Tervehdys sitruunaväelle. osaisko joku neuvoa, miten C5 II umpion saa irti? Onnistuin tiputtamaan H7:n umpion sisään. Kiitokset tiedoista etukäteen!
Tipahtaneen polttimon poiminassa on esim. teleskooppivarren päässä oleva magneetti kätevä. Samalla saa pomittua myös kiinnitysjousen jos sattuu tipahtamaan umpion sisään.
Jos umpion haluaa irti niin täytyy aloittaa puskurin irrotuksella. Magneettilla tai jollain tarttujalla huomattavasti helpompi homma.
Polttimon kiinnitys jousi on muuten ilkee saada takasin jos sen onnsituu irrottamaan. Kokemusta on kun eihän se pelannu samalla lailla kun xsarassa. Nyt kun tietää niin sen kanssa pärjää.
Jouduin irroittamaan syksyllä omastani puskurin, koska parkkivalopolttimoiksi oli asennettu liian tehokkaat ja ne olivat osin sulaneet pidikkeisiin. Ainoa konsti oli saada umpiot irti ja irroittaa sulaneet pidikkeet.
Puskurin irroitus ei ollut vaikea, mutta oli kyllä työläs operaatio. Se sivuklipisin irroitus ei kyllä oikein koskaan minulle selvinnyt, mutta jotenkin me puskuri ehjänä isäukkelin kanssa irti saatiin Haynesin ylimalkaisilla ohjeilla (irroita puskuri ja kiinnitys päinvastaisessa järjestyksessä...) ja vielä jollain konstilla takaisinkin. Sinänsä umpio on sitten hyvin helppo ottaa irti. Että voihan tuon syksyisen sunnuntain noinkin kuluttaa!
Viritin tilalle viiden millin ledit parkkeihin, että ei enää tarvitse vaihtaa. Siinähän kävi sitten sellainen hassu juttu, että kuskin puolella homma toimi ihan hyvin. No repsikan puolelle kun ledin virittelin, niin siihen ei tullut eloa ollenkaan. Epäuskoisena mittailin ja mietin. Yleismittarin mukaan jännitettä tuli, mutta ledi pysyi kuolleen. Sen sijaan halogeeni siinä syttyi iloisesti loistamaan!
Kai tämä liittyy jotenkin väyläsähköön. Vedin sitten kuskin puolelta piuhan myös sinne repsikan puolelle. Nyt pelaa ledit molemmin puolin. Sellainen hassu liitännäisilmiö vielä jäi, että kun autosta sammuttaa virrat, niin parkkiledit jäävät loimuamaan kelmeästi aavemaisella tavalla muutamaksi kymmeneksi sekunniksi.
Ne parkkipolttimoiden (etuvalo taitaa olla muuten oikea nimi) pidikkeet olisivat muuten maksaneet ihan älyttömiä, jotain 60 ekua kappaleelta. Mokomat pikkulillin kokoiset muovituubit! Kele! Tein ledejä varten televisioantennin pistokkeesta pidikkeen poraamalla sisukseen penkkiporalla kuuden millin reiän. Antennipistoke pysyy mukavasti parkkipolttimon pidikkeen reiässä! Kun sen sinne vain jotenkin onnistuu kätilön sorminäppäryydellä asentamaan.
Okei. Kiitti vinkeistä. Äkkiseltään tuntuu siltä, että täytyy kokeilla tuota magneettijuttua nyt aluksi. Vai että koko puskuri irti pitäisi ottaa. On se jännää, että nykyään monet hommat tehdään tosi vaikeaks. Kuulostaa hienolta idealta nuo ledit, vaikka ei varmasti ole ollut yksinkertainen juttu. Todennäköisesti ovat pitkäikäiset.
Miten muuten, onko kellään kokemuksia siitä että nämä lähivalot ja parkkivalot tuntuu menevän todella usein. Ainakin mulla menee. Olen tällä kakkos koppaisella ajanut noin vuoden ja kolmesti on lähivalojakin pitänyt vaihtaa ja taitaa olla saman verran parkkivaloja. Edellinen auto mulla oli vuoden 2002 C5 ja siinä kesti huomattavasti paremmin valot. Nouseekohan umpion sisällä lämpötila niin korkeaksi vai mikä on?
Viallinen akku ei tasaa jännitepiikkejä -> polttimot kärähtää.
Mulla ex xsarassa olis menny ainakin kahet polttimot tossa samassa ajassa/ajomäärässä mikä nyt meni c5:lla (30 tkm. /7kk). Xsarassa niitä tosiaan kului tiheeseen ja tälä on pääsyt huomattavasti pidempää vaikka polttimo tyyppi on sama. Uskalsin taas hankkia hiukan kalliimmat polttimot, tosin saataa olla, että ne ainakin poksahtaa ennen aikojaan.
Olihan sulla Alpo ledin napaisuus oikein?
Mukavaa, että tuli tästäkin aktiivista keskuselua!
Joo kyllä mittailin napaisuutta ledin kohdalla moneen kertaan ja vaihdoinkin napaisuutta useaan otteeseen. Ei vaan auttanut. Halogeeni kyllä loisti iloisesti repsikan puolen piuhoissa mutta lediin ei tullut eloa. Ja yleismittari antoi ihan normaalisti jännitetiedon piuhasta.
Olen lapsesta asti harrastellut ja rakennellut elektroniikkajuttujen kanssa ja mm pienoisjunilla tulee leikittyä vielä nyt keski-iässäkin, mutta nyt kyllä meinasi usko loppua kesken. Ei kyllä mitenkään käynyt järkeen tämä ilmiö! Olihan se myönnytys ja itsetunnolle kolaus, kun joutui piuhan vetämään. Onneksi sen saa hyvin piiloon muovien alle, niin ei kukaan näe ihan helpolla... Tuohon asiaan voisi vielä palata, kun kelit muuttuu vähän asentajaystävällisemmiksi, vaikkakin kylmätalli on käytettävissä.
Ilmeisesti kun kaksi mystistä asiaa eli puolijohteet ja tietotekniikka yhdistetään, syntyy jotain, mihin ei enää tällaisen maatiaisen kapasiteetti riitä...
Liittyyköhän muuten tuo viive, jonka aikana ledit hehkuvat vielä himmeinä (päivänvalossa tuota ei huomaa, mutta yön pimeydessä sen havaitsee) jotenkin siihen, että muutamat valot kuten sähköikkunan kytkimien taustavalot ja inforuutu mittaritaulussa jäävät vähäksi aikaan ainakin omassani palamaan virtojen sammuttamisen jälkeen? Pieni naksaus kuuluu jostain ja sitten ne sammuvat. Ei kai xenon-valoilla voi olla tämän kanssa mitään tekoa, tuskin?
Sinänsä vaatimattoman oloinen viiden millin teholedi antaa valoa tosi kivasti. Täytyypä laittaa kuvitusta tänne, kunhan ehtii ja saa aikaan. Ja on sävyltään juuri oikea kylmän sinivalkoinen kaasuvalojen kanssa! On ne nuo ledit kehittyneet kyllä valtavasti viime vuosina! Tiedä sitten, että täyttääkö ledit kaikkia määräyksiä, mutta katsotaan mitä katsuri sanoo sitten loppuvuonna.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - tammikuu 18, 2011, 20:41:07
Viallinen akku ei tasaa jännitepiikkejä -> polttimot kärähtää.
Muita, erittäin hyviä syitä on huonokuntoiset maadoitukset, akkuliitokset,- kontaktit. Nämä kun laittaisi uutta vastaavaan* kuntoon, ei tarvitsisi odottaa "kello kaulassa" tulevia murheita, ainakaan näiltä osin. *Saa kyllä laitettua, jopa helpostikin. Vaikuttaa paljon myös moottorin toimintaan, käyntiin.
OT: Tuo p-rautatieharrastus onkin enimmäkseen ukkojen hommaa. Ala on hyvää vauhtia ukkoutumassa, se on myös yleinen ilmiö maailmallakin. Samalla, kun ikää tulee, vaatimustaso kasvaa, pitäisi tehdä entistä paremmin, yksityiskohtaisempaa, pieniosaisempaa kalustoa, näkö heikkenee...Kerrassaan ristiriitaista!
Harrastus on kuitenkin tervettä, vaatii teknistäkin osaamista, verrattuna johonkin muutaman nappulan hypistelyyn peleissä. Fysiikka, liikunta kärsii molemmista.
No niin. Nyt on teleskooppimagneetti hommattu ja polttimo lähti nätisti pois umpiosta. Mahtavaa, että on tällainen foorumi, jossa voi jakaa asioita ja jossa löytyy vilpittömästi hyviä neuvoja antavia ihmisiä.
Niin, tulihan tässä käsiteltyä alkuperäisen aiheen lisäksi puskurin irroitus, ledit ja me Ealabin kanssa päästiin jopa pienoisjuniinkin asti! Onhan tämä vallan mainio foorumi! Pienoisjunat ja sitikat kerääntyy kai samoille ukoille, sillä tuolla Patongin puolella on Blommin Åke kova pienoisjunamies aina kun CX:ltään ehtii!
Näitä kiinnostavia tekemisiä kyllä riittää. Jos ei aina jaksa sitikan kanssa roplata, niin sitten voi tosiaan rakennella pienoisrautatietä. Mutta täytyy kyllä Ealabin ihan sinänsä aiheelliseen huoleen todeta (myös pienoisjunamiesten ukkoutuminen on kyllä totta ja erittäin huono juttu!), että ainakin Alpo on kova poika hiihtämään ja juoksemaan sekä kesällä enemmänkin myös pyöräilemään. Ja mökillä tulee halkoja motti jos toinenkin, että lihakset eivät kuivetu! Jotta fysiikkaa kannattaa harjoittaa kyllä.
Mutta kyllä se elämän suola ainakin Alpolle on silti sitikoiden rapluu ja toisinaan ajelukin, ei tuolle kyllä mitään mahda!
Lainataan tätä topiccia hiukan, eli auttakaa noloa ;)
Miten saan vaihdettua farkkuun takavalon polttimon(jarruvalo palanut)! sitä punaista "umpiota" en saa pois yläältä enkä alaalta ruuvit on irti (2kpl) mutta siihen jää väännän ja käännän mutta ei lähe irti kuin ainoastaan yläkulma katonrajasta!
oli varmaan selvästi kirjoitettu?
Jos on samanlainen rakenne kuin 1-koppaisessa farkussa niin ala-osa irti ja lamppu on pystyssä ylöspäin, eli ei tarvi irrottaa yläosaa ollenkaan. Kaikki polttimot vaihdetaan irrottamalla ala-osa, paitsi lisäjarruvalo.
Tohon ledin palamattomuuteen liittyen.
Tuli pökötti-forumilla vastaan juttu jonka mukaan ainakin lamppudiagnostiikalla varustetuissa autoissa valoja ohjataan transistorilla tms. Valoille ei edes välttämättä ole omaa sulaketta vaan piirin virtaa tarkkaillaan ja lampun palaessa siitä tulee ilmoitus tai vastaavasti jos piirin virta nousee liian suureksi ajetaan tarnsistori kiinni/auki. Kuinka se nyt sitten ilmaistaankaan.
Tosin ei tää sitä selitä miksi toisella puolella toimii ja toisella ei. Huomasitko muuten mitata jännitettä silloin kun ledi oli piuhoissa kiinni.
Onko muuten C5:ssa lamppudiagnostiikkaa käytetty lainkaan? Voihan semmonen omassakin olla, mutta ei oo vielä palanut kuin ajovalon polttimo. Ohjekirjahan kaivetaan esille vasta kun ongelmia ilmenee.
Ei sen puoleen, että moista kaipaisin ja pössössä se on ainakin aiheuttanut jonkin verran riesaa = ranskalaiseen tapaan joutunut hiukan maadoituksia korajileman.
Eilen vaihdoin ykköskoppaseen lähivalon onnistuneesti ja tänään kun vaihdoin kakkoskoppaseeni polttimoa, niin hups vaan ja polttimo tippui juuri kriittisellä hetkellä hyppysistä ja nauraa minulle nyt umpion sisältä. >:(
Nokkelana ja autojen kanssa osaavana rikoin samalla ajovalonpesimen muoviläpyskän pidikkeen ja puskurikin vähän irvistää (pitkä tarina).. Noh, kävin piruuttani ostamassa kolme polttimoa lisää ja huomenna uudestaan polttimonvaihtoon, nyt on varaa pudottaa vielä kaksi sinne. Mun puolesta olkoot siellä, noukitaan sitten jos sattuu jostain halvalla saamaan magneetin millä sen noukkisi pois.
Yks konsti vois olla teipata pölynimurin putkeen sopiva letkunpätkä joka menee reiästä sisään ja imaista polttimo sillä. Halpa konsti, jos vain onnistuu???
I -koppasessa sain nätisti polttimon pois umpiosta kun kopistelin sen ensin umpion sisällä edessä olevaan rakoseen.
Sitten otin sen H4 polttimon muovisen suojan pois josta mahtui umpion ja kuoren välistä imuriin teippaamani ½ tuuman vesiletkun pätkä sisään ja sillä sain imastua polttiomon pois umpiosta.
Näitä teleskooppimagneetteja löytyy monista marketeista. Itse ostin halpa-hallista ja maksoi alle 6 egee. Näppärä vekotin.