Citroën-foorumi.com

Onko C5 2.0 hdi (-04) ja AL-4 yhdistelmässä mitään tyypillistä vuotokohtaa?

Otin pohjamuovin irti ja nostin auton ylös nosturilla. Ajettiin eteen ja taakse eikä mitään oikein selvää vuotokohtaa löydy.Ei edes näytä että tiputtaisi öljyä mistään. Moottorin ja laatikon sauman kohdalta on eniten märkä.Jonkin verran kostea myös jostain sieltä turbon/huohotinputken alueelta. Moottoriöljyltä vaikuttaisi. Kun auton pysäköi niin jonkin ajan kuluttua alla näkyy muutama pisara öljyä. Ei tullut kokeiltua nosturilla sitä että olisi pysäyttänyt moottorin ja sen jälkeen seurannut tuleeko vuoto esille. Onko tuolla yleensäkkään mitään joka voisi vuotaa moottorin sammuttamisen jälkeen?

Nyt on öljyvuoto osittain paljastettu.
Automaattiöljyä vaihteiston ja moottorin saumakohdasta.Luultavasti turbiinin tiiviste vuotaa.
Vajaa litra piti lisätä öljyä noin 2000km ajon jälkeen.Ensi viikolla käytetään loota irti ja vaihdetaan tilkkeet.

AL-4:n turbiinin stefa ja öljypumpun o-rengas vaihdettiin.
Aikamoinen homma kotona autotallissa tehtäväksi :-)
Tosin nosturi oli käytettävissä.Ei muuten olisi tullut mitään hommasta.

Oliko noiden vaihtamisessa mitään erityistä huomioitavaa, vai pelkästään kovaa työtä?

Lainaus käyttäjältä: KariM - maaliskuu 24, 2011, 07:24:43
Oliko noiden vaihtamisessa mitään erityistä huomioitavaa, vai pelkästään kovaa työtä?

Työtä siinä riitti kun kaveri ja minä emme ole ennen irroittaneet C5:n automaattilaatikkoa.
Kuusi tuntia meni purkuhommissa,tosin myös oikealle vaihdettiin pyöränlaakeri siinä ajassa.
Suunnilleen sama aika tiivisteiden vaihdossa ja laatikon takaisin asennuksessa.
Ilmeisesti merkkiliikkeessä irroitus+asennusaika yhteensä n.6 tuntia.
Öljypumpun o-renkaan asennuksessa kannattaa olla varovainen,tiiviste saattaa helposti leikkautua rikki terävää kotelon reunaa vasten.
Itse tein puu-rimasta smirkelillä "lastan" jolla o-rengasta sai paineltua paikoilleen samalla kun pumpun laippaa kiristi.
Vanha muuntimen stefa näytti siltä että se olisi tullut hieman ulos alkuperäisestä syvyydestään (tai tehdas ei ollut sitä asentanut tarpeeksi syvälle) ja ulompi pölynsuojaushuuli oli kulunut pois.

En suosittele kyseistä operaatiota jos ei tekijällä ole keskimääräistä parempaa kokemusta autoremonteista.
Voin kyllä antaa puhelimessa pikaohjeet laatikon irroituksesta jos joku aikoo AL-4:n irroittaa.YV:nä annan puhelinnumeroni.
Työkaluista sen verran että nosturi ja vaihteistotunkki ovat välttämättömät tuossa.Laatikko painaa varmaan yli 50kg joten käsin sitä ei paikalleen saa edes kaksistaan.Ja kolmatta kaveria siihen ei sovi.

Osat muuten tulivat maksamaan (tiivistesarja jossa oli: stefa,o-rengas,ruuvien o-renkaat ja siivilä laatikon sisälle (jota emme vaihtaneet) sekä lisäksi vetoakselien stefat) yhteensä n.100 euroa.
Uutta öljyä muuten saatiin menemään noin kuusi litraa.