Morjensta
Tuli hankittu Citroen Xsara Picasso -01 1.8i ajettu 176 tkm ja hyvältä tuntuu!
Nyt kun kerran käytetyn ostin niin olisi hiukan remonttia heti tarkoitus tehdä joten
kyselen täältä ammattimiehiltä.
Picasson kytkin pedaali on kohtuullisen jäykkä, ehkä turhankin jäykkä ja ottaa todella
alhaalla kiinni. Hiukan myös täristää lähtiessä mutta vain ykkösvaihteella.
Eli onko kytkin mahdollisesti loppu tässä vaiheessa? Kilometrejähän on jo runsaasti.
Onko hirvittävä työ vaihtaa itsekseen? Ja noin arviolta hinta teettettynä ?
Osat oli Motonetissä 150 € luokkaa niin se ei vielä budjettia tuhoa.
2) Ovi roikkuu, kuka tuo maahan Citikan "erikoisempia" varaosia. Varmaankin saranatapit vaihtamalla korjaantuu.
Kiitoksia jo alkuun avustanne.'
-Brauer
2) Kysäiseppäs tuolta http://www.sitronen.fi
Kytkin remppa maksoi, tosin diesel versioon 760€ osineen. Työn teki: Tampereen käyttöauto oy.
Aika arvokasta. Kytkinpaketti 2.0 hdi maksoi Peugeot merkkiliikkeessä 152 euroa + asennus 300 euroa.
Kiitoksia kaikille vastanneille. Pääsee hommissa hyvin nyt etiäpäin ja säästökuuri alkaa : )
Nyt on ilmennyt pari pikku juttua.
Onko tietoa, moottorista kuuluu jakopään puolelta nakutusta satunnaisesti.
Jakopään hihnan työt on tehty 145 tkm kohdalla liikkeen merkinnän mukaan.
Nyt talussa 176tkm.
Voisiko olla hihnassa tai automaatti kiristimissä feelua vai hihnapyörä peräti?
Kiitoksia vaivannäöstänne.
Onko kytkinvaijerin kunto ok?
Onko kytkinvaijerin kunto ok?
Ilmenee jäykkyytenä ???
Voisi vaihtaa ensin ja sitten tutkia jos helpottaa.
Lainaus käyttäjältä: EnzoGorlomi - helmikuu 07, 2011, 22:07:56
Kytkin remppa maksoi, tosin diesel versioon 760€ osineen. Työn teki: Tampereen käyttöauto oy.
Väärä auto, mutta Turussa Xsara Break:iin Ritikolla kytkinremppa osineen 793 egeä. Ja siihen hintaan kuului myös 160 tkm:n huolto...
Oireet: ensiksi satunnaista jäykkyyttä. Jäykkyyden ohella paineasetelman laakeri ilmoitteli olemassaolostaan kytkinpoljinta painaessa. Eräänä kauniina päivänä kuului mielestäni heikko rusahdus, kitinä muuttui jatkuvaksi ja jäykkyys sitä luokkaa että hädin tuskin poljin palautti. Syy: painelakeri oli päättänyt muuntua kuulalaakerista liukulaakeriksi heikoilla menestyksellä. Rusahdus ilmeisesti johtui kuulien joukkopaosta.
Edit: kytkinvaijeri OK, jäykkyys hävisi tyystin uuden kytkien myötä.
Lainaus käyttäjältä: maximi - helmikuu 08, 2011, 10:54:12
Oireet: ensiksi satunnaista jäykkyyttä. Jäykkyyden ohella paineasetelman laakeri ilmoitteli olemassaolostaan kytkinpoljinta painaessa. Eräänä kauniina päivänä kuului mielestäni heikko rusahdus, kitinä muuttui jatkuvaksi ja jäykkyys sitä luokkaa että hädin tuskin poljin palautti. Syy: painelakeri oli päättänyt muuntua kuulalaakerista liukulaakeriksi heikoilla menestyksellä. Rusahdus ilmeisesti johtui kuulien joukkopaosta.
Edit: kytkinvaijeri OK, jäykkyys hävisi tyystin uuden kytkien myötä.
Meidän picassossa 210 tkm paikkeilla sama tilanne lähellä, no ei mennyt ihan liukulaakereiksi vielä mutta rohina oli kauhea ja kuulat tippui vaihdelaatikkoa irrottaessa. Eli melkein tuossa tilassa.
Ihan ei rohinaa kuulu ja jäykkä... noh on se jäykempi kuin meganessa. Pitääpä tuumata että jos saisi itse hoidettua.
Ei se kytkimen vaihto mikään ameriikan-temppu voi olla.
Kiitoksia vastauksista kaikille joka tapauksessa! :)