Hiilet kului loppuun xantiassa laturista tässä mennä viikolla. Vanha 1.9 DT dieleseli toimi kuitenkin vaikka akku meni ilman latausta ihan virrattomaksi, ajelin kotiin aika kaukaa. Kaikki varoitusvalot vaan alkoivat vilkkumaan jännitteen laskiessa. Tinasin uudet hiilet ja latasin akun, varoitusvalotkin ovat jälleen sammuksissa.
Meinasivat myydä uuden laturin merkkiliikkeessä, kun muka kävin vikaa näyttämässä, joo ei voi hiiliä tai edes säädintä vaihtaa eikä niitä saa... Säätimessä luki että 1995, eli hiilet kesti 420 000km. Laturin laakerit pyörivät vielä herkästi. Samalla vaihdoin uuden laturin/hydraulipumpun remmin, vanha olikin jo yli 250 000km ajettu. Pientä työtä teetti remmin kiristimen kiristysmekanisti, oli mokomasta katkennut se 8 mm kiristyspultti aivan kierteen tasalta ja kiristin oli ollut lukitusruuvin varassa. Piti hitsata varovasti jatkoa auton alla maaten katkenneeseen pulttiin ja saatuani pään tarpeeksi pitkäksi hitsasin siihen pikku lattaraudan palan, josta kiertelin sitten auki katkenneen pultin jakarilla. Laitoin tilalle tavallisen pultin ja tuplamuttereilla kiristys.
Mitähän tuossa Xm td:n mittarissa kun laturiin hiiliä vaihtelin, jotain vajaa 600000km, liukurenkaat edelleen kuin uudet eikä laakereillekaan viitsinyt muuta tehdä kuin laittaa takaisin..? Pienellä kehällä olevat teräksiset liukurenkaat tuntuvat kestävän aika ihmeitä verrattuna isompiin kuparisiin/messinkisiin...
Mitsubishin " mahdoton purkaa" versio kyseessä, alle tunnissa tuli se taisteltua kuntoon kuitenkin...
Xsarassa alkuperäsen hihnanpuoleinen laakeri teki poikaset jossai 200tkm paikkeilla. Isompi homma oli saada laturi pöydälle huoltoa varten ,kuin itse huollon suorittaminen, nimim. Ahdasta on..