Vinkkinä tässä muillekin että jos Xsara ei lähde käyntiin vaikka akku jaksaa pyörittää starttia niin syynä voi olla liian alhainen akun jännite. Ilmeisesti moottorinohjausyksikkö menee johonkin perätilaan tai sitten sytytyspuoli ei saa herätettä jos jännite pääsee notkahtamaan. Omassa ranskattaressa kävi juuri näin, eli omasta mielestä startti pyöri vielä sellaisella nopeudella että akussa olisi vielä kohtuullisesti varausta, mutta ei startannut (joillakin 90-luvun alkupuolen autoilla olisi kyllä lähtenyt vastaavalla startin pyörimisnopeudella käyntiin). Mittasin akun jännitteen ja sehän näytti 11,8V. Latauksen jälkeen jännite oli yli 14V ja uudella käynnistysyrityksellä hörähti saman tien käyntiin.
Toinen vinkki liittyy konepellin avaamiseen, eli jos avausvaijeri/lukko jumittaa, kannattaa lämmittää esim. hiustenkuivaajalla maskin raosta suunnilleen siltä kohdalta missä avausvaijeri näkyy. Ei tietenkään liian kuumalla ettei maalipinta kärsi. Tuo ainakin auttoi omassa Sitikassa. Jos jollain löytyy vinkkiä mikä kohta se on joka jäätyy/jämähtää pakkasilla ja miten se kannattaa voidella, niin ei muuta kuin tietoa muillekin.
-iec
Itse itselleni vastaten ;) Kylläpä se perinteinen aseöljy auttoi konepellin avausmekanismiin ja vaijeriin, eli nyt aukeaa konepelti kovallakin pakkasella. Irrotin siis vaijerin pään avausmekanismista ja tungin vaijeriin niin paljon aseöljyä että valui jo avauskahvan kohdalta jalkatilaan kumimatolle. Lisäksi laitoin reilusti aseöljyä avausmekanismiin ja liikuttelin lukon liikkuvia osia niin maan perusteellisesti.
-iec
Sama ongelmatisin Picasso kyseessä.
Akku pääsi finaaliin viime viikonloppuna.
Latailin kyllä kylmää akkua parikymmentä tuntia autossa kiinni ollen.
Sitä koodia kun ei ole radioon.
Eipä jaksanut sitten pyörittää latauksen jälkeenkään.
Uutta akkua kehiin ja uutta starttausta... mitä v...
Solenoidi ei vedä tai työnnä bendixlaitetta, vaan startti pyörii omillaan.
Melkein viikon seisoi auto paikoillaan kun ei saanut sitä mihinkään.
Tänään päätin vetää auton käyntiin siirtääkseni sen lämpimään halliin saadakseni startin vaihdetuksi.
Käyntiin lähti jäi kolmannella nykäyksellä, saapas nähdä löytyykö vikakoodeja kun on aika katsastaa auto.
No auto halliin ja sammutus. Kokeilinpas samantien startata ja tsädäm auto käy heti.
Vaiva oli koko viikon.
Kokeilin viikon aikana normaalit jutut, koputa startin solenoidia, lämmitä starttia ja lataa uuttakin akkua.
Näistä ei ollut apua.
Huomenna pitäisi vaihtaa uusi startti vai vaihtaako sittenkään.
Jos auto käynnistyy lämpimästä hallista normaalisti vaihdanko vai en?
Picasso 1,8 16V taitaa olla EW7 moottori.
Startti on aika ilkeästi imusarjan alla.
Ohjeita ja neuvoja otetaan vastaan puoleenpäivään saakka 26.2 2011
Ari
Jo johan on! Kirjotettu teksti hävis bittiavaruuteen..
Mut juu, sama akkudilemma oli tos jokunen talvi sitte. Pyöritti varsin ilosesti ja muutenkaa ei osannu yhtää epäillä akkua. Siinä sitten vanhemmat sattu kauppareissullaan kohdilleen ja isä ilmotti että akku loppu -> siinä vähä vilautti apukaapeleita ni sytty tulille heti. Ajelin sitte akkukaupan kautta, oliskohan nyt kolmatta vai neljättä talvea sama akku. Ja ei viel ole tehny samaa ;)
Lainaus käyttäjältä: kappoa - helmikuu 25, 2011, 21:42:11
Jo johan on! Kirjotettu teksti hävis bittiavaruuteen..
Tuolla tuosta aiheesta pari vinkkiä: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,14338.msg97317.html#msg97317
Lainaus käyttäjältä: KariM - helmikuu 26, 2011, 11:10:23
Lainaus käyttäjältä: kappoa - helmikuu 25, 2011, 21:42:11
Jo johan on! Kirjotettu teksti hävis bittiavaruuteen..
Tuolla tuosta aiheesta pari vinkkiä: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,14338.msg97317.html#msg97317
Ok, pikavastausta käytän.. Voipi olla, että luuri vaihto verkkoa tms lähetyksen yhteydessä tms.. Ei kumminkaan mtn vakavaa :)
Kiitos vinkistä!