no niin. eka vika tuli c4 ja sitten se viimeinen vika?
eli ohikulkutiellä tuli varoitusvalo oil pressure too low. ilmoitus tuli juuri vehon kohalla. menin suoraan veholle ja kone sammuksiin. katsoin ensin onko öljyä ja sitä ylämerkkiin asti.
nyt sitten yläkerta raksuttaa pelkääjän puolelta ja tyhjäkäynti seilaa. voiko tosiaan öljypumppu hajota noin vain?
veetuttaa aika saakelista >:(
veho alkaa tutkimaan viimeistään keskiviikkona nelkkua. alakerran luulis ainakin olevan kunnossa kun öljyä ainakin on koneessa. mut yläkerta taitaa olla kaput? osaako kukaan veikata mitä on tapahtunut tai mitä vahinkoa on tullut koneelle.
vehon kaveri tuli katsomaan nelkkua ja epäili et oli heittänyt öljyt ulos. kone on aivan kuiva ja puhdas. voiko olla et venttiilin nostajat rallattaa? ääni on aika kova.
Ettei olis öljynsuodatin tukossa. Oliko tarvikesuodatin ja mitä öljyä koneessa.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - helmikuu 14, 2011, 17:47:53
Ettei olis öljynsuodatin tukossa. Oliko tarvikesuodatin ja mitä öljyä koneessa.
huollatin auton viimeksi vianorissa. en tiedä minkä suodattimen laittoivat mutta öljyt olivat total merkkiset.
voiko öljynsuodatin aiheuttaa tämän vian?
jos niin, onko vianor liike vastuussa millään tavalla?
Ei ole eka kerta kun tarvikesuodatin simahtaa pakkasella... Öljynsuodattimeksi vain alkuperäistä.
tarvike suodattimista puuttuu suodattimen tukkeutuessa ohivirtausventtiili. Kovilla pakkasilla jäykkä öljy ei läpäise suodatin paperia riittävästi ja kun tätä ohivirtaus venttiiliä ei ole jää moottori puutteelliselle voitellulle.
Euron säästöllä tonnin vahinko.
olen kuullut myös näitä juttua tarvikesuodattimista. nyt vaan pähkäilen jos todellakin vika on suodattimessa joka aiheutti nämä ongelmat, niin onko liike vastuussa millään tavalla?
Tuli tosta "yläkerran vänkärinpuolen raksutuksesta" mielee , että ittelläki aina välillä joku nakuttaa just sieltä, vaikee paikallistaa mut ihan kuin paisuntasäiliön takaa/alta? niin että osaiskohan kukaa kertoo mitä siellä mahtaa olla? ???
Nakutus lisääntyy kun painaa kaasua hiljallee ja sitten jossai vaiheessa se loppuu kokonaan ja tulee taas jossaki vaiheessa..
Autohan oli C4 berline 1,6
Jos ö-pumppu avataan, niin katsoo sitten säätömännän ylä- ja alapään kulumista, onko ollut vinopantteessa, syy:? vino jousen pää. Muuten ö-vaihtaja vastaa laittamistaan suodattimistakin, joten ainakin saat uuden suodattimen.....
Voi pska:( Huono tuuri sulla. Toivottavasti nyt ei olis ihan pahin mahdollinen skenaario tapahtunut.
Itsekin oon tässä meinannut käydä Vianorilla öljynvaihdossa, taidan mennä sinne Marmoritiskiltä haetun suodattimen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: vibes - helmikuu 14, 2011, 21:34:12
Itsekin oon tässä meinannut käydä Vianorilla öljynvaihdossa, taidan mennä sinne Marmoritiskiltä haetun suodattimen kanssa.
Eikös tuo Purlfux ole sitten kelvollinen? Ainakin Motonetistä on saanut.
Seuraavat suodattimet on ok tavaraa: Purflux, Fiamm, Fram, Mahle, Bosch
Lainaus käyttäjältä: Aakku - helmikuu 14, 2011, 22:43:22
Lainaus käyttäjältä: vibes - helmikuu 14, 2011, 21:34:12
Itsekin oon tässä meinannut käydä Vianorilla öljynvaihdossa, taidan mennä sinne Marmoritiskiltä haetun suodattimen kanssa.
Eikös tuo Purlfux ole sitten kelvollinen? Ainakin Motonetistä on saanut.
Sehän on ns. alkuperäinen.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - helmikuu 14, 2011, 23:01:26
Seuraavat suodattimet on ok tavaraa: Purflux, Fiamm, Fram, Mahle, Bosch
Mann = Bosch ainakin TM:n testin mukaan, joten sen voisi lisätä listaan.
Kahteen vuotavaan Fram suodattimeen olen Xantiassa törmännyt, kumpikaan ei ollut löysällä.
ILOISIA UUTISIA :)
veholla ottivat maanantaina yöksi auton sulamaan. tiistai aamulla tuli soitti klo 7:30 "ei tässä mitään vikaa ole, auto kehrää kauniisti"
tehtiin kuiteski forte moottoripesu ja öljynvaihto. samalla vaihdettiin paineventtiilillä varustettu öljykorkki. mikäli huohotin menisi joskus tukkoon ei paine sitten heittäisi öljyjä ulos koneesta :)
kosteutta oli kuulemma öljyn joukossa. arvailivat et sihti/öljypummpu oli jäätynyt.
en ymmärrä miksei ennen ole laitettu paineventtiilillä olevaa öljykorkkia citikoihin jotka voivat sylkeä öljyt ulos?
tuokin korkki laitettiin varmuuden vuoksi. korjauspäällikkö sanoi et näis c4 ole tullut yhtään vastaan joka olisi sylkenyt öljyt ulos.
kysyin vielä siitä kovasta kolinasta joka tuli pelkääjän puolelta. sanoi vain et " c4 vts:ssän yläkertaa ei saa helpolla hajalle, kestää pitkään ilman öljyjä. ihmettelen kyllä kun maanantaina yläkerta kalkatti/kolisi myllyyn asti. ilmeisesti ovat osanneet tehdä vts:ssän yläkerrasta vahvan.
mutta olen onnellinen sitruunakuski taas :)
hinnaksi tuli 209€ halpa mitä olisi voinut tullla hinnaksi.
Loppupeleissä paras tilanne autoa huollattaessa. Pari sataa ei tunnu missään kun on parin tonnin menoerään varautunut:D Hyvä ettei ollu pahempaa.
Lainaus käyttäjältä: C4VTS - helmikuu 15, 2011, 21:22:17
tuokin korkki laitettiin varmuuden vuoksi. korjauspäällikkö sanoi et näis c4 ole tullut yhtään vastaan joka olisi sylkenyt öljyt ulos.
Vehon korjaamopäälliköthän puhuvat aina totta: http://www.tuulilasi.fi/kysymys/citroenin-c4-vts-huohotinputki-jaatyi
Jos ei ole kunnollisia öljynpaineita niin venttiilien hydraulisista painimista lähtee öljyt pois ja venttiilikoneisto alkaa raksuttamaan aika tehokkaasti. Sieltä nokkien ympäristöstä öljy taas ei kovin helposti lähde pois niin voitelee kyllä pitkään paininpintoja. Suurin riski on nokkien laakeripinnoissa ja kampiakselin liukulaakereissa, mutta todennäköisesti siellä on pientä öljynkiertoa vielä ollut kun ei ole laakerit mennyt rikki.
Voisiko joku kertoa että missä tämä huohotinputki tarkalleen ottaen C4 VTS:n konehuoneessa sijaitsee? Vois itse putsata sen ennen talvea.