ZX 1.4i Reflex TU3FM/L (KDY) -92, Joulukuun pakkasilla lämmöntuotto sisälle heikkeni huomattavasti vaikka jäähdyttimen edessä on viimasuoja. Tässä mallissa moottorin lämpötilan seuraaminen on vaikeaa, koska mittaristossa on vain merkkivalo joka varoittaa liian korkealle kohonneesta jäähdytinnesteen lämmöstä.
Vian paikallistaminen termostaattiin oli helppoa, koska kaupunkinopeuksissa länmmintä sisälle tuli huomattavasti paremmin kuin maantiellä. Asian voisi vielä varmistaa esim. laserlämpömittarilla, tällä mitaten voidaan havaita onko lämpötila jotakuinkin sama ylä- ja alavesiletkuilla ja lämmityslaitteen letkuilla. Näin voidaan mahdolliset tukokset ja vesipumpun viat todeta tarkemmin.
Mittausta ei katsottu tarpeelliseksi, koska oire oli noinkin selvä.
Itse vaihto on helppo. Varaosaliikkeestä termostaatti, tiskillä kurkkaus pakettiin jotta tiivisterengas on mukana. Termostaattikotelo on sylinterikannen kytkimen puoleisessa päässä, ylävesiletkulla. Nesteet on helpompi valuttaa alavesiletkulta astiaan, kuin termostattikotelolta vaihteiston päälle.
Kaksi pulttia auki, vanha termari pois, uusi tilalle ja pultit kiinni. Ilmaruuveja on kolme, jäähdytinkennon päällä, termarikotelon päällä ja lämmityslaitteen paluuletkulla.
Ruuvit auki, uutta jäähdytinnestettä paisuntasäiliöön ja sitä mukaa ruuveja kiinni kun nestettä ilman kuplia tulee reiästä ulos.
Jo et saa lämmityslaitteen kennoa ilmattua, laita paisuntasäiliön täyttöaukkoon tiivis tulppa josta esim. letku läpi ja astia johon kaadat nestettä nostetaan korkeammalle kuin tuulilasin alataso.
Termostaatin oikea toiminta on tärkeää ei vain sisätilojen lämmittämisen vuoksi, vaan myös jotta moottori toimisi mahdollisimman oikealla lämpötilalla.
Tällä on merkitystä polttoineen kulumiseen, päästöihin ja moottorin kulumiseen.