Heips
Ilmestyi sellainen ikävä keltainen valo kojelautaan ja eiku korjaamolle vikapurkuun. Ilmoittivat että voisi olla vika moottoriohjaimessa et vaihtoon ehkä menisi ja selvästi aika kallis pakkaus. No seuraavana aamuna valo paloi mutta päivällä heitti palamasta mutta jälleen illalla syttyi valo. No nukutun yön jälkeen kokeilleen ja valo taas paloi kun käynnisti auton ja jatkoi palamistaan, mutta kun päivä tuli niin kas kummaa valo sammui ja on jonkun startin jälkeen ollut "pimmeenä". Eli kysymys voisiko se olla moottoriohjain rikki kun kummiski se näkyy sammuvankin tuon moottorihäiriön valo??
auto oli 1.8 picasso -00
"voisi olla vika" Kuullostaa ikävän tutulta arvailulta.Etsi autosähkökorjaamo.Voit säästää kun diagnosoidaan kunnolla ja vaihdetaan se komponentti joka on rikkoutunut.
Niinpä mut kun sanoivat et se on moottoriohjainyksikkö eli se joka maksaa vissiin 1000-2000 ekeä eli kalliimpi kuin auto :)
Johan on diaknoosi, voihan se olla rikki. Aikas suolanen arvailu.
Ennemmän uskoisin olevan jossain liittimessä kosketus vian kuin että koko matolaatikko olisi vainaa.
Tietysti en ole ammattilainen mutta ihan heti en lähtis tuota summaa maksamaan.
Voisikohan joku kertoo missä se oikein sijaitsee? Itsekkin olen alkanut epäillä jotain hapettumista tai kosketuksen puutetta jossain liittimessä. Kun mitään "vikaa" ei tunnu kun sillä ajaa, tietenkin tietokone on mennyt varajärjestelmään .
Sulakerasian vieressä konehuoneessa. Pystyssä ja joku suojapussi päällä. En lähtisi noilla oireilla ohjainboxia korjaamaan. Käy merkkihuollossa katsomassa mitä oiretta se boxi ilmoittaa. Noilla perus OBD testereillä ei kaikki viat näy.
No tänään tuli hieman vastauksia?? Takimmainen happiantura voisi olla rikki vaikka se toimi nyt tai koneen mukaan toimi mut oli jättänyt sellaisen vikakoodin ja toinen oli jatkuva "psi" moottoriohjainpuolella liekkö sama asia. Käskettiin seurata ja jos vielä syttyy niin vaihdettaa happianturi. Mut kun mua ihmetyttää tuo moottoriohjaimessa vika jättääkö se vian myös sinne jos happianturassa on vika ??
Meidän picasso valitteli myös lambda anturia ja vika oli niinkin monimutkainen kuin se anturin liitin mikä löytyy moottorin vaihdelaatikon puoleisesta päästä. Otin siis liittimen auki ja mittasin että antoi järkeviä lukemia moottorin käydessä. Sitten liitin kiinni voitelun jälkeen ja vikakoodien nollaus. Nyt ei ole puoleen vuoteen vikakoodeja tullut.
Onnex se takimmainen anturi ei vaikuta auton toimintaan millään tavalla niin ei tule turhia nypytyksiä ja laiskuuksia :) Tuli mieleen että kai siitä on päästöt katsottu, ettei ole vaan katalysaattori vetelemässä viimesiään? Sen ollessa elämänsä loppusuoralla alkaa juurikin takalambda asiasta huomauttelemaan, se meinaan on ainoa joka katin toimintaa valvoo.
Ei ole kovin montaa vikakoodia olemassa joiden perustella voi pelkän koodin lukemalla sanoa että anturissa on vika jos se koodi uusii. Siis meinaan pelkästään koodin lukemisen perusteella. Vikakoodi kun ei yleensä kerro siitä että anturi on rikki vaan siitä että anturi ilmoittaa mitatun arvon olevan raja-arvojen ulkopuolella - ellei selkeä katkos koodi ole olemassa...Ja silloinkin siinä on x-määrä johtoa ja liitintä välissä ;)
Juu päästöt otettiin ja kaikki oli niinkuin pitää eli seokset ym pitäisi olla kunnossa.
kyllä meidän picasso meni vikatilaan kun kakkoslambda sohlasi. Ja sen takia sammuili liikkeelle lähdössä melko helposti ja monenllaista muuta outoa moottorin toimintaa.
Tässä meidän autossa ei huomaa mitään eroa muuta kuin se valo palaa. Sen laitoin merkille et yöt kun oli pakkasta enemmän niin vika tuli ja kun päivällä lämmintä niin vika häipyi liekö se vain sattumaa. Mut nyt putsattu liittimet ohjainyksiköstä ja niistä happianturista ja saa nähdä toimiiko pitkään peukut pystyyn :).
Lainaus käyttäjältä: Jankos - huhtikuu 01, 2011, 17:13:11
kyllä meidän picasso meni vikatilaan kun kakkoslambda sohlasi. Ja sen takia sammuili liikkeelle lähdössä melko helposti ja monenllaista muuta outoa moottorin toimintaa.
Vikatilaan varmaan meneekin, niin tekee moni ikivanha jenkkikin jo sen aikasilla valvontajärjestelmillä...Eli tollasta -80 lukua. Mutta auton käyntiin se ei silti vaikuta, esim. seoksia sekoittamalla auton loikkimaan tms. nypytystä samoin kun esim. etummainen lambda joka nimenomaan vahtii
käsittelemätöntä seosta ennen katalysaattoria ja sen + muutaman muun säädinjärjestelmän osan perusteella yksikkö seosta sitten säätää. Imuvuodot ja pakovuodot ennen kattia saa seoksen kyllä sekaisin, satunnaisesti myös "epäloogisia" arvoja takimmaiselta lambdalta.
Lienee omastakin huomasit hätäkäytön alkaessa että se ei tee oikeastaan muuta kuin rajoittaa käyttöä reippaasti säätäen seosta vain karkeasti, tunnetaan myös nimellä "Limp home-mode". Takimmaisen lambdan tehtävä kun on valvoa katalysaattorin toimintaa, seoksenmuodostukseen se ei vaikuta pätkääkään. Moottorin ohjainyksikö saattaa sitten softasta riippuen iskeä hätäkäytön päälle jos päästönormit ylittyvät joko katalysaattorin jälkeisen lambdan havainnon tai sen toimimattomuuden perusteella. Useimmiten sytyttää vain vikavalon, joko satunnaisesti tai pysyvästi.
Kylläpä vastustaa tuo auto! Viimeviikolla keltainen mörkö paloi ja vikalukuun ja sähköflektin antura vaihtoo ja valo sammui. Ja kas kumma viikonloppuna taas valo palaan ja aamulla merkkikorjaamoon jatkuva vika BSi-moottoriohjain! Mutta kone ei anna sen tarkempaa vikaa missä vika muuta kuin bsi moottoriohjain? Eli mitäköhän tässä pitäisi alkaa tekeen antaa vain valon palaa vai mitä kertokaa? Ei olisi oikein mielekestä ostaa satojen eli tuhansien eurojen moottoriohjain boksia? Tv jospa se joskus olisi palamatta tuo "mörkövalo"?
BSI ja moottorinohjain on 2 eri asiaa. Ihme jos ei Lexialla näe enempää?? Väylän vikako?
Siinäpä se onkin kun ei tiedä missä vika! Kone ei kuulemma anna enempää tietoa viasta >:(? Ja sitä vikakoodia ei antanut poistaa eli vikakoodi on edelleen jatkuva. Arvelivat et seurataan asiaa!
No pariksi päiväksi tuo valo sammui itsekseen ja tänään se jälleen syttyi >:(! Missä tuo bsi yksikkö sijaitsee ja mikä sillä on tarkoitus? Ja entäs tuo moottoriohjain mitä se tekee ja missä se sijaitsee? Kumma kun auto toimii ihan hyvin ei huomaa mitään eroa vaikka "mörkövalo" palaakin mut silti prkl?
Jos herja tulee BSIn ja moottorin
ohjauksen välisestä yhteydestä pitää kxtkiksestä tarkistaa missä fyysisesti yhteydet pitäis olla ja kuormittaa linjat ellei ennen johtotehtäviä tule esim. Palanutta sulaketta tms.vastaan.
BSI on ikäänkuin sisätilojen ja vähän ulkotilojenkin virranhallintayksikkö, suora suomennos "älykäs orjaohjain". Käynnistyksen eston yms.tärkeät tiedot menevät sen kautta moottorinohjaukselle ja moottorin sulakerasioille sekä väylämuotoisena että analogisena tietona. Jos jossain esim.huono liitos, johdin melkein katkipoikki tms.niin tuloksena on herkästi satunnainen yhteysherja. Ammattitaitoinen autosähkäri kyllä osaa paikantaa vian sen ollessa aktiivinen niin selviää pitääkö korjata liitin, johtosarjaa vai oikeasti vaihtaa yksikkö joka toki on itsessäänkin knrjattavissa.
Kiitti vastauksesta mutta eri asia löytyykö sellaista sähkäria edes merkkikorjaamosta :-\. Mutta ei taida haitata jokapäiväisessa ajossa vaikka tuo valo palaa?
Kyl niit löytyy, ihan monimerkkipajaltakin ;D ite tosin jouduin säkärin ammattimaiset hommat lopettaa ku polvi meni paskax, kevyttä firistä kestää ruho enään nettihuutelun lisäks... Ny vaan myyn noita...et jos hermo menee ni järkkään kyl uuden Citroënin sulle ;)
Mis päin vaikutat? Ja jos ei ajo-oiretta ole niin voi ajaa...paitsi jos se sammuu tai ei lähde käyntiin :P
Jos haluut ni laita vaikka yv:tä, lähinnä mis päi vaikutat ni katotaan keksitäänkö jotain kokeilemisen arvosta :)
No kohta kyl tuntuu et pitää vaihtaa johan toi on kaksi kuukautta ollut ja joka viikko jotain >:(. Paljonko tarjoot siitä :)? Ajamiseen toi ei tunnu vaikuttavan ihan normaalisti kulkee ei nyki ja käyntiin lähtee ja bensan kulutukseenkaa se ei vaikuta. Mut ärsyttää toi keltainen "mörkövalo" kun palaa ja ei tiedä oikein mistä johtuu. (ei kai sitä liian ranttu ole)?
Taitaa vaan olla ammattitaidoton korjaamo kyseessä jos eivät tiedä mitä tehdä.
Sepä juuri merkkikorjaamo :-X
No seinä taitaa tulla vastaan leimalla?! Eikös ne tuppaa noi vikamuistit lukemaan ja katselee tuikkijaa mittaristossa.
Vaikka kyllähän kaverin airbägin valon katsoi et aha täähän herjaa kun vyöt on auki :D
Eiks odb mittaus ole pakollinen vasta 2001 ja uudemmat :-\