Moro!
Nyt on sellanen juttu että myöhästyn aina töistä kun tolla vaikio sitikalla ei pääse riittävän vauhdikkaasti tai sitten herätyskello soi liian myöhään.
Tuli sitten mieleen että mitenköhän tuohon citroen Xsara 1.9 TD vm1998 voisi saada lisää poweria?
No lastuttaminen on lienee yksi konsti, mutta en asiasta mitään ymmärrä, joten voisiko joku hieman selventää että täytyykö tehdä muutakin kun lyödä uusi kortti sisään.
mitähän koko touhu mahtaa maksaa?
ja jos vaikka ahtoja nostaa niin kestääkö vakio turbo ja niin edespäin?
kuinka iso homma toi on?
Sinulla on pitkä työmatka jos lastuttamalla voi voittaa merkittävästi aikaa. Minä ajelen 150 km suuntaansa mutta tehokkaammalla autolla en montaakaan minuttia päivässä säästäisi aikaa.
Tuohon kun ei mitään lastua saa, pitäis olla HDi.
Mutta syöttöä/ ahtoja saa "kädenkäänteessä" lisää, oli sitten Bosch- tai Lucas -pumppu.
Itellä Lucas, ahdot 1,3 bar /2700 rpm alkaen. Savutus katsastuksessa 0,75 :)
Lainaus käyttäjältä: Teme - tammikuu 18, 2011, 08:41:00
Tuohon kun ei mitään lastua saa, pitäis olla HDi.
Mutta syöttöä/ ahtoja saa "kädenkäänteessä" lisää, oli sitten Bosch- tai Lucas -pumppu.
Itellä Lucas, ahdot 1,3 bar /2700 rpm alkaen. Savutus katsastuksessa 0,75 :)
perhana! miten toi homma toimii?
kuinkas noita ruuvataan? ja kuinka paljon?
Lainaus käyttäjältä: Masalius - tammikuu 18, 2011, 16:57:11
Lainaus käyttäjältä: Teme - tammikuu 18, 2011, 08:41:00
Tuohon kun ei mitään lastua saa, pitäis olla HDi.
Mutta syöttöä/ ahtoja saa "kädenkäänteessä" lisää, oli sitten Bosch- tai Lucas -pumppu.
Itellä Lucas, ahdot 1,3 bar /2700 rpm alkaen. Savutus katsastuksessa 0,75 :)
perhana! miten toi homma toimii?
kuinkas noita ruuvataan? ja kuinka paljon?
Lucas pumpun kyseessä ollessa ohje löytyy esim. http://www.fordclub.fi/foorumi/viewtopic.php?f=3&t=2496 tuolta voortti osastolta. Toimi ainakin omassa ex. voorttissa jossa on sama lucas pumppu.
Joo nyt selkes paljon itellä kans lähes samanlainen lucaksen pumppu.
täytyypä huomenna kokeilla ruuvata hieman :)
vähän vaan huolestuttaa nuo muovi tulpat, jos sen täräyttää rikki niin voi itku, mistäs sitä sit uuden tekee?
Lainaavähän vaan huolestuttaa nuo muovi tulpat, jos sen täräyttää rikki niin voi itku, mistäs sitä sit uuden tekee?
Ne sinettitulpat ovat siellä sen takia että dieseltekniikasta mitään tietämättömät eivät menisi ropaamaan ja pahimmillaan hajoittaisi koko myllyä. Tässä pätee se että jos et tarkasti tiedä mitä olet tekemässä jätä tekemättä.
sitten voi olla paras että jätän tekemättä :)
ei vaa luulisin noiden ohjeiden perusteella osaavani.
nyt vielä varmuudeks kysyn, eihän sieltä rupee löpö valuu kun ottaa sen mustan tulpan veke?
Kyllä silloin tulee pumppu tyhjäksi, eli puolisen litraa valahtaa.
joo eli se tulppa on erittäin tärkeä.
onko toi ruuvi sellanen että se sulkee poisto kanavaa ja sillä lisää painetta suuttimille?
ja eikös nuo suuttimet ole hieman vaarassa jos paine on liian kova?
kuulemani mukaan ahtoja pitäisi myös nostaa sitä mukaa kun syöttöjäkin?
olenko ihan väärässä?
Samalla kun syöttöä lisätään lisääntyy ahtokin.
Tietenkin rajallisesti, koska hukkaportti astuu jossain vaiheessa peliin.
1,2 bar saa pelkällä perussyötön ja ahtokellon säädöllä, eikä vakioon enempää oikein kannata laittaa.
Eikä ilman ahtopainemittaria kannata alkaa rukkaamaan ;D