Parina talvena on ollut ongelmaa kun kytkee auton lämmitykseen niin sulake naksahtaa. Olen mielestäni paikallistanu ongelmat säänvaihteluiden ajankohtiin ja luullut että pistokkeeseen olisi mennyt kosteutta joka aiheuttaa oikosulun tms. Toisinaan olen lämmitellyt pistoketta hiustenkuivaajalla (köyhän miehen kuumeilmapuhallin) ja jonkun ajan päästä lämppäri onkin toiminut.
Nyt on ollut taas monta päivää pakkasta ja olen taas yrittänyt kuivatella pistoketta, mutta huonoin tuloksin. Taskulampputarkastelun mukaan pistokekkin vaikuttaa kuivalta. Mikä nyt neuvoksi, jotta lämppärin saisi taas toimintakuntoon?
Onko 10 vai 16 amppeerin sulake, ja kuinka tehokas tuo sisälämppäri on ja onko peräti automatiikalla varustettu? Onks tolpas muita autoja? Voi olla ett sulake ei riitä, varsinkin jos se on 10.
Olen itsekin taistellut noiden defan pienipäisten liittimien kanssa. Aika nopeasti tuntuu tuo jousimekansimi antautuvan jonka jälkeen puskurissa olevaan pistokkeeseen pääsee vesi ja lumi sisään. Sulakkeita mokoma ei ole polttanut, mutta johdon pää on ollut lämmin/kuuma kun olen ottanut sen irti. Johdon pää on myös kärsinyt tuosta lämmöstä, joten uutta on päässyt ostamaan. Toki siinä vaiheessa kannattaa vaihtaa myös se puskurin liitosjohto. Picasson moottorin lämmitin ei tuota tuskaa tuolle johdolle, mutta jos on kiinni vähänkin isompi sisätilalämmitin, niin...
Hassua on myös se, että Defa ei osaa tehdä kunnon johtoa talviseen ulko käyttöön. On melko jäykkää tavaraa tuo vihreä johtokin näin kovemmilla pakkasilla..
Tämä ongelma ilmenee riippumatta siitä, onko sisätilalämmitintä vai ei. Nytkään sisätilalämmitin ei ole kytkettynä. Kokeilin tänään myös uudemmalla johdolla, samoin tuloksin. Sulake on semmonen "itsekuitattava", en tiedä montako amppeeria kun ei varsinaisesti oo tarvinnu uutta ostaa, tarkistan josko selviää. Jokatapauksessa kyse on omakotitalon autokatoksesta ja pistorasiassa on vain tämä yksi ajopeli ja sen lämmitin.
Onko perinteinen sulake vai voiko olla vikavirtasuojakytkin joka laukeaa? Vikavirtasuoja laukeaa helposti kosteudesta liittimissä. (Uudemmissa asennuksissa (ja nykyään melkein kaikissa) on ulkokäyttöön jo pidempään vaadittu tämä, vikavirtasuojan tunnistaa ainakin pienestä "test" nappulasta. )
Vastusmittarilla kannattaa myös mitata että kumpikaan "kuuma karva"
pistokkeesta ei ole kosketuksessa auton runkoon, silloin juuri
vikavirtasuoja laukeaa ja se on muutenkin vaarallinen.
Joo, toisin kuin otsakkeesa väitin niin kyseessä lienee juuri vikavirtasuoja. Kytkimen yläpuolella on keltainen test-nappula. Ilmeisesti tämän ekan kytkimen, vikavirtasuojan, vieressä olevat kytkimet on sitten niitä sulakkeita...
Useimmiten tämä läpällinen liitin saa kosteutta ja suolavellia ajaessa, jos vähänkään jotain välissä pakkasella tai huono jousi. Huolellinen puhdistus + maltillisesti jotain kosteuttapoistavaa öljyä (+tappien hinkkaus kirkkaammiksi) ja toinen puhdistus vielä sen päälle (elektroniikanpuhdistukseen tai yleis-crc-wd-40-tms).
Voihan toki vika olla siinä että kosteus on päässyt syvemmälle tai joku toinen liitos on auennut tai ?, mutta yleisin tuo puskuriliitin ja saahan tuon erillisenä osana (+johdonpätkä) vaihdettua uuteenkin. (Joskus toki vikavirtasuojatkin on herkempiä laukeamaan joko heti uudesta tai vanhemmiten. Sallitut toleranssirajatkin on suuret, olisikohan ollut 15 mA hyväksyttävä alaraja 30 mA vikavirtasuojalle. Lisäksi saman suojan perässä voi olla ulkojouluvaloja tai muita laitteita nostamassa maavuotovirtoja lähelle laukaisurajaa...)
Onhan niitä liitoksia tosiaan muitakin kuin pelkkä puskurin töpseli. Vähimmillään itse lämmitinelementin liittimessä, ja sitten mahdollisissa kaapelijatkoksissa ja -haaroituksissa.
Isän autossa kävi joskus niin, että ilmeisesti moottoritilan pesussa oli päässyt vettä yhden tuollaisen liitoksen sisään, ja se sitten poltteli sulaketta.
Kokeilin vielä putsata puskurissa olevaa pistoketta. Naks. Ei toimi. Vika on mahdollisesti muualla kuin puskurissa olevassa pistokkeessa.
Aikaisemmin toimimattomuus ei ole kestänyt näin pitkään. Lisäksi aiemmin lämmitin on "kerenny päälle" muutamaksi kymmeneksi sekunniksi ennenkuin vikavirtasuoja on lauennut. Nyt se laukeaa saman tien :(
Vikaa saanee rajattua repimällä liitoksia irti haaroittimesta jossain järkevässä järjestyksessä (jos sattuu olemaan käsillä olevassa kohdassa). Jos kokeilee irroittaa ensimmäisen liitoksen ja silti naksahtaa => vika ensimmäisessä kaapelissa jne... Kannattaa olla vikavirtasuojan lisäksi silti varovainen.
Myös itse elementti voi rikkua siten että vuotaa suojamaahan (ainakin Calixeja on mennyt näin)
Näistä syistä johtuen täytyy auton suojamaadoituksen olla kunnossa, hyvässä sellaisessa. Ja tietenkin verkkojohto maadoitetussa pistorasiassa, oli vikavirtasuojaa, tai ei.
Vanhassa kotterossa lohkolämmitin toimi satunnaisesti. Ei kylläkään sulaketta polttanut. Sitten yhtenä pimeänä iltana iltana kun laitoin johdon kiinni niin huomasin että auton alla välkkyy sinertävää. Se loppui ennenkuin ehdin irrottaa töpselin. Kun kuitenkin sisätilan lämmitin toimi niin annoin olla.
Myöhemmin tutkin että vastukselle menevän johdon liitos oli moottorin alla alimmaisena, siitä oli vuosien öljyliotuksella tiivisteet haperrettu ja suolavesihuuhtelulla asiaa edistetty. Mutta ilmeisesti huono kontakti silloin hitsaantui kiinni kun lämmitin toimi moitteetta kipinöinnin jälkeen lopputalven ja seuraavankin.
Minulla vanhassa Rellussa lohkolämmitin poltti sulaketta riippuen siitä mitenpäin laitoin pistorasian töpseliin. Ei järin turvallinen viritys, mutta kuukauden verran tuota käytin.