Moikka
Xantia lähtee käyntiin normaalisti ja käy noin minuutin hyvin, jonka jälkeen kierrokset hyppää noin 3500 asti.
Tätä huutamista kestää noin minuutin jonka jälkeen kierrokset laskevat normaalille tyhjäkäynti alueelle ja moottori käy normaalisti.
Kylmänä ja lämpimänä kaikki on ok,vika esiiintyy siis vain haaleana. Hermot tässä meinaa mennä kun ihmiset suojatiellä nostelee keskisormea
kun luulevat että tahallaan huudattelen ja poliisit pysäyttää ja puhalluttaa kun luulevat että xantun ratissa on rattijuoppo. Elikkä any help olisi
tarpeen.
Seuraavat toimenpiteet on tehty ilman minkäänlaista apua :?
Vaihdettu tyhjäkäynninsäätömoottori, alipainetunnistin, kaasuläpän asennon tunnistin, moottorin ohjauksen lämpötila-anturi sekä päivitetty tietokoneen
ohjelma citikan merkkihuollossa, jossa myöskin diagnostiikka ohjelma kertoi että autossa pitäisi kaiken olla kunnossa.
Viimeinen toivoni onkin että vastaava probleema olisi jollekin tullut vastaan ja onnistuneesti selvitetty.
Vastauksianne toiveikkaana odottaen
Imusarjan imuilmavuoto.
Ei ole vastaavaa eteen tullut. Koska et paina kaasua koneen alkaessa ottamaan kierroksia, niin tyhjäkäyntimoottorinhan siellä täytyy avautua. Ajanee jostain syystä toiseen laitaan, joten vikaa pitäisi hakea tyhjäkäynnin säätöpiiristä. Jos diagnostiikka ei anna mitään vikakoodeja, vian täytyy olla sellaisessa paikassa, joka ei ole diagnostiikan piirissä. Liittimet kannattaa puhdistaa ja kuin myös maadoitukset. Varsin hankala vika paikallistettavaksi, mutta luultavasti on kosketushäiriö.
Merkillistä, jokin anturitieto ehkä puuttuu, kun kierrosvalvonta ei toimi. Aloita homma kunnostamalla konehuoneen maadoitukset, akkuliitännät, Anturien (myös boxin.) liittimet auki, onko siistit, jos on,, takaisin. Siis ensin perusasiat kuntoon. Hae juttuja maadoituksista, niistä on paljon kirjoitettu, myös "patongin" puolella. Ilmavuotokin voi olla, juuri koneen lämpenemisvaiheessa. Imusarja on muovia, siinä taitaa olla O-rengastiivisteet, niiden kunto, pultit?
Lainaus käyttäjältä: Janne L - tammikuu 14, 2011, 20:01:01
Imusarjan imuilmavuoto.
Meikäläinenkin lähtisi kyllä ilmavuoto etsiskelemään.
No niin, tulihan sieltä ehdotuksia :)
Ilmavuodon mahdollisuutta aion tarkastella lähemmin, koska 3500 kierrosta vaatii jo aika paljon ilmaa.
Myöskin kosketus häiriö voisi olla mahdollinen elikkä CRC purkin kanssa heilumaan.
avbx teki myös hyvän huomion dignostiiikan ulkopuolisesta viasta, tämä mahdollisuus rajaisi myös vikaa
imuvuodon tai kosketushäiriön suuntaan.
Olen edelleenkin avoin kaikille mahdollisille ideoille
Kun pistokeliittimen avaa ja laittaa takaisin, niin usein jo se riittää palauttamaan kontaktin. Edellytyksenä on riittävä kontaktipaine. Jos sitä ei ole, niin mitkään dödötkään eivät auta. Tietty suojaa jonkin aikaa enemmiltä hapettumisilta. Miksi tiiviin, lukkiutuvan pistokkeen liittimet voivat likaantua, hapettua? Voisiko silikonitiiviste puuttua, olla huonosti, tai pistoke ei ole ollut pohjaantyönnettynä, lukkiutuneena.
Itselläni samanmoisessa xantiassa samanmoiset ongelmat. seitsemän vuotta pelasi hyvin nyt parina talvena ollut häikkää tyhjäkäynnin kanssa. Kun pakkanen menee tuonne yli kahdenkymmenen alkaa ongelmat. Tyhjäkäyntti huitelee kylmänä jossain 2500r paikeilla tai sitten ei pyöri tyhjäkäyntiä ollenkaan. Viime talvena riitti anturien/liittimien puhdistelu ja kuivaus paineilmalla ja ongelmat katosivat. Tänä talvena näyttäisi pitävän mennä ongelmaan vähän syvemmälle, puhdistelu ei paljoa auttanut. Lisäksi välillä häviää vedot ja tuntuu kuin auto pyörisi silloin kolmella pytyllä, mutta tuokin vika katoaa kuin itsestään ja toimii taas monta viikkoa...oisko jossakin huono kontakti?
Tulpan johtojen nelinapaisen liittimen yhteydessä(siinä venttiilikopan päässä) on jonkin sortin neliskanttinen "vastus" vai mikä lie härpäke??? Pitäis olla pultilla kiinni kannessa ja ilmeisesti maadoitettuna tätä kautta??? Mulla se oli murtunut ja roikkui irrallaan johtojen varassa, liekkö tuolla vaikutusta vikoihin???
Liekkö kenelläkään tietoa tuon pienen natiaisen merkityksestä tai tehtävästä...??? :-\
^ Kondensaattori, josta juttua tuolla: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,13545.0.html
Kiitooos kaunis... :)
No niin !
Xantian ylinnä olevassa viestissä selitetty käyntiongelma on nyt ratkaistu.
Käytin autoa vielä aivan tavallisessa korjaamossa, jossa oli käytössä Boschin testauslaitteisto. Ensimmäistäkään vikakoodia ei ollut jäänyt muistiin, mutta yksi poikkeava arvo löytyi. Kaasuläpän asennontunnistimen mukaan läppä oli 15 ° auki, vaikka se varmasti oli kiinni (eli nolla astetta). Tätä osaa en arvannut epäillä, koska se oli jo kerran vaihdettu, mutta niinpä vain oli sattunut valmistusviallinen tarvikeosa. Tunnistimen voi alunperin asentaa vain yhteen asentoon, joten ensiavuksi isonnettiin tunnistimen pultinreikiä ja käännettiin tunnistinta lähemmäs nollaa ja uusi osa tilaukseen. Tällä hetkellä tunnistimen ilmoittama arvo on 11 ° mutta moottorin tyhjäkäynti kierrokset ovat normaali 950 rpm ja vian ollessa päällä vain 1400 rpm. Uskonkin että uudella tunnistimella tämä vika on täysin historiaa.
Vielä viestiketjuun liittyen imuvuotoja tai hapettumia ei löytynyt eli tyhjäkäyntisäätimen ilmareikä todellakin on riittävän iso antamaan ilmaa 3500 rpm asti. ECU ohjasi tyhjäkäynnisäädintä väärin kaasuläpän tunnistimen antaman virheellisen arvon vuoksi.
Kiitoksia kaikille ketjuun osallistuneille :)