Etelä-Suomessa nämä kaksi peräkkäistä talvea ovat olleet kohtuullisen lähellä toisiaan; kovat pakkaset, loskaiset ja liukkaat tiet jne. Edellisenä talvena minulla oli kakkoskoppainen C5 ja tnä talvena 2010 mallinen C5. Täytyy sanoa, että monasti on tullut vanhaa autoa ikävä. Miksikö?
Vanhan kanssa ei koskaan täytynyt tapella jäätyneen konepellin avausmekanismin kanssa, uuden kanssa monasti.
Vanhassa sivupeilien säädöt toimivat koko talven moitteettomasti, uudessa ne ovat taas koko ajan jäässä ja säätäminen ihan mahdotonta.
Samoin sivuikkunat jäätyvät ja avaaminen on mahdotonta. Vanhassa ne jostakin syystä toimivat myös talvella.
Ja jostakin kumman syystä lasinpyyhkijätkin olivat vähemmän jäässa kuin uudessa.
Tuulilasin alareuna pysyi vanhassa sulana, koska lämmintä ilmaa tuulilasille eri tavalla. Nyt sinne kerääntyy jäätä, mikä ei sula millään.
Liekö pyöräkotelot pienemmät, mutta loskaa kerääntyy ja jäätyy uudessa ihan kamalasti verrattuna vanhaan.
Vanhassa sai valittua puhalluksen myös eteen ja tuulilasille, uudessa ei.
Ja vielä yksi epäloogisuus (mielestäni). jäin lumeen kiinni ja ajattelin tehdä, kuten monesti aiemminkin; kori ylös ja peruuttaen irti. Painoin nappulasta, missä kolmion kärki osoittaa ylöspäin, auto junttaantui entistä tiukemmin lumeen. Onneksi oli pehmeätä lunta. Osaako kukaan kertoa, millä logiikalla ylöspäin osoittava kolmio laskee ja alaspäin osoittava kolmio nostaa maavaraa?
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - tammikuu 16, 2011, 05:32:20
Vs: Onko kakkoskoppainen parempi talviauto kuin kolmoskoppainen?
Ei.
Kakkoskoppaisessa ei meinannut kovilla pakkasilla aueta takaovet (sisätilalämppärin kanssa ihan ok). Kolmoskoppaisen paremmin toimiva jousitus pääsee etenkin talvella oikeuksiinsa.
En vaihtaisi takaisin.
Minustakin tämä 3-koppainen on paras talviauto mitä tähän asti on ollut. Todella toimiva ja mukava.
Ikkunat eivät talvella auenneet 2-koppaisessakaan. Tämä uudempi lämpenee todella nopeasti verrattuna edelliseen (molemmat 2,0 16v bensa). Luistonesto on paremmin kartalla liukkaalla ja meno on muutenkin jämäkkää.
Moitteet tulevat tuosta jo mainitusta takaikkunoiden huurtumisesta ja sopivan huonolla kelillä tosiaan tuulilasin alareunaan jäätyy tavaraa kiinni. Onneksi sellaista keliä on eteen sattunut harvoin. Automaatti-ilmastointia tulee käytettyä manuaalilla, jotta ikkunoiden huurtumisen saa estettyä (kun tietää mihin kannattaa puhaltaa).
Auto on aina ulkona, eikä käytössä ole lohkolämmitintä.
Ikkunat huurtuvat koska näissä menee välillä sisälmankierto automaattisesti päälle nopeuttaen lämpenemistä. ongelmasta pääsee eroon kun pienentää pyyntilämpötilaa tai käskee korjaamon tehdä erillinen tappokatkaisija sisäilmankierrolle, jolla voidaan estää sisäilmankierron automaattinen toiminta. Sisäilmankierron merkkivalo ei pala vaikka automatiikka sitä läppää siellä välillä liikuttelee auki ja kiinni.
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - tammikuu 16, 2011, 05:32:20
Painoin nappulasta, missä kolmion kärki osoittaa ylöspäin, auto junttaantui entistä tiukemmin lumeen. Onneksi oli pehmeätä lunta.
Juuri äsken testasin ja ylöspäin osoittava kolmio nostaa autoa ylöspäin.
Lainaaerillinen tappokatkaisija sisäilmankierrolle, jolla voidaan estää sisäilmankierron automaattinen toiminta
Huollossa yritettiin poistaa tuo sisäilmankierto toiminnasta irrottamalla sisäkiertoyksikön johtoliitin, mutta tämän jälkeen edes puhallin ei enää toiminut ja jouduttiin laittamaan takaisin.
Miten/mihin tuo katkaisin laitetaan, ettei häiritse lämppärin muuta toimintaa?
Tuo sisäkierto aiheuttaa webastokäytössä moottori sammutettuna ikkunoiden huurtumista, varsinkin jos autossa on ihmisiä.
Ei kokemusta C5 III mallin lämppäristä. Ainakin pösö 308 malleihin noita on tehty. maan. ja autom. ilmastoidut mallit.
Kolmosesta ei ole kokemusta, mutta omassa on kyllä ainakin näin kunnon talvikeleillä mielestäni tuntuma tiehen varsin etäisen tuntuinen.
Xantia oli tunnokkaampi ja etenemiskyky parempi. Johtuu myös tietysti renkaista, mutta toi C5 on kova puskemaan mutkissa. Edellisessä autossa oli luistonesto ja samoilla renkailla ei ollut ongelmia sivuttaispidossa veto päällä.
Ärsyttävin "talvioiminaisuus" on kuitenkin se pyyhkimien kaukalo, jota saa sulatella tyhjäksi vähän väliä.
Ikkunat, kääntyvät peilit ja ovet lukituksineen toimivat ongelmitta. Parkkitutka joskus huutelee omiaan, mutta yleensä toimii OK.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - tammikuu 17, 2011, 11:59:57
...omassa on kyllä ainakin näin kunnon talvikeleillä mielestäni tuntuma tiehen varsin etäisen tuntuinen.
..mutta toi C5 on kova puskemaan mutkissa.
Ajelen kaksikoppaisella varsin vaihtelevissa keleissä ja seuraavat kokemukset ovat vahvistuneet:
-C5 II on käyttäytymiseltään vakaampi kuin miltä kuskista itsestään tuntuu. Auto on luotettava ja yllätyksetön, kunhan nopeudet pitää ajotilanteen mukaisina.
-ESP toimii mutkissa parhaiten löysäämällä aluksi kaasua ja ensimmäisen vetoluiston nykäisyn jälkeen kaasua voi sitten lisätä (järjestelmä optimoi pitoa kohtuullisesti).
-Vaatii harjoittelua mutkateillä (lumi, jää, sora), kuten kaikilla automerkeillä, jotta yksilökohtainen perstuntuma löytyy.
Hydesitikkamiehillä on "ikävä" velvollisuus ajella autollaan kenties hieman muun merkkisiä enemmän kunnon perstuntuman löytymiseksi, mutta sehän ei ole ongelma :)
^ 25 vuotta kohta kurvaillut erilaisilla autoilla tienpäällä. Ajaminen on opittu takavedolla ja edelleen se tuntuu kaikkein mukavimmalta hallita talvikeleillä ja muutenkin.
Nyt sattui sitten ekan kerran vahinkoa, että on oikein asiaa vakuutusyhtiöön, lähti risteyksessä 10 cm lumipöperön päältä puskemaan tangentin suuntaan ja pysähtyi jakajan valopylvääseen. Voisin jopa väittää, että olisin voinut paikata omaa virhettäni vielä käsijarrulla kääntämällä, mutta minkäs teet, käsijarru kun vaikuttaa etupyöriin. Mutta omaan virhearviointiin ja optimistiseen tilannenopeuteen toi kolhu silti menee, vauhtia oli käännöksen alkaessa n. 30 km/h, kun olisi pitänyt ajaa max. 20 km/h. Törmäys tapahtui lopulta n. 10 km/h:n voimalla ja auto säilyi ajokuntoisena. Puskuri ja konepelti saivat kipeää oman itsetunnon lisäksi. No tästä pitää ottaa opiksi. Tapauksen johdosta en pidä enään itseäni kovinkaan hyvänä kuskina. En syytä renkaita, autoa tai tienpitäjiä... :)
Lainaus käyttäjältä: Megaman - tammikuu 18, 2011, 13:07:25
Voisin jopa väittää, että olisin voinut paikata omaa virhettäni vielä käsijarrulla kääntämällä, mutta minkäs teet, käsijarru kun vaikuttaa etupyöriin.
Koitappa seuraavalla kerralla käsijarrua ja kaasua, voi alkaa kääntymään paremmin :)
Lainaus käyttäjältä: Teuski - tammikuu 18, 2011, 13:18:07
Lainaus käyttäjältä: Megaman - tammikuu 18, 2011, 13:07:25
Voisin jopa väittää, että olisin voinut paikata omaa virhettäni vielä käsijarrulla kääntämällä, mutta minkäs teet, käsijarru kun vaikuttaa etupyöriin.
Koitappa seuraavalla kerralla käsijarrua ja kaasua, voi alkaa kääntymään paremmin :)
^ Köyhän miehen vetoluistonesto? ;D
Outoa logiikkaa mielestäni, että tossa 2003 mallissa on kaikenmaailman parkkitutkat, sähköllä kääntyvät taustapeilit, ohjelmoitavaa ylinopeusrajoitinta, sadetunnistinta ja automaattisesti tummentuvaa taustapeiliä yms. turhaketta, muttei edes yksinkertaista TC systeemiä. 2004 tuli sitten ESP vakioksi...
Lainaus käyttäjältä: Megaman - tammikuu 18, 2011, 13:40:17
^ Köyhän miehen vetoluistonesto? ;D
...ennemminkin köyhän miehen tasauspyörästön lukko, mutta eihän köyhällä ole varaa ajaa sitikalla :D
Lainaus käyttäjältä: Tepi - tammikuu 17, 2011, 08:18:33
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - tammikuu 16, 2011, 05:32:20
Painoin nappulasta, missä kolmion kärki osoittaa ylöspäin, auto junttaantui entistä tiukemmin lumeen. Onneksi oli pehmeätä lunta.
Juuri äsken testasin ja ylöspäin osoittava kolmio nostaa autoa ylöspäin.
Kuskin puolelta katsottuna; vasen vai oikea nappula?
Lainaus käyttäjältä: Teuski - tammikuu 18, 2011, 13:18:07
Lainaus käyttäjältä: Megaman - tammikuu 18, 2011, 13:07:25
Voisin jopa väittää, että olisin voinut paikata omaa virhettäni vielä käsijarrulla kääntämällä, mutta minkäs teet, käsijarru kun vaikuttaa etupyöriin.
Koitappa seuraavalla kerralla käsijarrua ja kaasua, voi alkaa kääntymään paremmin :)
Kyllä se lähtee lapasesta, kun lukitaan etupyörät. Min en ainakaan osaa moista hallita, enkä edes yritäå.
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - tammikuu 19, 2011, 12:46:56
Kyllä se lähtee lapasesta, kun lukitaan etupyörät. Min en ainakaan osaa moista hallita, enkä edes yritäå.
No totta mooses lähtee jos ne lukitaan, mutta kuka niin käski tehdä?
Onko sulla myös ratti ja polkimetkin on/off-mallia? :D
Lainaus käyttäjältä: Teuski - tammikuu 19, 2011, 15:51:46
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - tammikuu 19, 2011, 12:46:56
Kyllä se lähtee lapasesta, kun lukitaan etupyörät. Min en ainakaan osaa moista hallita, enkä edes yritäå.
No totta mooses lähtee jos ne lukitaan, mutta kuka niin käski tehdä?
Onko sulla myös ratti ja polkimetkin on/off-mallia? :D
Kun olen niin helvetin tyhmä, niin kerroppa miten sähköistä käsijarrua ja kaasua pitää käyttää, että puskeminen saadaan loppumaan. Kun sähköista jarrua kiskaisee kiinni, niin sen saa irroitettua vain painamalla nuudestaan jarrua. Siinä ajassa auto on jo pusikossa. Luulisin monen citikkakuskin olevan kiinnostunut teoriasta. Missä haluat demota?
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - tammikuu 19, 2011, 20:59:55
Kun olen niin helvetin tyhmä, niin kerroppa miten sähköistä käsijarrua ja kaasua pitää käyttää, että puskeminen saadaan loppumaan. Kun sähköista jarrua kiskaisee kiinni, niin sen saa irroitettua vain painamalla nuudestaan jarrua. Siinä ajassa auto on jo pusikossa. Luulisin monen citikkakuskin olevan kiinnostunut teoriasta. Missä haluat demota?
Ota nyt ensin se jalkapallon kokoinen herne pois nenästä. Kuka puhui sähköisestä käsijarrusta?
En tiedä, millainen on III-koppaisessa, mutta tietääkseni ainakin I-koppaisessa on ihan mekaaninen ja samalla varmaankin mennään II-koppaisessa.
Ei kai kukaan oikeasti ole niin hölmö, että kuvittelisi tuon toimivan sähköisellä käsijarrulla? :D
edit: Uudessa c5:ssä ilmeisesti on se sähköinen käsijarru takapyörillä (myöskö jousituksella olevissa?). Megaman kirosi etupyörille vaikuttavaa käsijarrua...
Lainaus käyttäjältä: Teuski - tammikuu 18, 2011, 13:18:07
Koitappa seuraavalla kerralla käsijarrua ja kaasua, voi alkaa kääntymään paremmin :)
Jos auto menee rullaamalla (kaikki renkaan tarjoama pito käytettävissä kääntämiseen, pitoympyrä) ja alkaa puskemaan hidasvauhtisessa käännöksessä, niin miten se renkaan jarruttaminen / kiihdyttäminen parantaa kääntyvyyttä?
Lainaus käyttäjältä: KariM - tammikuu 19, 2011, 21:35:34
Jos auto menee rullaamalla (kaikki renkaan tarjoama pito käytettävissä kääntämiseen, pitoympyrä) ja alkaa puskemaan hidasvauhtisessa käännöksessä, niin miten se renkaan jarruttaminen / kiihdyttäminen parantaa kääntyvyyttä?
Käsijarrulla huijataan tasauspyörästöä sen verran, että vetoa saadaan paremmin molemmille pyörille ja liikettä vetävien pyörien osoittamaan suuntaan. Samalla keinolla voi päästä irti pahemmasta paikasta.
Jokainen kokeilkoot itse ja vetäkööt omat johtopäätöksensä. Tai sitten on kokeilematta :)
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - tammikuu 19, 2011, 12:43:22
Lainaus käyttäjältä: Tepi - tammikuu 17, 2011, 08:18:33
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - tammikuu 16, 2011, 05:32:20
Painoin nappulasta, missä kolmion kärki osoittaa ylöspäin, auto junttaantui entistä tiukemmin lumeen. Onneksi oli pehmeätä lunta.
Juuri äsken testasin ja ylöspäin osoittava kolmio nostaa autoa ylöspäin.
Kuskin puolelta katsottuna; vasen vai oikea nappula?
Kummassa nappulassa on mielestäsi ylöspäin osoittava kolmio? :D Liitteenä kuva.
Lainaus käyttäjältä: Tepi - tammikuu 19, 2011, 23:03:27
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - tammikuu 19, 2011, 12:43:22
Lainaus käyttäjältä: Tepi - tammikuu 17, 2011, 08:18:33
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - tammikuu 16, 2011, 05:32:20
Painoin nappulasta, missä kolmion kärki osoittaa ylöspäin, auto junttaantui entistä tiukemmin lumeen. Onneksi oli pehmeätä lunta.
Juuri äsken testasin ja ylöspäin osoittava kolmio nostaa autoa ylöspäin.
Kuskin puolelta katsottuna; vasen vai oikea nappula?
Kummassa nappulassa on mielestäsi ylöspäin osoittava kolmio? :D Liitteenä kuva.
mielestäni vasen osoittaa ylös, oikea alaspäin, jos puhutaan kärkikolmiosta.
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - tammikuu 19, 2011, 23:15:34
mielestäni vasen osoittaa ylös, oikea alaspäin, jos puhutaan kärkikolmiosta.
Jep ja niinhän se toimiikin. :)
Lainaus käyttäjältä: Tepi - tammikuu 20, 2011, 08:24:37
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - tammikuu 19, 2011, 23:15:34
mielestäni vasen osoittaa ylös, oikea alaspäin, jos puhutaan kärkikolmiosta.
Jep ja niinhän se toimiikin. :)
Jep, minulla vasen laskee koria, oikea nostaa. Onko oikein ja loogista?
Lainaus käyttäjältä: Teuski - tammikuu 19, 2011, 21:27:49
Megaman kirosi etupyörille vaikuttavaa käsijarrua...
Se etupyöriin vaikuttava käsijarru kiukutti jo BX-Vanissa joskus -90 luvun alussa. Talvet tuntui tylsiltä. Muuta kivaa ei ollut kuin lumikasojen yli päästely jouset ylhäällä. C5:lla sekään ei oikein onnistu, kun automatiikka pudottaa korin alas liikkeellelähdön jälkeen. BX:n jälkeen oli 3 kpl takavetoja, kyllä ne on pelejä... :)
Sorry, OT.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - tammikuu 20, 2011, 11:29:51
Se etupyöriin vaikuttava käsijarru kiukutti jo BX-Vanissa joskus -90 luvun alussa. Talvet tuntui tylsiltä.
vasemman jalan jarrutus auttaa, pääsee sitä xantullakin poikittain :D
^ vasemman jalan jarrutusta en ole kokeillut kuin amerikkalaisilla autoilla...outoa savua on alkanut nousemaan takapäästä... ???
:)
Lainaus käyttäjältä: Teuski - tammikuu 20, 2011, 13:03:16
Lainaus käyttäjältä: Megaman - tammikuu 20, 2011, 11:29:51
Se etupyöriin vaikuttava käsijarru kiukutti jo BX-Vanissa joskus -90 luvun alussa. Talvet tuntui tylsiltä.
vasemman jalan jarrutus auttaa, pääsee sitä xantullakin poikittain :D
Tuolla idealla saa myös ESP:llä olevan C2 hienosti peräluiston. Hieman ylikovaa mutkaan, että alkaa puskemaan -> ESP jarruttaa toista etupyörä ja samalla ylikäntäää rattia ja avot on perä luisussa :). Ikävän nopeasti vain ESP myös sitten korjaa aikaansaadun luiston, onneksi ESP:n saa myös kokonaan kytkettyä pois.
Lainaus käyttäjältä: Gusse - tammikuu 20, 2011, 14:02:36
Ikävän nopeasti vain ESP myös sitten korjaa aikaansaadun luiston, onneksi ESP:n saa myös kokonaan kytkettyä pois.
Megane II:ssa saa mös luistoneston pois, mutta se menee heti takaisin päälle kun alkaa luistamaan tai vauhti nousee yli viidenkympin :)
Miksiköhän se nappi on edes laitettu...
Lainaus käyttäjältä: Teuski - tammikuu 20, 2011, 14:21:45
Lainaus käyttäjältä: Gusse - tammikuu 20, 2011, 14:02:36
Ikävän nopeasti vain ESP myös sitten korjaa aikaansaadun luiston, onneksi ESP:n saa myös kokonaan kytkettyä pois.
Megane II:ssa saa mös luistoneston pois, mutta se menee heti takaisin päälle kun alkaa luistamaan tai vauhti nousee yli viidenkympin :)
Miksiköhän se nappi on edes laitettu...
Tuo C2:nen on itseasiassa melkein turvallisemman tuntuinen ilman ESP:tä. Lähtee mutkissa ESP:n kanssa helpommin luistoon juuri tuon jarruttelun johdosta. Ilman ESP:tä joutuu tekemään enemmän töitä perän irtisaamiseksi.
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - tammikuu 20, 2011, 10:57:47
Jep, minulla vasen laskee koria, oikea nostaa. Onko oikein ja loogista?
Kappas, autossasi on selkeä ohjelmointivirhe. :)
Lainaus käyttäjältä: Tepi - tammikuu 23, 2011, 09:20:52
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - tammikuu 20, 2011, 10:57:47
Jep, minulla vasen laskee koria, oikea nostaa. Onko oikein ja loogista?
Kappas, autossasi on selkeä ohjelmointivirhe. :)
Tai sitten on joku kokoaja/asentaja vaan laittanu piuhat väärinpäin ;-)
^ Köyhän miehen vetoluistonesto? ;D
Outoa logiikkaa mielestäni, että tossa 2003 mallissa on kaikenmaailman parkkitutkat, sähköllä kääntyvät taustapeilit, ohjelmoitavaa ylinopeusrajoitinta, sadetunnistinta ja automaattisesti tummentuvaa taustapeiliä yms. turhaketta, muttei edes yksinkertaista TC systeemiä. 2004 tuli sitten ESP vakioksi...
[/quote]
Jaa, kyllä meidän entisessä 2003 mallissa ESP oli, liekö tullu jonkun "paketin" mukana
Lainaus käyttäjältä: Kane80 - tammikuu 28, 2011, 14:34:05
Jaa, kyllä meidän entisessä 2003 mallissa ESP oli, liekö tullu jonkun "paketin" mukana
ESP:stä tuli vakiovaruste 2004. 2003 se on pitänyt erikseen ruksata lisävarustelistasta, jos sellaisen halusi.
^Myöskin ihan viimesimmissä BisnesPackeissä oli esp oliskos ollut 10/03 -->, muistan sen hyvin kun oman auton syyskuussa ja siinä ei vielä ollut. Auton oston jälkeen mainoksista bongasin.
^ Joo, mullakin on toi packi, mutta auto on toukokuussa rekisteröity... >:(