ensin meni jarruvalokatkasija, samalla myös kytkin ja termostaatti. sitten levisi kynkän laakerit ja ilmastointilaitteen putki paukahti rikki. vähän aikaa sitten hajosi etupyörästä laakeri,
samalla rysäyksellä meni myös tuulilasi vaihtoon kun halkesi vaan ihan yhtäkkiä. nyt hajosi lämppäristä se läpän tappi vai mikä lie, kylmää kun vaan puskee.
ja jo valmiiksi merkkiuskollisuuden horjuessa, pukkaa pirssi vielä uutta vikaa putkeen. elikkäs, jos laitat auton parkkiin, ja ykkösen tai minkä tahansa muun vaihteen päälle, niin
sepä ei pidäkään autoa paikoillaan jos sattuu hieman maa viettämään johonkin suuntaan. pysyy kyllä paikoillaan kun sammutat auton, menee hetki niin alkaa valumaan niinkuin joku laittais kytkimen pohjaan, sitten yhtäkkiä taas tökkää ja on hetken paikoillaan. sitten taas valuu ja tökkää ja valuu ja tökkää ja tätä jatkuu loputtomiin.
mikähän mahdollisesti vois olla vikana? auto on -05 2.0i koneella ja manuaalilaatikolla. kytkin on parikymppiä sitten vaihdettu ja muuten laatikko ja kytkin pelittää
kyllä ihan normaalisti. jos jotain vihjettä sais että mikä vaivaa ja mitä sattuu maksaa, notta kuskaanko koko vehkeen vaihtoon tässä vaiheessa vai vieläkö yritän
säilyttää uskoni tähän muuten niin loistavaan autoon.
anopilla samanlainen auto ja sama vika tuli siihenkin myös.
Tuo matelu->tökkäys vaikuttais että vaihde päällä moottori pääsee pyörähtämään? Voiskos käkkäriä käyttää? Muihin en ota kantaa kun itsellä C5 kuume vaivaa, pirusti >:(
;D
kyllähän se käkkäri ongelman ratkasis mutta kun se tuo mukanaan taas uuden ongelman. se kun nimittäin jäätää kiinni sen joka kerta kun sitä käyttää näin talvella.
Mitä vaihdetta käytät seisontaan? Moottori väljä? Käytä kässäriä vaan, silloin, kun tarvitsee, pysyy kunnossa. Tasaisella ei...Kyllä moottorin puristukset antaa helposti periksi, jos 4 tai 5 on kytkettynä, riippuu kaltevuudesta.
ykköstä käytän, mutta se tekee myös muilla saman. eikä tähän mennessä ole missään autossa vastaavaa tullu eteen, eikä kyllä tässäkään aiemmin.
tuskin pitäisi vielä väljäkään olla, mittarissa kun on 110 000km vasta.
Pitääkö kytkin kunnolla ettei luista? Koska tuo hetken pysähdys mielestäni viittaa siihen että kone tosiaan pyörähtää ympäri. Käsijarru kannattaa huoltaa kuntoon ja opetella käyttämään niin se pysyykin kunnossa ja käytettävissä.