Siis ihan mielenkiinnosta kysyn jos joku tietää. Siis netissä on ollut jotain driftin tms vehkeitä joissa bensalinjassa on rinnan kaksi bensapumppua.
Onko noista saatu hyöty millainen eli jos normipumppu pumppaa esim 110l/min niin meneekö se niin että noi kaksi pumppaa sen 2x110l/min?! Vai? TÄ?! :-\
Kattelin vaan että on myynnissä esim "suurteho/kisa" bensapumppuja joilla teho on ton 220l/min.
Jos en tajua mikä toi hyöty on niin kertokaa vaan :D
Yleisesti kytketään rinnan jos ei esim halua ostaa isompaa vaan saada isomman tuoton kahdella pienemmällä kuin yhdellä pienellä.
Sittenhän on tietysti erikseen kerääjä.
Onkos tosta kerääjästä mitään esimerkkiä. Tuohan olisi ihan ok ratkaisu kun noita Gti:n pumppuja ja Mi16v:n kanssa olis nurkissa muutama joutilaama... :D
Pitäis varmaan laskea mihin tuo tupla viritys riittää :-\
Lainaus käyttäjältä: HOTHeaDFIN1 - helmikuu 14, 2011, 14:06:13
Siis ihan mielenkiinnosta kysyn jos joku tietää. Siis netissä on ollut jotain driftin tms vehkeitä joissa bensalinjassa on rinnan kaksi bensapumppua.
Onko noista saatu hyöty millainen eli jos normipumppu pumppaa esim 110l/min niin meneekö se niin että noi kaksi pumppaa sen 2x110l/min?! Vai? TÄ?! :-\
Kattelin vaan että on myynnissä esim "suurteho/kisa" bensapumppuja joilla teho on ton 220l/min.
Jos en tajua mikä toi hyöty on niin kertokaa vaan :D
ideana on se kun turbo autoa viritetään lisää ahtoja lisää syöttöä pitää olla isommat bensansuuttimet ja tehokkaampi bensapumppu. vaikka laittasit omaan autoosi 2xtehokkaamman pumpun niin teho eikä kulutus ei muutu yhtään. eli ajelet edelleen vakio tehoisella autolla.
ecu säätää bensasuuttimen aukiolo aikoja, joten tehokkaammasta pumpusta ei ole mitään iloa.
Mistään tietämättä kuullostaa hurjalle tollanen normipumppu, kun vaihtaa tankin sisällön kahteen - kolmeen kertaan minuutissa. Melkonen virtaus ohuehkoille letkuille :)
Olisko tuon litraa/minuuttia kohden kriittisempi se, kuinka paine pysyy vakiona kulutuksen muuttuessa? Kerääjä (eli painesäiliö?) taitaa tarjota enempi hyötyä kulutuksen vaihtelun myötä paineentasaajana.
Ps. Paljon normaalista keittiön vesikraanasta saadaan minuutissa pihalle? 10l?
Ei ne nyt ihan minuutissa tuota määrää pumppaa, oikea yksikkö on litraa/tunti... suuttimien tuotto kerrotaan millilitraa/minuutti.
Ok.. siis 110l tunnissa.. vähäsen pyörittelin ajatusta, veikkaisin, että vts:n 120kW koneen saattaisi saada viemään jtn ~50l/h -> tällöin suuttimet olisi noin 200ml/min jos ne olisivat auki jatkuvasti.. eikös tuon suuttimen koon pitäsi olla jonkin verran päälle tuplaten, jotta polttoainetta saisi riittävästi poltettavaksi? 110l/h bensapumppu ei siis litrojen puolesta tästäkään ahdistuisi..
Mielenkiintoinen aihe, tarttis vissii vähän tutustua näihin hommiin :)
Jotta koneesta saadaan tehoa vaikka 180 heppaa niin silloin sinne koneeseen pitää tunkea bensaa noin 0,92 litraa minuutissa (hyvä kone mikä tuottaa tehoakin...).
Yleensä vapareissa ei ole bensapumpun tuoton kanssa ongelmia. Sitten kun suuttimet on liian pienet ja nostetaan painetta vaikka 3 bar => 4,5 bar niin sitten ollaankin ongelmissa kun pumpun tuotto nyykähtääkin ylipaineella nopeasti. Siksi turbovehkeissä pitääkin sitten olla tuhdimmat pumput käytössä heti suoraan ja tuo pumpun tuotto kun romahtaa vähän salakavalasti. Eli saattaa pelata ihan hyvin muutamia minuutteja sitten alkaakin paineet laskea ja kun ne laskee niin suuttimen tuotto laskee ja sitten tulee mäntään pientä jälkeä, ja nopeasti ;)
Mutta jos lähdetään rakentelemaan vehjettä vaikka rata-ajoon niin sitten pitää ensimmäisenä laittaa parin litran kerääjäsäiliö mihin siirtää vaikka sillä alkuperäisellä pumpulla ainetta ja sitten kerääjäsäiliöstä paluu tankkiin. Moottorille sitten toisella pumpulla säiliön alareunasta ja moottorilta paluu tuohon kerääjäsäiliöön. Näin saa tehokkaammallakin laitteella ajaa minuutin ja parikin niin että tankista ei siirry yhtään ainetta kerääjäsäiliöön.
Harrastekilpurissa missä istun vieressä on leveä tankki takalaatikossa iskaritolppien välissä ja kerääjäsäiliö on kokonaan tankin alapuolella niin sinne aine valuu painovoimaisesti ja hyvin riittää. Moottorilta palaava aine tulee siihen kerääjään takaisin niin ei lykkää heti tyhjäksi. Ensin jännitettiin että kuinka paljon bensa lämpenee kun on kuitenkin aika pieni polttoainemäärä painepuolella ja aika haipakkaa kiertää pumpulta suuttimille ja takaisin. Mutta molempiin suuntiin kun on kupariputket ja kerääjä on alumiinia niin aika paljon on jäähdyttävää massaa/pinta-alaa niin kädellä ei ainakaan lämpenemistä ole huomannut. Jos tuosta joskus ongelmia tulee niin sitten laitetaan ihan tavallinen naksupumppu siirtotehtäviin, huohotinputki kun menee pöntön yläreunasta tankin yläreunaan takaisin.
Lainaus käyttäjältä: C4VTS - helmikuu 14, 2011, 17:34:55
Lainaus käyttäjältä: HOTHeaDFIN1 - helmikuu 14, 2011, 14:06:13
Siis ihan mielenkiinnosta kysyn jos joku tietää. Siis netissä on ollut jotain driftin tms vehkeitä joissa bensalinjassa on rinnan kaksi bensapumppua.
Onko noista saatu hyöty millainen eli jos normipumppu pumppaa esim 110l/min niin meneekö se niin että noi kaksi pumppaa sen 2x110l/min?! Vai? TÄ?! :-\
Kattelin vaan että on myynnissä esim "suurteho/kisa" bensapumppuja joilla teho on ton 220l/min.
Jos en tajua mikä toi hyöty on niin kertokaa vaan :D
ideana on se kun turbo autoa viritetään lisää ahtoja lisää syöttöä pitää olla isommat bensansuuttimet ja tehokkaampi bensapumppu. vaikka laittasit omaan autoosi 2xtehokkaamman pumpun niin teho eikä kulutus ei muutu yhtään. eli ajelet edelleen vakio tehoisella autolla.
ecu säätää bensasuuttimen aukiolo aikoja, joten tehokkaammasta pumpusta ei ole mitään iloa.
No tota tota, tohon on tulossa reilusti isommat suuttimet ja ohjelmoitava ecu on jo tossa boxissa odottamassa. bensaa toi tulee tarviimaan oikeesti ja paljon. joten ehkä mä sitten ostan vaan ton suurempi tuottoisen pumpun :D
En kai mää nyt oikeesti luule et pelkällä pumpulla tosta tulis tehokkaampi ;)
Lähinnä toi pointti oli et onko se sama onko 2xvakio pumppu vai kandeeko laittaa rahat isoon ja komiaan :D
Onkos tuosta sun tsydeemistä mitään kuvia Jankos?
Eipä ole ihan noin syvällisesti tullutkaan tutustuttua tähän asiaan :)
Radallehan tuo häiskä on tulossa ihan harrasteleluksi. Ekana meinasin ihan vaan turvatankkia ja normipumppua mut nälkä kasvaa ja tarve syödessä. Joten tuo kerääjä vois olla ihan toimiva ratkaisu. Mites tuossa on rakennettu pumppujen ohjaus? Eli mistä tuo vakkari pumppu saa tiedon milloin pumpata?
Ja paluu tapahtuuko sekin ihan pumpulla?
Lainaus käyttäjältä: HOTHeaDFIN1 - helmikuu 14, 2011, 19:12:40
Lainaus käyttäjältä: C4VTS - helmikuu 14, 2011, 17:34:55
Lainaus käyttäjältä: HOTHeaDFIN1 - helmikuu 14, 2011, 14:06:13
Siis ihan mielenkiinnosta kysyn jos joku tietää. Siis netissä on ollut jotain driftin tms vehkeitä joissa bensalinjassa on rinnan kaksi bensapumppua.
Onko noista saatu hyöty millainen eli jos normipumppu pumppaa esim 110l/min niin meneekö se niin että noi kaksi pumppaa sen 2x110l/min?! Vai? TÄ?! :-\
Kattelin vaan että on myynnissä esim "suurteho/kisa" bensapumppuja joilla teho on ton 220l/min.
Jos en tajua mikä toi hyöty on niin kertokaa vaan :D
ideana on se kun turbo autoa viritetään lisää ahtoja lisää syöttöä pitää olla isommat bensansuuttimet ja tehokkaampi bensapumppu. vaikka laittasit omaan autoosi 2xtehokkaamman pumpun niin teho eikä kulutus ei muutu yhtään. eli ajelet edelleen vakio tehoisella autolla.
ecu säätää bensasuuttimen aukiolo aikoja, joten tehokkaammasta pumpusta ei ole mitään iloa.
No tota tota, tohon on tulossa reilusti isommat suuttimet ja ohjelmoitava ecu on jo tossa boxissa odottamassa. bensaa toi tulee tarviimaan oikeesti ja paljon. joten ehkä mä sitten ostan vaan ton suurempi tuottoisen pumpun :D
En kai mää nyt oikeesti luule et pelkällä pumpulla tosta tulis tehokkaampi ;)
Lähinnä toi pointti oli et onko se sama onko 2xvakio pumppu vai kandeeko laittaa rahat isoon ja komiaan :D
mikä auto sulla on?
ainakin vakio xsara 2.0 vts:ssä vakio bensapumppu riittää 200-230 hv tehoille. tätä asiaa itsekkin aikoinaan selvitin.
No eipä sen moottorin tarvitse paineistettu olla että se vaatii isomman pumpun.
Jokainen hevonenhan vaatii lisää myrkkyä männän päälle sopivassa suhteessa.
Pahasta se on joka tapauksessa syötetäänkö sitä liikaa vai liian vähän.
Useimmin suuttimet rajottaa bensan saantia ennen pumppua, mutta eipä sen pumpun äärirajoille viemisessäkään järkeä minusta ole.
Ihan esimerkkinä jos pumppu riittää 220hv ja tiedetään että mennään kakkosella alkaviin lukemiin niin miksi ei voi hankkia heti parempaa pumppua ja pitää b-paineet sopivana?
Ei se 200tkm ajettu pumppu kauaa kestä kovilla paineilla maksimi tuoton rajoilla ja pahimman seurauksen kyllä kaikki tietää kun bensaa ei tule tarpeeksi.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - helmikuu 14, 2011, 17:46:51
Ei ne nyt ihan minuutissa tuota määrää pumppaa, oikea yksikkö on litraa/tunti... suuttimien tuotto kerrotaan millilitraa/minuutti.
Joo kyllä toi tosiaan olikin Litraa/Tunti :-[
Tollasta pumppua olen katellut, tiedä sitten mikä on totuus kestosta ja todellisestä tuotosta ?!
http://www.protoparts.fi/catalog/product_info.php?cPath=23&products_id=54&osCsid=fab4b0e891e4532ac749bb699e79b8ff
Ei sitä kestoa koskaan ennakkoon tiedä, mutta vahva usko on että parempi olisi kuin B-teman ja M-netin korvikkeilla... ;D
Monesti, ainaski ennenvanhaan kisavehkeissä, oli tuo tuplapumppusysteemi käytössä varmistuksen takia, että toisen pettäessä vielä toinen jatkaa toimintaa..? Ei sen tuoton, vaan varmistuksen takia...
Just, no ehkä sitten rakennan ainakin jos ton hommaan niin sen viereen edes jonkun pumpun ettei ihan hirveen huonosti käy jos vetää tilttiin...
Ja tuohon varmistukseen on se erillinen b-paineen mittari kanssa ihan hyvä.
Ja sitähän ei saa vetää sisätiloihin.
Niin jos on tuossa linjassa, mutta eikös elektronisen nyt saa vetää myös sisätiloihin ???
Ennen imusarjaa väliin mittari ja esim tuulilasin alareunaan niin näkee ajon aikana.
Joo siis bensa ei saa tulla sisäpuolelle.
Täytyy sanoa ,että tästähän se taas repeää ja ihan uusi tarve tulee osien suhteen :D
Lainaus käyttäjältä: HOTHeaDFIN1 - helmikuu 15, 2011, 14:44:22
Täytyy sanoa ,että tästähän se taas repeää ja ihan uusi tarve tulee osien suhteen :D
Painemittari on ihan hyvä kun säädellään ja touhutaan autoa kuntoon. Mutta siinä kohtaa kun oikeasti tehokkaalla laitteella ajellaan vaikka rinkiä tai ihan mitä vaan kaasu pohjassa missä se rikkoutumisriski on niin siinä kohtaa ei tuota mittaria ehdi katselemaan... Ennemmin sähkönen anturi ja se moottorinohjaimen a/d muuntimeen ja sitten vaikka hälytysvalo jostain konfattavasta I/O-pinnistä kojelautaan. Mutta tuommosiakaan ei tarvitse kun laittaa yhden hyvän pumpun (esim tuo 044 bosch) niin ei tarvii jännitellä. Mutta kyllähän tuo normikokoinen boschin vanha pumppu riittää pitkälle yli 200 heppaseen peliin jos paineita ei tarvii nostaa. Parissakin projektissa on jouduttu nostamaan bensanpaineita kun on laitettu noita mopojen läppärunkoja (jotta saadaan vaparikoneesta halvalla tehoa) ja niissä kun suuttimet ei ole normikokoisia niin niiden vaihto isompiin ei oikein ole helppoa.
Noista kokoojasäiliöistä ja pumppusysteemeistä ei ole nyt kuvia saatavilla. Ja todennäköisesti en muista ottaakaan kun tallille menen... On yleensä vähän muut asiat mielessä.
Ja nimenomaan monet pistää kaksi pumppua vierekkäin että matka jatkuu vaikka toinen sammuisi, mutta juuri koskaan kukaan ei kuitenkaan näitä ruiskupumppujen toimintaa tarkista ja sitä kun ei kuule että rullaako molemmat. Nakupumpuista erottaa kyllä ihan heti että miten ronksottavat, yleensä toinen ei toimi ilman koputtelua ;)