Moottorin öljyvuodon aiheuttajaksi paljastui virranjakajan laipn alla oleva o-rengas, joka oli kovettunut. Auto on -92 ZX 1.4i TU3FM/L (KDY), eli yksipisteruiskulla. Näissä kipinä jaetaan virranjakajan kautta.
Poista tieltä ilmansuodattimen imuputki ja tarpeen vaatiessa sytytyspuola.
Virranjakajan kansi irti, on kiinni kahdella ruuvilla. Katso mihin pyörijän kärki osoittaa, jotta asentaessa tulee oikein.
Jakajan sähköpistoke ja alipainesäätimen letku irti.
Jakaja irti, on kiinni kahdella ruuvilla.
O-rengas irti ja mitat siitä tai malliksi mukaan hydrauliikka-alan liikkeeseen, muista pyytää öljynkestävää laatua.
Kasaus päinvastaisessa järjestyksessä, jakajan akselilla on ristitappi joka uppoaa hahloonsa, ei vaadi sen kummempaa merkkailua,
kunhan vaan katsoit purkaessa pyörijän suunnan.
Samalla on hyvä tarkistaa jakajan kannen ja pyörijän kunto.
Tuli sitten vaihdettua jakohihna uuteen toisen kerran vuoden sisällä. Nyt alkoi kampiakselin etustefa vuotamaan ja tottakai jakohihna sotkeentui öljyiseksi, ennenkuin ehdin vaihtamaan uuden akselitiivisteen.
Jakohihnaa vaihtaessa kannattaa laittaa harkintaan myös uusien akselitiivisteiden vaihto, sekä nokka- että kampiakselille. Saattaa säästää aikaa, työtä ja rahaa. :)