Onko normaalia, että jousituksen (Xantia perussysteemi) pienellä viivalla merkitty "välikorkeus" on pompottava? Tällä hetkellä esim. Tampereen keskustan kadut kuuluvat laatuluokkaan huono, ja maavaraa saisi olla hieman lisää.
Aika monessa Xantiassa se välikorkeus on ihan sama kuin ylimmäinenkin asento, sen takia se pompottaa. Kun olet vetänyt vivun siihen keskiasentoon katso auton korkeus, seuraavaksi vedä vipu yläasentoon. Nouseeko auto ylemmäs?
Vaatii jonkin verran herkistelyä ja säätämistä, että saa niihin kahteen asentoon jotain eroa. Mulla kaksi Xantiaa ja kummassakin ihan sama juttu, väliasento ja yläasento -> sama korkeus.
Vanhassa BX:ssä oli noilla asennoilla jotain eroakin havaittavissa. Yleensä käytin sitä väliasentoa aina huonoilla hiekkateillä.
Juu-u, ihan sama ilmiö oli minunkin Xantiassani, eli väliasento ikään kuin puuttui kokonaan. Kyllä se niin rajusti pompotti, ettei sillä voinut paljoa kävelyvauhtia kovempaa ajella.
Hyvällä korkeudensäätimien puhdistamisella ja erittäin tarkalla korkeudensäädöllä sain Break-99 mallin toimimaan niin ,että se tuntee väliasennonkin siirrettäessä vipu normaaliasennosta väliasentoon.
Siis etu-,takapää joustavat käsin painettaessa ja auto on hyvinkin ajettava kestopäällysteisellä tiellä.Eroa normaaliin korkeuteen ei oikeinhuomaakaan.
Jos taas lasken auton yläasennosta väliasentoon ei käsin painamalla jousitusta saa joustamaan ja se on ajettaessakin melkoinen pökötin.
Ei siitä BX:n kaltaista väliasentoa löydy ja on se säätöhommeli muutenkin turhan hempuli ja ilmeisesti vikaherkkä muovisime palloineen.
Voin sitä vielä ensi kesänä rassailla pukilla aikani kuluksi ja ilmoittelen jos saan sen toimimaan vieläkin paremmin. En kyllä enää oikein usko itsekään.
Minkälainen urakka tuo korkeudensäätimen puhdistus on?
Kyllähän se on todella kova ollut kaikissa kolmessa Xantiassa mitä minulla on ollut. Olisiko muuten mahdollista tehdä lisää lovia säätövivulle että saisi "vähän korotetun" asennon?
Kyllähän niitä lovia siihenmahtuu useampiakin.
En ole itse kyllä viitsinyt ainakaan vielä niitä lisätä,mutta olen kokeillut siirtää sitä vipua vähän ylemmäs ja ajaa näin.
Ei oikein tunnu pysyvän paikoillaan pitkään kun jo taas loksahtaa loveen.
Lainaus käyttäjältä: KariM - marraskuu 03, 2006, 08:50:08
Minkälainen urakka tuo korkeudensäätimen puhdistus on?
Itse säätimen puhdistus on helppo homma ainakin edessä, mutta sen säätimen irroitus ja etenkään paikalleenlaitto ei. Varmaan siihenkin joku hyvä konsti on ammattimiehillä, mutta itse tappelin sitä useamman tunnin paikoilleen. Hyvä tuli kuitenkin, takasäädintä en kerennyt samalla putsaamaan, mutta vaihdoin jousipallot ja säädin korkeuden edestä kohdilleen, niin johan alkoi Xantia kulkea mökkiasennossakin siedettävästi. Eli säätimen puhdistus ja korkeuden säätimen siihen kai eniten vaikuttivat. Säätöarvot varustettuna piirroksilla mittauspisteistä löytyvät patongin dokumenteista, ellei joku satu muistamaan ulkoa jopa?
Ei ole oikein vertailukohtaa kun ex-Xantiassa se mökkitieasento nosti auton ylös asti, jolloin se pompotti.. mutta joka tapauksessa C5:ssa mökkitieasento vaikuttaa toimivan loistavasti, eikä vaikuta edes mukavuuteen kovin paljoa. Ainoastaan isoissa kuopissa loppuu ulosjoustovarat, mutta sillepä ei mitään voi jousituskorkeuden huomioonottaen. Ja kun huonolta tieltä kiihdyttää isommalle tielle niin ei tarvi tehdä mitään, kun auto korjaa asentonsa normaaliksi ihan automaagisesti :)