Auto Xsara vm-99 valmistunut joskus kesällä, eli ei ilmeisesti ns. väyläsähköjä tai mitä ne sitten olivatkaan), 1.4 kone ajettu 186 tkm
Oire:
Lähtee kylmänä iloisesti ja terhakkaasti käyntiin, ajovalot ja mittariston valot ennen starttia kirkaat, ajoa noin 10 minuuttia ja kaupassakäynti ja sitten on avain strattiasentoon, valot himmet ja kun starttaa, kuin olisi akku tyhjä... Wov, Wov.... ja sitten ei jaksa enää pyörittää >:(, hinaus kotiin ja 15 min laturissa ja taas lähtee. Ei ole ollut käsillä mittaria, jolla olisi akun tyhjyyden saanut tarkistettua. Jotenkin vain on sellainen fiilari, ettei akku olisi oikeasti tyhjä. Tekee tätä yleensä kerran tai kaksi kahden viikon aikana. Ja akku on uusi! + -navan liitin on kyllä ihmeellinen nipsautettava "pikaliitin" joka Volvo ihmisen silmään ja käteen tuntuu heppoiselta, eikä sen puristus voimakaan päätä huimaa.
Tähän liittyy mielestäni myös se, että kun koettaa startata "ns. tyhjällä akulla" tai vähävirtaisella akulla ja kääntää avaimen ajoasentoon, niin että mittariston valot syttyvät ja mittaristo herää, sekä nopeus-, että kierroslukumittarin neulat heiluvat miten sattuu ja hakkaavat edestakas mittariston neulan rajoitustappeihin. sitten rauhoittuvat ja jäävät useimmiten osoittamaan suoraan alaspäin eli kello kuuteen. Jos auto lähtee käymään, kierrolukumittari "nousee" oikeaan suuntaan ja pysähtyy rajoitintappiin. Samoin kun sitten lähtee liikkeelle, nopeusmittari lähtee nousemaan nopeuden kasvaessa ja pysähtyy luonnollisestis sekin rajoitintappiin näyttämään 0 km/h. Hämmennystä lisää se, että joskus toimii nopeusmittari ja vain kierroslukumittarin neula on rajoitintapin väärällä puolella, joskus päinvastoin... Kun akku on varmasti ladattu, viisarit ovat edelleen tappien väärällä puolella jos ovat sinne pysähtyneet. Sen sijaan kun hiekolla akulla laittaa jonkin kerran avaimen ajoásentoon, mittarit saattavat satunnaisesti pysähtyä myös oikeaan asentoon, ainakain jompi kumpi, joskus jopa kumpikin.
Muutoin ei ole havaittavia sähköoireita (paitsi että kuljettajan oven sähköikkuna lakkasi toimimasta jokin aika sitten... mistähän sitäkin vikaa kannattaisi etsiä?)
Autossa oli aikaisemmin tuo ilmeisen tyypillinen vika, että tyhjäkäynti jäi ajelehtimaan tuonne 1500-2500 kierroksen välille. Vaihdoin tyhjäkäyntimoottorin jopa ihan alkuperäiseen citroen tuotteeseen, muttei auttanut. Muutoinkin ihmetytti, että kun koneen käydessä (kylmä tai kuuma) tyhjäkäyntimoottorin piuhojen irroittaminen ei vaikuta tyhjäkäyntiin mitenkään, ei siis mitään vaikutusta onko tyhjäkäyntimoottorissa piuhat kiinni vai ei. Nyttemmin vika on korjaantunut itsestään, ja auto ei enää tee tätä, mutta edelleenkään tyhjäkäyntimoottoirn piuhojen irti tai kiinniolo ei vaikuta käyntiin.
Hyviä ideoita kaivattaisiin kipeasti, kun ei itse oikein noita sähköjä tunne.
Vaikuttaa maadoitusvialta. Aivan ensimmäiseksi kaikkien maadoituspisteiden tarkistus ja puhdistus, myös moottorin maadoitus koriin erityisen tarkasti. Akun napojen ja -kenkien puhdistus sekä voitelu akunnaparasvalla, ts. vaseliinilla tai akunnapaspraylla. Jos näistä ei löydy apua niin sitten vikakoodinlukuun.
'98 oli kierrettävät akun kengät ja niitä en suosittelisi kenellekkään. kunnon kengillä pääsee jo pitkälle ja se että ne saa oikeasti kiinni.
Haepa juttuja Xantian maadoituksista. Asioilla ei korvamerkkiä, automerkin suhteen, yhtälailla samat konstit pätee. Olen omaan Xantiaan tehnyt perusteellisen ao. huollon, hyvin pelaa. Autohuoltojen tekemät akkunapasuihkeiden laitto vain napojen päälle on pelkkää kosmetiikkaa, jolla saadaan ilmaista rahaa asiakkaalta.
Kiitoksia vastauksista, meitsi perehtyy noihin maadoituksiin. Jotenkin kuin tuntuisi siltä, että ei siitä ainakaan haittaa ole...