamalaattori - joulukuu 12, 2006, 21:57:03
hdi-tekniikan omaavan autojen talvi kylmyyden kanssa..
ei mulla ainakaan ole ollut ongelmia lämmön kanssa(ennenkuin kerkesin laittaa kävi -27 pakkanen). viimasuojaa kyllä käytän, säästäähän se moottoria ja polttoaineen kulutusta
Kyllä se viimasuoja -virallinen nimi ainakin Veholla maskisuoja - on välttämätön pakkasilla ellei huohotinputkessa ole lämpövastusta. PSO:n autoissa on huohottimen putket moottorin etupuolella alttiina kylmälle. Se aiheuttaa putkistoon kertyvän kosteuden jäätymisen ja tukkeutumisen sen nopeammin, mitä lyhyempiä matkoja ajaa eli moottori ei lämpene kunnolla. Huohotinta ei edes pakosarja lämmitä, kun se on moottorin vastakkaisella puolella eli takana. Huotinongelmaa vähentää edelleen se, jos laittaa moottorin alapuolelle suojan. Se edesauttaa öljynpohjan lämpenemistä ja lämpöisenä pysymistä joka vähentää omalta osalta kosteuden muodostumista.
Kaikissa autoissa huohottimen kautta poistuu moottoriin kertynyt kosteus, mutta yleensä ne ovat moottorin takapuolella eli oleellisesti lämpöisemmässä paikassa. Niissä autoissa pakosarja on moottorin etupuolella.
Sen ns. viimasuojan voi tehdä itsekin ja laittaa esimerkiksi maskin taakse nippusiteillä kiinni.
Varsinkin siihen aikaan, kun tuulettin oli kiinteä joutui yleensä jokaisessa autossa pakkasilla käyttämään maskisuojaa. Nykyautoissa flekti toimii vasta, kun moottorin lämpötila kaipaa viilennystä.
Se, että käytän Xantiassani maskisuojaa ja pohjalevyä ei tee autosta huonoa tai kelvotonta. Olisin kaheli eli kelvoton Xantian puikkoihin ellen käyttäisi. Auttaahan ne suojat myös ohjaamon nopeaa lämpenemistä, moottoritilan pysymistä puhtaana. laitteiden pysymistä kuivana, vähentää siis mahdollisia sähköongelmia, säästää polttoainetta jne. Ehkä näistä syistä xanttu on tarjonnut minulle lähes 150000 huoletonta kilometriä. Ei ensimmäistäkään vikaa (varmuuden vuoksi painan päätä).
60-luvun lopulla minulla oli Datsun Bluebird, ja siinä oli kennon edessä ylös
nostettava "rullakaihdin". Olikohan vielä niin, että sen vetovaijerin
toinen pää oli ohjaamossa, joten säätö onnistui "livenä"?
jukka
PS Voiko Xantian talvisuojaa käyttää ympäri vuoden?
60-luvun lopulla minulla oli Datsun Bluebird, ja siinä oli kennon edessä ylös
nostettava "rullakaihdin". Olikohan vielä niin, että sen vetovaijerin
toinen pää oli ohjaamossa, joten säätö onnistui "livenä"?
jukka
PS Voiko Xantian talvisuojaa käyttää ympäri vuoden?
Kyllä voi käyttää. Aiheuttaa ainoastaan sen, että tuuletin käy useammin ja kannattaa seurata, ettei nesteet ala kiehumaan. Toisaalta ei siihen ole mitään tarvetta. Nytkin 10 plussa asteessa tuuletin käy ainakin kaupunkiajossa aika taajaan (tosin myös moottorin alla on suoja). Minulla on vieläkin auto, missä kaytän kaihdinta (jenkki). Kaihdin on asennettu täällä jälkiasennuksena, kun ei sitä jenkeissä taideta käyttää kuin ilmeisesti kylmillä alueilla. Vaimolla on Nissan 2005 mallia. Olen itse valmistanut siihen solukumista suojuksen. Olen asentanut sen maskin taakse, koska ei ymmärrettävästi ole niin siisti kuin xantun suoja. Meillä vielä olevaan 309 otin maskisuojan 98 myyntiin menneestä Audista, johon olin ottanut sen Volvosta. Joten eivät ne maskiksuojat ole minulle mitään arvovaltakysymyksiä. Tulen käyttämään niitä kaikissa autoissa riippumatta merkistä tai mallista niin kauan, kun meillä on pakkasia.
Ihmettelenkin, miten se suoja on jatkuva puheenaihe näillä palstoilla. puhumattakaan Suomi 24 sivuista. Minulle ne ovat luonnollisia asioita. Johtuisiko siitä, että olen aloittanut autoilun siihen aikaan, kun kovilla pakkasilla piti aamuisin lämmittää moottoria avotulella eli hiilloksella moottorin alla. Kyllä se rauta on edelleenkin pakkasella erittäin kylmää. Mitä nopeammin sen saa lämpöiseksi, sen parempi ja mitä paremmin se pysyy tasalämpöisenä sen parempi. Jos oikein muistan puen itsekin pakkasella enemmän päälle kuin kesähelteillä vaikka ruumiinlämpöni on sama, ja jos en pue pakkasella niin viluttaa vaikka kesällä samoilla kamppeilla hikoilisin.