Eilen tuiskussa renkaita vaihdellessani tapahtui se mistä aiemminkin on jo varoiteltu.
Kuskin puolen etunurkkaa nostaessani auton omalla tunkilla nostokohdasta, lähti nostokohta katoamaan helman sisään...
Puolen tunnin kiroilun ja monen kokeilun jälkeen sain renkaan vaihdettua "täyspaska" mallisella rimpula hallitunkilla. Nostin tunkilla kohdasta jossa etukelkka on kiinnitettynä runkoon.
Mistä muut äksämmäilijät nostatte autoa renkaanvaihdon yhteydessä jos ei aina satu olemaan nosturia käytettävissä? Käyttämäni nostokohta on niin kaukana helmalinjasta että huonossa hallitunkissa loppuu nostovoima kesken...
Nimimerkillä: oiotaan nyt sitten helma tästäkin autosta... Ja tehdään samalla kunnon nostokohta
Sieltä etuapurungon takakulmasta tuli nostettua... hankala paikka kun on niin kaukana alla että täytyy melkein heittäytyä mahalleen tähystämään tunkkia laittaessa.... mutta minkäs teet. Alkuperäiset nostokorvat ei juuri nostamista kestä ja kaikki palkit pohjassa on niin ohutta peltiä että hallitunkilla saa ne painumaan kasaan.
no voihan perhana.. Se on siis ainut järkevä paikka. Täytyy joko ostaa kunnon hallitunkki tai sitten koittaa hitsaajamestarin kanssa kehitellä helmoihin sellaiset paikat josta vois nostaa huonommallakin hallitunkilla.
No jos ne nostokorvakkeet eivät ole vielä menneet piloille eivätkä helmat ole mädät, voi sitä helmoistakin nostaa. Joko siitä korvakkeesta hyvällä hallitunkilla jossa on reilun kokoinen pehmuste käpälässä. Eli sellainen kumi tms.-tyyny, joka antaa periksi ja mukautuu helman muotoon, eikä rasita yhtä kohtaa liikaa. Itse nostellut helmasta siitä vähän nostokorvakkeesta taaksepäin helman suorasta kohdasta. Kestää kyllä hyvin jos ei ole läpimätä helma. Eli kunnolliset välineet ja katsoo, ettei nostokorvaan pääse kohdistumaan vääntävää liikettä. Paras olisi nostaa kahdella tunkilla auton etu/takapää kerralla ylös, juuri siksi ettei se pääse vääntymään. Yhdellä tunkilla ei kannata koskea siihen korvakkeeseen, vaan sitten siitä suorasta helman kohdasta. :)
Lainaus käyttäjältä: Jussi - marraskuu 01, 2006, 07:28:57
Sieltä etuapurungon takakulmasta tuli nostettua
Sama paikka täälläkin, takaa sit omalla tunkilla takapyörän edestä tai hallitunkilla koko perä vetokoukusta (tosin ei tällä hetkellä koukkua ole, mutta edellisessä oli ja tähänkin tullee..). Vänkärin puolelta kun on joku (julma sakemanni tahi swedu?) mennyt nostokorvan littaamaan, jännityksellä odotan että mitäs sit keksin kun tietenkin juuri kyseinen rengas tyhjenee..?
Mielenkiintoinen huomio aiheesta, neljää sakemannien peruja olevaa Xm:ää tuijottaneena, kaikissa on nuo nostokorvat painettu kasaan... Kuinka ne sen tekee, näissä kun kovat helmat kaikissa kuitenkin on..?
Ruottista on omani ja kovat helmat siinäkin.
Luulen että korvakkeen saa linttaan sillä että auto pääsee renkaan ilmassaollessa hieman heilahtamaan ulospäin jolloin korvake taipuu...
Joo kyllä nuo ruosteettomatkin helmat taittuvat. Omassa Saksasta tuodusta autossa on oikea etukorvake hivenen taittunut, mutta jatkossa nostetaan aina moottorinkehdosta edessä kunnon hallitunkilla Takana korvakkeet on kestäneet ainakin ennen helposti yli 16 vuotta vanhassa suomi-Xm:ssäkin.
Kyllä, se korvake taittuu juurikin siksi, että auto se pääsee vääntymään sivusuunnassa. Ja taittuukin aika helpolla. Nimenomaan siksi kirjoitin, että kannattaisi nostaa kahdella tunkilla koko pää kerralla. Yhden tunkin varassa autohan on sivusuunnassa kallellaan ja se korva taittuu pienestä heilahduksesta. kummastakin korvakkeesta ylös, niin niihin ei kohdistu sivuttaista vääntöä. Tai sitten nostaa sen korvakkeen vierestä. :)
Normaalisti kotioloissa nostan etupään kerralla ylös eturunkopalkista jolloin saa molemmat etupyörät kerralla ilmaan. Takapään nostan omista korvakkeista pyörä kerrallaan.
Mikäli etupäätä välttämättä tai tilanteen niin vaatiessa on nostettava alkuperäisistä nostokorvakkeista, tässä yksi vinkki: aseta sopivan kokoinen esim. puupalikka tunkin nostopisteen ja pohjapellin puolelle (ei helmapellin) väliin jolloin kantavaa nostopintaa tulee huomattavasti enemmän vahvan pohjapellin puolelta ja samalla estää nostokorvallisen taipumisen sisäänpäin nostettaessa autoa. Ruuvimeisselin kahvaosa on myös ihan käyttökelpoinen tähän tarkoitukseen.
Kokeilin juuri tähän ongelmaan tormätessäni tehdä pitkän puupalikan jossa on helmapellin mentävä ura, jotta paino jakautuisi mahdollisimman suurelle alalle. Mutta eikös perhana toi XM paina jo niin paljon että puusta senkun säleet lentelivät. Ei riittänyt edes puristin pitämään kakkosnelosta kasassa :) Tuo korvakkeen taakse puun laittaminen kuulostaa hyvältä idealta. Pitääkin veistellä XM:iin renkaanvaihto puupalikat, jos vaikka joskus sattuu eturengas puhkeamaan.
Lainaus käyttäjältä: timoxi - marraskuu 04, 2006, 21:54:54
Normaalisti kotioloissa nostan etupään kerralla ylös eturunkopalkista jolloin saa molemmat etupyörät kerralla ilmaan.
Siis etummaisen poikittaispalkin keskeltä?
Uskaltaako siitä oikeasti nostaa?
Katselin korjaamokirjaa ja sielläkin tuo paikka tosiaan näytetään, mutta joteskin hirvittää... ja sitten jos se pettää niin ei selviä pelkällä kiroilulla ???
Pitäisi saada koko keula ilmaan ilman että on mitään apurungon takapäässä tiellä...
LainaaSiis etummaisen poikittaispalkin keskeltä?
Uskaltaako siitä oikeasti nostaa?
Olen nostanut siitä ja on se ... kop kop ... toistaiseksi kestänyt.
Mutta olen myös nähnyt XM:n missä kyseinen kohta oli läpiruostunut. Ko. kohdassa on varsinaisen palkin päälle pistehitsattu vahvike, jossa on rivoitus ilmeisesti siksi ettei tunkki lipsahda. Mutta johtuuko liitostavasta vai mistä, kuitenkin juuri tuo kohta tuntuu olevan herkkä ruostumaan.