Muisteloissani Xantialla kun ajoi yläasennossa, oli jousitus kova ja tapahtui sellaista kiikkerää "pompotusta". Tämä C5 vm 2002 tekee vastaavaa ihan normaalistikin; ei rajusti, mutta aina pilkahduksia silloin tällöin. Ihan kuin jouset olisivat koko ajan yläasennossa tjs. Auto kyllä nousee ja laskee normaalisti ja sportti menee päälle ja pois (tosin en ole ikinä huomannut siinä mitään eroa - toisaalta, huomaakokaan sitä ihmisaistein?)
200tkm ajettu ja pallojen vaihdosta ei tietoa. Ajattelin mennä vaihtelemaan jok'ikisen palleron. Onko tuo nyt se kova jousitus? On kuin ajaisi millä tahansa muulla autolla. Jokainen tien pinnan epätasaisuus tuntuu ja tuo erikoinen kova (melkeinpä korkean taajuuden) pompahtelu käy aina kun esim. lähtee liikkeeseen vai viittaako tuo pompottelu johonkin muuhun ongelmaan.
Ei kai hydepumppu ole rikki?
Pompotuksesta minä tuon asian huomasin.
No ei taida olla pumpassa isompaa vikaa, jos nousee ja laskee normaalisti. Mulla muuttui aikoinaan BX pompottavaksi kivireeksi ja pallojen vaihdolla siitä selvittiin. :)
Ai perhana. Luinpa huonosti alkuperäisen. Ei ole pumpussa vikaa.
Joo no pallot vaihtoon sitten vaikka lompakko kiljuu mitä. No entäpä tuo sporttiasento, pitäisikö sen kanssa huomata jotain eroa ei-sport-ajoon verrattuna?
^ Eli jos mutkatiellä meinaa tulla merisairaaksi, sport-asennolla hillitään korin kallistelua ja yleistä huojuntaa. Suoralla maantiellä eroa ei pysty asentojen välillä havaitsemaan, meno on yhtä pehmeää/kovaa, kuinka sen itse mieltääkin.
On olemassa myös pehmeämpiä hyde-palloja (comfort) naatiskelijoille. :)
Naatiskelija taidan olla ja sellanen xantiameininki kolahtaa. Kesällä olis edessä 15tkm trippi seevitosen kyydissä, joten sais olla naatittavaa kyytiä.
Huollon miäs totes että jousitus tuntuu C5lle luonteenomaiselta. Pallot ok, ei vuotoja missään, jne. C5sen palloissa se kaksoiskalvorakenne, joten eivät "vanhene"? Ainakaan ihan heti..?
Menee kuitenkin pari comforttia. Alotetaan toisesta päästä. Taakse niitä on pruukattu pistää, vai miten on; kummalla tulee tulosta? Etupäähän ne töyssyt ottaa vastaan, traktoreissakin jousitetaan aina enstöiksensä etupää (tietty huono esimerkki; paino,nopeus,painopiste,rakenne,hytinpaikka,jne), että mitens suosittelette? Ja: onko toisen akselin comfortointi jo iso muutos normipalloihin vai pitäiskö heti laittaa molemmat jotta tulee muutosta.
Lainaus käyttäjältä: Rojekti - helmikuu 16, 2011, 20:37:06
Naatiskelija taidan olla ja sellanen xantiameininki kolahtaa. Kesällä olis edessä 15tkm trippi seevitosen kyydissä, joten sais olla naatittavaa kyytiä.
Riippuu vähän sitä, minnepäin olet menossa: jos lähdet Saksan, Ranskan kautta Epsanjaan, älä tee mitään*. Jos taasen Viron kautta Puolaan, Romaniaan, Bulgariaan jne. laita vaan kaikkiin comfortit alle. Kyllähän se naatiskelu jää puolitiehen, jos vain toisent pään pallot vaihtaa!
*Intoudut kuitenkin baanoilla ajelemaan 140-, silloin tiukempi normipallotus alkaa olla ihan kohdillaan.
Minulla oli H3+:ssa hetken myös sellainen sekapallotus, että edessä oli vakiot ja takana comfortit. Taajama-ajossa tuo oli kokeilemistani vaihtoehdoista eniten mieleeni, perä ei jymähdellyt ja keulan jäykkyys piti vaappumisen kurissa.
Nimimerkillä Tulsku on C5-II:ssa xantian ja bx:n palloja, ja kuulemma tuntuu jo sitikalta.
Eipä siinä häviä mittään jos laittaa ensiksi taakse ja kattoo sitten jos vielä joskus laittaisi eteenkin myöhemmin, rahaa vain säästää jos puolijärjestely passaa. Kesäreissu menee enemmän ton idän kautta joten eiköhän laiteta comfortia..