Morjens!
Tuli sitten ostettua elämäni ensimmäinen Citikka ja vielä pimeässä. Hintakin oli huimat 600€, joten aamulla kun hiivin autolle jännitti
et mitä pirua tuli ostettua. Autohan näytti ihan kelvolliselta, mitä nyt muutamia kosmeettisia häiriöitä lukuunottamatta.
Uutena harrastajana nyt tarvitsenkin tietoa pikkuvikojen korjauksesta.
-Alapallonivel väljä, joten miten helv...ä se lähteepi suosiolla irti?
-Mittaristossa ole lämpötilanäyttö (ulko), missä anturi?
Viime viikolla näytti ihan oikein ja nyt sit +40 ja jotain ihan muuta.
- Keula näyttäs äkkiseltään jäävän ylös ja pompottaa oudosti.
Lhm ja jäähdytysnesteet oli vähissä, joten pistin kumpaakin lisää. Lämmitys ei oikein pelaa vielä kunnolla, joten järjestelmässä
on varmaankin ilmaa. Korkeuden säätö tankoja rasvailin keulanosalta ja sepä näyttääkin reagoivan nopeammin. Keula jää kuitenkin
korkealle (ehkä, enpätiijä).
Kuopiolaiset harrastajat voi ottaa yhteyttä, niin pääsis gurujen kanssa juttelemaan ja potkimaan renkaita yhdessä.
-kierteillä kiinni, ja tiukassa + lukituslevyllä, muista lukitus kiinnityksen jälkeen.
-oikean sivupeilin alapinnassa, johtovika ovessa?
-korkeussäätö jumissa?? korkeus säädetään löysäämällä kallistuksen vakaajan ympärillä olevaa pantaa ja kääntämällä sitä vähän, vika tosin varmaan muualla, jousipallot lopussa?? uudet 40€ kpl.
-lämmityslaitteen letkujen läpiviennin yhteydessä on ilmausruuvi, voi olla kennokin tukossa.
Eikös lämpötila-anturi ole ykköskoppaisissa kuskin peilissä?
Johtovika aiheuttaa kai yleensä viivat näytölle. Omituisten lukemien syynä saattaa olla hapertunut anturin kumi. Sitä ei välttämättä silmällä huomaa, mutta ota anturi irti ja lämmitä sitä esim kuumailmapuhaltimella jotta kumi tiivistyy uudestaan ja samalla poistuu kosteus anturin sisältä.
Jotain lähtökohtaa käyttöauton pitämiselle ja mukavaa askarta: Pallonivelen vaihdattaminen ei paljon maksa. Ajapa montulle ja könyä auton alle. Ala tutkia korkeusvivustoja, voitele ne hyvin, varmista niiden liikkuvuus. On hyvä silloin tällöin "jumpata" korkeussäätöjä,korkeuksia, kabiinin vivulla. Mikä on hydraulipumpun/painevaraajan nakseväli? Jos alle 30 sek, niin olisi hyvä uusia varaajapallokin. Tietenkin LHM:n vaihto jarrujen ilmauksineen, säiliön suodattimien putsauksineen, katso, että ovat ehjät. Etsi myös juttuja maadoituksista, niitäkin on hyvä käydä läpi. Kovaksi päässeitä, ei enää joustavia jousipalloja ei kannata uudelleenpaineistaa, uutta vaan.
Eikös tuo alapallonivel ole jollakin erikoisavaimella avattava, vai muistanko väärin? Omaani kun ei koskaan tarvinnut vaihtaa.
Vanhoissa Citikoissa jousitusjärjestelmän huollot monilta ei-harrastajilta tahtoo unohtua, joten siksi pompottaa. Nesteet vaihtoon ja pallot täyttöön/vaihtoon (n. viiden vuoden välein), niin jo alkaa kyyti tuntua mukavalta.
Xantiassa on tyyppivikana, että lämppärin kenno alkaa vuotamaan. Haiseeko sisällä glykoli?
Kiitoksia guruille neuvoista!
Tosiaan olen säätötankoja jo rasvaillut ja ainakin keula reagoi paljon nopeammin säätöön.
Lämppäri puhalti aikaisemmin kabiiniin lämmintä ja sit alkoi köhiä, glykolin hajua ei onneksia tule, joten ilmaus riittänee.
Balssit varmaankin menee jossain välissä vaihtoon, mut meinasin ekana kokeilla nesteitten vaihtoa.
Mittari alkoi taas pelaamaan, kun pidin kotteroa tallissa 3h, joten jotain häröä on kosketuksessa. Onneksi meiltä
työpaikalla on myös sähköpuoli, jote pojille napsahtaa nakki siitä. Viikonloppuna pitää nostaa auto ylös ja viettää se alla
"laatuaikaa" korjausoppaan kanssa, joten eiköhän se Citikan sielunelämä ala avatua siitä.
Täällä Kuopiossahan näköjään on heräteostosteltu Xantioita "kun sai niin halavalla", itsekin sorruin -95 Xantiaan. Ihmettelin pitkään miksei Airbagin merkkivalo mittaristossa pala, mutta tänään huomasin että se merkkivalo onkin ratissa %)
Lämpötilannäyttöä en ole vielä huomannut, kuvittelin että se olisi kellossa.
Omassa vikalistaa (rasev kertoi, kun sen entisen ostin Rintajoupin huutokaupasta):
- puhallin ei toimi kuin max -asennossa: säätimestä transistorit taas sökönä, voisko johtua siitä että näytti foorumin mukaan tulleen pari kertaa vedet vänkärin puolelta sisään pesussa vai pitäiskö avata koko moottori.
- ABSit on olemassa, mutta eivät ole koko suomessa olon aikana olleet toiminnassa.
- Vänkärin puolen takaoven keskuslukko ei toimi.
- Tukivarren takapusla menossa jommalta kummalta puolelta
- Vänkärin puolen koiranluu kolkkaa.
- Kuskin puolen takaoven alla reikä ja ruostetta.
Mutta ei tässä kiirettä, lokakuuhun asti leimaa ja ilmastointikin kuulemma pelasi vielä viimesuvena. Kesänakit pitäis tosin hankkia ja jos löytäis jonkun joka tykkää hitsailla niin noita ruosteita vois paikkailla pois, siihen hommaan en itse ole ikinä opetellut :-[
No eihän se minullakaan puhalla max asennossa, mut kun vipua painaa kevyesti sisällepäin niin alkaa puhaltamaan täysillä :)...kosketushärö?
Tuli sitten askarreltua tänään töissä alapallolle "erikoisavain" aikaa meni 30min.Pitäs huomenna uhrautua vaihtaamaan pallo, niin vois käyttää konttorilla. Pitäisi vaan jaksaa tutustua Citikan tekniikkaan, mut prkl työt aina häiritsee harrastusta.
Nyt tuli kauan kaivattu sovitinpiuha...
Vikoina löytyi "Blower return" ja sitten "Mixture adjustment" (ja olihan tuolla näköjään jotain muitakin, mutta ne "hukku").
Voiskohan tuo mixture adjustment johtua vain tuosta tyhjäkäyntimoottorista vai mikä lisäilmaluisti se nyt onkaan vai pitäiskö katella anturidataa tarkemmin?
Blower returni johtuu varmaankin just siitä puhaltimen säätimen transistorin kärvähtämisestä kun ei toimi muissa asennoissa kuin MAX.
Puhallinvika lähti sillä "etuvastuksen" vaihdolla ja mixture adjustment lähti tyhjäkäyntisäätimen putsauksella.
ABS ECUun ei näköjään saa yhteyttä laisin, oliskohan sitte koko ECU sipannut... Ja nyt sitten väittää "air temperature sensor" faulttia ja näytti kertovan että ulkona on -40 astetta pakkasta.
PS. pete71 jos haluat että lueskellaan ja ihmetellään sunkin myllystä noita vikakoodeja niin ota yhteyttä.
Paas Kaizu pirauttaen 044-5102362
Mitenkäs toi takaluukun kannen päällinen pystyy olemaan noin paskassa maalissa?
Käsittääkseni joitain värejä on olemassa, jossa ongelmia on esiintynyt.
Kansi on kuin paskasti tehdyn pohjatyön tulos, halkeillutta pohjamaalia näkyvissä.
Onko takaluukku sitten muovi/kuituhärpäke? Pitäisi tietää, et osaa tehdä oikeanlaisen pohjatyön
ennen maalausta.
Lainaus käyttäjältä: pete71 - huhtikuu 08, 2011, 19:24:38
Onko takaluukku sitten muovi/kuituhärpäke? Pitäisi tietää, et osaa tehdä
oikeanlaisen pohjatyön ennen maalausta.
Lasikuituahan se on vaikka heti ei huomaa :)
Kuva muoviosista ja materiaaleista löytyy:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,8599.msg54987.html#msg54987