Apuja kaipailisin :)
Eli,,katsastuksessa tuli hylky abseista,,vein korjaamolle ja yksi anturi oli rikki ja muut toimivat,,anturi vaihdettiin ja kojetaulussa yhä palaa abs-varoitusvalo.Kaikki johdot myös ehjät. Auto kytkettiin tietokoneeseen ja olisi poistettu vikakoodi mutta tietokone ei tunnistanut autoa ollenkaan eikä antanut mitään tietoja eikä myöskään poistaa vikakoodia,,huoh,, ???
Onko kellään tullut vastaavaa esille ja mikä nyt neuvoksi,,uusintakatsastus tulossa
Lukeeko otteessa ALB? Jos näin on, niin mittaristosta lamppu pois ja läpi menee...
Lukee siellä ALB,,tiedä sitten voinko luottaa siihen ettei koita jarruja,luulisin koittavan kun uusintaan vien,niistä kerran maininta jo on
LainaaLukeeko otteessa ALB? Jos näin on, niin mittaristosta lamppu pois ja läpi menee...
Tuo on ryssien touhua, Suomessa laitetaan vehkeet kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: patukka - maaliskuu 05, 2011, 09:31:33
LainaaLukeeko otteessa ALB? Jos näin on, niin mittaristosta lamppu pois ja läpi menee...
Tuo on ryssien touhua, Suomessa laitetaan vehkeet kuntoon.
Tarkoittanet tuolla rasistiseksikin luonnehditulla ilmauksella Venäläisiä? Ihan tiedoksi siellä on kyllä jo suurella osalla paremmat vehmeet kuin meillä :D
Edelleen odottelen jos olisi niitä ideoita miten kyseisen koodin saa poistettua kun tietokone ei tunnista autoa eikä koodia näin ollen saa poistettua
Toimiikos absit nyt kun kaikki anturit pelaa?
Meikäläisen vanhassa xantiassa absit läksi korjauksen jälkeen pelaamaan vasta kun kävi tekemässä reilut jarruttelut ja sen jälkeen käynnisti auton uudelleen. Sen jälkeen valo sammui ja absit lähti pelaamaan. Todennäköisesti akun irti käyttäminen olisi tehnyt saman.
No jos kyseessä on -93 vekotin johon ABSit on asennettu ostajan omasta *vapaasta tahdosta ja yritetty jo korjaillakin (yksi ABS anturi maksanee varaosaliikkeessäkin sellaiset 50-150 euroa + työt) niin itse nappaisin TOISTAISEKSI mittarivalon pois ja vaikka varmuudeksi piuhan ABSien ohjainyksiköstä irti. Jarrut ovat siis tämän operaation jälkeen täysin lailliset/riittävät/hyväksyttävät ellei rekisteriotteessa ole erikseen tuosta lisäominaisuudesta mainintaa. Katsastuksen jälkeen on sitten aikaa selvitellä mistä vika oikeasti johtuu, jos rahaa riittää ja ei osaa itse säätää jarrutusvoimaa omalla jalallaan.
Se vian selvittäminen kestää pitkään vaikka olisi kuinka asiantunteva korjaamo kyseessä.
Anturivika on käsittääkseni yleensä sellainen että ABS valo sammuu auton käynnistyksessä ja syttyy uudestaan liikkeellelähdön jälkeen. Viallisen anturin löytää sitten mittailemalla ECUlta lähtevien piuhojen välisen vastuksen (ei tartte sitä merkkikorjaamoa joka ei osaa tulkita vikakoodeja).
Jos taas valo ei sammu niin vian selvittäminen ja korjaaminen löytynee jostain ECUn ja sen sähköjen väliltä (esim, sulake, rele/releet, piuhat, itse ECU http://www.carelect.demon.co.uk/xantind.html).
Koodeja tuon ikäisestä autosta ei edes pystytä katsastuksessa lukemaan. Nollaaminenkaan ei onnistu välttämättä edes merkkihuollossa. Itselläni on haussa OBD->30 pin PSA sovitin että saisin omasta heräteostos Xantiasta vikakoodit luettua, siitäkin on muuten ABS disabloitu ;-)
*Täällä Kekkoslovakiassa (nykyisin Halosvakia?) eivät vakuutusyhtiöt, saati "hallitus" korvaa ABS/ESP/FAP/SRS/SIP/TCT/etc huolloista tai turvallisuushyödyistä omistajalleen mitään. Taitaa sentään jonkun euron alennuksen saada liikennevakuutuksesta jos on esim. airbag (vuosia vanha) TAI ABS (rekisteriotteeseen merkitty) TAI VAT -hyväksytty hälytin (joka ei toimi). Miksi siis korjata järjestelmää joka tuo vain mielihyvää ka turvallisuuden tunnetta.
LainaaEdelleen odottelen jos olisi niitä ideoita miten kyseisen koodin saa poistettua kun tietokone ei tunnista autoa eikä koodia näin ollen saa poistettua
Obd-järjestelmästä ei ole apua abs-järjestelmän tutkimiseen vaan siihen tarvitaan boschin omat abs-järjestelmän dignosointiin tarkoitetut välineet. Tosin yleismittarillakin pääsee pitkälle kunhan tuntee abs-yksikön moninapaliittimen kantakytkennän ja abs-järjestelmän toiminnan. Ja tietää millaiset arvot antureilta pitäisi tulla.
Jos kaikki asiat ovat kunnossa niin abs-yksikkö nollaa omat vikansa ja sammuttaa kojetaulun merkkivalon, jos abs-valo palaa edelleen anturin vaihdon jälkeen on tästä pääteltävissä että kaikki ei ole kunnossa.
Onko anturien resistannssit mitattu ja ne ovat max 10% sisään ohjearvosta? Jos poikkeamaa enemmän on anturi viallinen. Onko mitattu anturin tuottama jännite ja todettu sen olevan ohjearvoissa oikealla pyörän pyörimisnopudella joka useimmiten noin 10 km/t? Onko mittaus suoritettu suoraan abs-yksikön liittimeltä jolloin saadaan tarkastettua koko ko. pyörälinja kerralla ja mikäli poikkeamia havaittu menty liitos kerrallaan kohti pyöräanturia? Jos jännitteissä heittoa ohjearvoista niin onko tarkistettu että hammaskehät akseleilla ovat puhtaat ja anturin kärki riittävän lähellä hammaskehää?
Onko tarkasttetu jännitteen syöttö abs-yksikölle ja maadoitukset?
Jos nämä mittaukset ovat antaneet ohjearvoissa olevan tuloksen jää ainoaksi vaihtoehdoksi vika abs-yksikössä tai sen moninapaliittimessä joka tietenkin on tarkastettu muiden mittausten yhteydessä.
LainaaAnturivika on käsittääkseni yleensä sellainen että ABS valo sammuu auton käynnistyksessä ja syttyy uudestaan liikkeellelähdön jälkeen. Viallisen anturin löytää sitten mittailemalla ECUlta lähtevien piuhojen välisen vastuksen (ei tartte sitä merkkikorjaamoa joka ei osaa tulkita vikakoodeja).
Jos taas valo ei sammu niin vian selvittäminen ja korjaaminen löytynee jostain ECUn ja sen sähköjen väliltä (esim, sulake, rele/releet, piuhat, itse ECU
Nyt menee muistinvaraiseksi, mutta mielestäni abs-järjestelmä ei sammuta virta kytkettäessä merkkivaloa jos joku anturitieto on puuttunut tai väärä ennen kuin seuraavassa itsetestauksessa oikea anturitieto saadaan. Tämä tulee kyseeseen lähinnä silloin kun jännitetieto ei ole oikea ts. järjestelmä luulee ettei pyörä pyöri vaikka se pyörisisikin ja merkkivalo sammuu vasta kun anturilta on tullut oikea jännitetieto. Väärä resistanssitieto aiheuttaa aina merkkivalon palamisen jatkuvasti. Käsittääkseni ei siitä että abs-merkkivalo ei sammu virta kytketäessä voida päätellä että vika olisi keskusyksikössä tai sen virransyötössä.
Minulla abs anturin vaihdon jälkeen jäi valo edelleen palamaan.. ajettuani noin parisataa metriä niin valo sammui ja on toiminut oikein ja absit toimii... ja autohan on -98 xantia
Senverran tiedän että autosta ollut akku irti ja se ei auttanut,johdot katsottu että on ehjät,,noin 30km on ajettu ja jarruteltu ja siltikin se valo palaa.
Voiko siis abs:n ottaa kokonaan pois käytöstä,,siitä ei ole rek.otteessa mitään mainintaa,ainoastaan siellä on ABL
Voi ottaa pois jos sitä ei ole mainittu.
Itseasiassa epäkuntoinen ABS on siis jo pois pelistä (olis pikkasen tukalaa jos esim. yks pyörä lukittuisi ja muut ei), eli sen lampun poistamisen pitäisi katsurille riittää.
LainaaVoiko siis abs:n ottaa kokonaan pois käytöstä,,siitä ei ole rek.otteessa mitään mainintaa,ainoastaan siellä on ABL
Perusperiaate on että autoon tehtaalla asennettuja hallintaan liittyviä turvavarusteita ei saa poistaa. Eikä myöskäänn turvatyynyjä, automaattisia turvavyön kiristimiä jne.
Vuosimallin 1993 xantioissa on lukkiutumattomat jarrut vakiona VSX- ja Tdsl-malleissa, SX on varustettu normaaleilla jarruilla. Jos autosi on bensiinimoottorilla 1,8 tai 2,0 l varustettu SX-malli niin periaatteessa on sen jarrut mahdollista muuttaa normaaleiksi nestetoimisiksi levyjarruiksi. Tämä saattaa vaatia kaikkien abs:ään liittyvien komponenttien poistamista ja korvaamista tyyppitodistuksen mukaisilla jarruelementeillä. Lisäksi saatetaan tarvita muutoskatsastus, ennen toimenpiteitä asiasta kannattaa konsultoida katsastustoimipaikkaa tai trafia.
Jos taas kyseessä on Tdsl tai VSX-malli ei abs:n poistaminen ole mahdollista.
Oikeastaan sillä mitä rekisteriotteeseen on kirjoitettu ei tiukan paikan tullen ole paljoakaan merkitystä, tyyppikatsastustodistus on se paperi minkä mukaan mennään jos asioista tulee kiistaa.
Vikavalo palaa-ABS ei toimi? Olisiko ehkä vielä jokin anturi viallinen, onko kaikki mitattu kunnossaoleviksi. Missä kunnossa ovat ABS-hammaskehät ja anturien etäisyydet niistä.
Lainaus käyttäjältä: patukka - maaliskuu 05, 2011, 18:37:44
LainaaVoiko siis abs:n ottaa kokonaan pois käytöstä,,siitä ei ole rek.otteessa mitään mainintaa,ainoastaan siellä on ABL
Perusperiaate on että autoon tehtaalla asennettuja hallintaan liittyviä turvavarusteita ei saa poistaa. Eikä myöskäänn turvatyynyjä, automaattisia turvavyön kiristimiä jne.
Vuosimallin 1993 xantioissa on lukkiutumattomat jarrut vakiona VSX- ja Tdsl-malleissa, SX on varustettu normaaleilla jarruilla. Jos autosi on bensiinimoottorilla 1,8 tai 2,0 l varustettu SX-malli niin periaatteessa on sen jarrut mahdollista muuttaa normaaleiksi nestetoimisiksi levyjarruiksi. Tämä saattaa vaatia kaikkien abs:ään liittyvien komponenttien poistamista ja korvaamista tyyppitodistuksen mukaisilla jarruelementeillä. Lisäksi saatetaan tarvita muutoskatsastus, ennen toimenpiteitä asiasta kannattaa konsultoida katsastustoimipaikkaa tai trafia.
Jos taas kyseessä on Tdsl tai VSX-malli ei abs:n poistaminen ole mahdollista.
Oikeastaan sillä mitä rekisteriotteeseen on kirjoitettu ei tiukan paikan tullen ole paljoakaan merkitystä, tyyppikatsastustodistus on se paperi minkä mukaan mennään jos asioista tulee kiistaa.
Lamppu pois ja kokeilemaan kelpaako, patukan jorinoissa ei ole mitään järkeä, jo pelkkä muutoskatsastus maksaa enemmän kuin mitä on-93 Xantian arvo, pilkun päälle jos mennään niin asia on noin mutta ainakin BX:t on kelvanneet ihan hyvin ilman toimivaa ABS:kin.
Lainaus käyttäjältä: ealab - maaliskuu 05, 2011, 19:46:00
Vikavalo palaa-ABS ei toimi? Olisiko ehkä vielä jokin anturi viallinen, onko kaikki mitattu kunnossaoleviksi. Missä kunnossa ovat ABS-hammaskehät ja anturien etäisyydet niistä.
kaikki anturit on mitattu ja toimivat,,hammaskehistä ja etäisyyksistä en osaa sanoa,
2.0 l automaatti,,bensa,,noita mallinotuleita en nyt muista,,muistaakseni sx tai vsx