Teissä alkaa olla melkoisia uria. Lunta on tullut paljon ja tiekarhut eivät ole ehtineet joka paikkaan.
Eilen ajelin n. 30 km/h kaupungissa ja huomaamatta olin urissa.
Auto yritti viedä yht'äkkiä perää edelle. Onneksi oikesi eikä tullut toista-autoa vastaan.
Tuumin, että onkos tässä alettava etsiä turvallisempaa autoa. ???
Siinä ei ole ESPiä.
Auto on XM 99 V6.
Etupyörien raideleveys on 1,53m ja takana 1,45.
Vakiotalvirenkaat, vielä kohtalaiset ja nastoilla.
Renkaissa on huikeita eroja. Jos renkaassa on ominaista esim. heikko sivuttaispito, auto nuljahtelee ikävästi myös urissa ja tuntuu levottomalta.
Lie renkaat sitten jo vanhat.
Michelin Ivalo 205/65 R 15.
Hankittu syksyllä 2004.
Tuolla raideleveydelläkö ei ole merkitystä?
Kaikki vaikuttaa kaikkeen, myös raideleveys. Xm on kuitenkin omasta kokemuksestani erittäin suuntavakaa ja rauhallinen kulkemaan huonossakin kelissä. Etenee kuin juna. Renkaan ominaisuudet, ilmanpaine, kitka, suunta missä kulmassa yritetään urasta pois, renkaan leveys, alustan nivelien kunto, yms.
Vetääpä auto sitten edestä tai takaa tai vaikka ovista ja ikkunoista niin aina sijoitetaan paremmat ( pitävämmät ) renkaa taka-akselille. Tällöin ei tule niin herkästi tilannetta, että takapää karkaa omille teilleen. Tämän käsittäminen vaan tuntuu olevan vaikeaa jopa itseään automiehinä pitäville. Olen itse kokeillut aikoinaan rengastuksen toisinpäin ja sekös teki autosta aivan hirveän ajettavan ja samalla erittäin vaarallisen. Ei mennyt yhtään suoraan vaan takapää liukasteli kuinka huvitti.
Tietenkin vuoden 2004 syksyllä hankitut renkaat ovat jo tiensä päässä vaikka pintaa olisikin. Kumiseos on kovettunut ja pito kadonnut. Talvella kapeampi rengas on monasti parempi kuin leveä, joten alkuperäisen kokoinen rengas on ehkä sittenkin paras kompromissi. En nyt muista mikä on V6 Xm alkuperäiskoko, mutta rekisteriote kertoo sen ehkä parhaiten. Kesällä voi tilanne olla sitten toisin.
Toisaalta olivat renkaat minkälaiset hyvänsä, niin sopivan jyrkässä liukasreunaisessa urassa eivät auta paljoakaan, vaan rengas alkaa luistamaan uransuuntaisesti siitä syystä, että renkaan kylki alkaa ottamaan uran reunaan ja eihän renkaan kyljessä ole kuviointia ja nastoja.
Varovaisuutta vain peliin niin mahdollisuudet selviytyä huonostakin kelistä paranevat oleellisesti.
Eivät auta ESP, SIPS, AIRBAGit yms. hienoudet, mikäli sitten ajokäyttäytyminen muuttuu sellaiseksi, että koko ajan tekniikka pitää auton tiellä, ABS paukkuu jarrutuksissa ja kurveissa ESP:t jarruttaa. Silloin on menetetty niiden antama hyöty ja ulosmitattu niiden lisäämä turvallisuus.
Ajatte vain samoin kuin kesäkelillä. Eli jos Teillä rengas luistaa kesällä, antakaa sen luistaa myös talvella, ja mikäli kesällä ei kumi luista, niin ajakaa samoin myös talvella. Yksinkertaista eikö totta? Tuossa on vinha perä kun sitä pohtii tarkemmin!
Niinpä se, moni vaikuttaja on mukana.
Y4:n perä "eli" myös melkoisesti, kun renkaat olivat ensimmäistä talvea käytössä tiekarhunkin urissa.
Samaa se tekee nytkin.
Y3 kulki niissäkin kuin juna. Jousitukseltaan se oli parempi (pehmomenoa).
(Renkaat Mich. Ivalo 195/65 R 15)
Renkaat siinä kuin Y4:ssä, käsikirjan mukaiset.
Kapeampi rengas voisi olla parempi.
Sattumaa, että Y3 lipsautti pahansorttisesti peräänsä muutama vuosi sitten melkein samassa kohdassa kuin Y4 eilen.
Lainaus käyttäjältä: mjh - tammikuu 20, 2011, 13:30:18
Niinpä se, moni vaikuttaja on mukana.
Y4:n perä "eli" myös melkoisesti, kun renkaat olivat ensimmäistä talvea käytössä tiekarhunkin urissa.
Samaa se tekee nytkin.
Y3 kulki niissäkin kuin juna. Jousitukseltaan se oli parempi (pehmomenoa).
(Renkaat Mich. Ivalo 195/65 R 15)
Renkaat siinä kuin Y4:ssä, käsikirjan mukaiset.
Kapeampi rengas voisi olla parempi.
Sattumaa, että Y3 lipsautti pahansorttisesti peräänsä muutama vuosi sitten melkein samassa kohdassa kuin Y4 eilen.
Kokeileppa lisätä takapään renkaisiin hieman ilmanpainetta, esim. 0,2 baaria. Käytän omassa santussa tehtaan suosituksista huolimatta takarenkaissa suositusta suurempaa painetta. Se on rauhoittanut takapään muljahtelun ja tehnyt autosta vakaan.
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - tammikuu 31, 2011, 11:18:10
Lainaus käyttäjältä: mjh - tammikuu 20, 2011, 13:30:18
Niinpä se, moni vaikuttaja on mukana.
Y4:n perä "eli" myös melkoisesti, kun renkaat olivat ensimmäistä talvea käytössä tiekarhunkin urissa.
Samaa se tekee nytkin.
Y3 kulki niissäkin kuin juna. Jousitukseltaan se oli parempi (pehmomenoa).
(Renkaat Mich. Ivalo 195/65 R 15)
Renkaat siinä kuin Y4:ssä, käsikirjan mukaiset.
Kapeampi rengas voisi olla parempi.
Sattumaa, että Y3 lipsautti pahansorttisesti peräänsä muutama vuosi sitten melkein samassa kohdassa kuin Y4 eilen.
Kokeileppa lisätä takapään renkaisiin hieman ilmanpainetta, esim. 0,2 baaria. Käytän omassa santussa tehtaan suosituksista huolimatta takarenkaissa suositusta suurempaa painetta. Se on rauhoittanut takapään muljahtelun ja tehnyt autosta vakaan.
Sama juttu, ilmanpaineen lisääminen takarenkaisiin auttoi kummasti suuntavakavuuteen. Renkaat Gislaved 185 / 65
Kiitos neuvoista!
Tuli painetta lisättyä.
Samalla myös tarkistettua.
Muuten ihmeen hyvin oli paineet pysyneetkin oikeina.
Seurantaa vain sitten.
mjh