Mietin tässä ensimmäistä C5 rengasvaihtoani. Automaattilaatikko on P:llä ja käsijarru vedetty tiukkaan. Maavara säädetty korkeimmalle.
Kun vaihdan takarenkaan, niin takapyörä pyörii vapaasti ... Miksi käsijarru ei lukitse pyörää? Vai lukitseeko se ainoastaan pyörän joka on maassa auton toisella puolella?
Eihän tämä mikään tärkeä aihe ole, pelkästään ihmetyttää, mutta tämä on asia joka eroaa kaikista edellisistä autoistani ... ???
Syysterveisin,
AC
Käkkäri ottaa Cvitosessa etupyöriin (kuten Xantiassakin). Eli hyvä vaan, jos takapyörä pyörii vapaasti (silloin jarrut ei laahaa).
Tätä se kirosi katsastajakin, kun ei muita että sitikassa ottaa aina eteen !!
Vaihdoin eilen talvirenkaat ja homma oli harvinaisen helppo. Käytin auton omaa tunkkia ja kerrankin oli sellainen malli, joka asettui nostokohtaan nätisti ja mitään ei vääntynyt tai naarmuntunut. Auton ollessa yläasennossa mahtuu hyvin työskentelemään ja auto alkaa nostaa pyörää heti heti kun tunkkia vääntää. Nopein renkaanvaihto aikoihin ja mikä parasta, Citikka on valmistanut C5:n pölykapselit joustavasta muoviseoksesta, eikä siitä halvatun kovamuovista joka halkeaa herkästi. Kerrankin renkaanvaihto jonka tuloksena oli ehjät pölykapselit, relluissa kun tuppasi halkeamaan aina vähintään se yksi. Tuo vapaasti pyörivä takapyörä oli myös allekirjoittaneelle pieni yllätys.
Lainaus käyttäjältä: Seefemma - lokakuu 30, 2006, 15:07:11
Kerrankin renkaanvaihto jonka tuloksena oli ehjät pölykapselit, relluissa kun tuppasi halkeamaan aina vähintään se yksi.
Heheh! Tulipa Mondeo-ajat mieleen...siinä aina muovinpalaset (ja ärräpäät) lentelivät kun kapseleita yritti irrotella. Ceefemman kapselit tosiaan ovat siinä mielessä parempia, että en ole ainakaan vielä saanut yhtäkään niistä rikki :)
Lainaus käyttäjältä: Xanteri - lokakuu 30, 2006, 15:53:52
Lainaus käyttäjältä: Seefemma - lokakuu 30, 2006, 15:07:11
Kerrankin renkaanvaihto jonka tuloksena oli ehjät pölykapselit, relluissa kun tuppasi halkeamaan aina vähintään se yksi.
Heheh! Tulipa Mondeo-ajat mieleen...siinä aina muovinpalaset (ja ärräpäät) lentelivät kun kapseleita yritti irrotella. Ceefemman kapselit tosiaan ovat siinä mielessä parempia, että en ole ainakaan vielä saanut yhtäkään niistä rikki :)
Sunnuntaina tuli vaihdettua renkaat ja samalla lähdettyä reissuun. Takaisin päin tullessa tankilla ollessa huomasin, että edestä puuttuu kapseli. Kapseleita laittaessa kiinnitin huomiota, että olivat kovasti löysemmän tuntuiset kuin kesärenkaissa. Kiireessä ajattelin, että kai ne siellä pysyy, kun pysyi koko viime talvekin :) Ei kai auta kuin laittaa loput ja uusi nippusiteillä kiinni.
Joskus se pyöreä rauta kapselin sisällä luiskahtaa muovipidikkeestään ja silloin kapseli kiinnittyy varsin heikosta vanteeseen. Kannattaa tsekata.
Ja mulla oli niissä kapseleissa vaikka kuinka monta muovikynttä kääntynyt nurin, kuumailma pyssyllä lämmitelin ne suoriksi, kannattaa tsekata niitä kynsiä kun renkaat vaihtaa!
Offtopic mutta kuitenkin, aikoinaan minun BX:n katsastuksessa testattiin käsijarrua ainakin kolme kertaa (takapäästä tottakai), sitten katsastusinssi alkoi punottaa ja kaasutti pois testeriltä...
Saabeissa 99-900 myös vaikutti kässäri eteen. Tuo kapselin irtoaminen on itselläkin ollut lähellä. Onneksi huomasin sen vähän repsottavan ja jousilanka oli hypännyt yhden kynnen väärälle puolelle. Nuo kannattaa tarkistaa...
Viimeisissä vanhakoppaisissa Saab 900 malleissa (v.1992-1993) kässäri vaikutti takapyöriin.
-88 ylöspäin vaikutti saabissa käsijarru takapyöriin.
Lainaus käyttäjältä: ValkoturkkiC5 - lokakuu 30, 2006, 14:46:49
Tätä se kirosi katsastajakin, kun ei muita että sitikassa ottaa aina eteen !!
Ottaakos se muka xsarassakin sitten eteen. enpä oo tullu ees ajatelleeks. mikähän idea tuossa on?
auton painojakauma. perä ei ole tarpeeksi painava...
itselleni en voisi kuvitella autoa jossa käkkäri ottaa eteen, talvisin kun tulee aika usein leikittyä sillä (jos on lunta...) ;D
ja on se pelastanut monta täpärää tilannettakin...
Lainaus käyttäjältä: janne h - joulukuu 06, 2006, 23:46:28
Lainaus käyttäjältä: ValkoturkkiC5 - lokakuu 30, 2006, 14:46:49
Tätä se kirosi katsastajakin, kun ei muita että sitikassa ottaa aina eteen !!
Ottaakos se muka xsarassakin sitten eteen. enpä oo tullu ees ajatelleeks. mikähän idea tuossa on?
ei ota
Lainaus käyttäjältä: janne h - joulukuu 06, 2006, 23:46:28
Lainaus käyttäjältä: ValkoturkkiC5 - lokakuu 30, 2006, 14:46:49
Tätä se kirosi katsastajakin, kun ei muita että sitikassa ottaa aina eteen !!
Ottaakos se muka xsarassakin sitten eteen. enpä oo tullu ees ajatelleeks. mikähän idea tuossa on?
Ottaa hydecitikoissa etujarruihin takapään rakenteen takia. Auto ei voisi laskeutua ala-asentoon parkissa, jos käsijarru ottaisi takapyöriin.
Lainaus käyttäjältä: Gusse - joulukuu 07, 2006, 10:10:41
Ottaa hydecitikoissa etujarruihin takapään rakenteen takia. Auto ei voisi laskeutua ala-asentoon parkissa, jos käsijarru ottaisi takapyöriin.
Ja kyllähän tuo perinteisesti on etupäähän ottanut myös sen takia että auto olisi pahemman hyde-vuodon (kuten putken pamahtaminen) jälkeenkin jollain hallittavissa olevalla tavalla pysäytettävissä.
Lainaus käyttäjältä: Gusse - joulukuu 07, 2006, 10:10:41
Lainaus käyttäjältä: janne h - joulukuu 06, 2006, 23:46:28
Lainaus käyttäjältä: ValkoturkkiC5 - lokakuu 30, 2006, 14:46:49
Tätä se kirosi katsastajakin, kun ei muita että sitikassa ottaa aina eteen !!
Ottaakos se muka xsarassakin sitten eteen. enpä oo tullu ees ajatelleeks. mikähän idea tuossa on?
Ottaa hydecitikoissa etujarruihin takapään rakenteen takia. Auto ei voisi laskeutua ala-asentoon parkissa, jos käsijarru ottaisi takapyöriin.
Kyllä laskeutuisi, mutta auto liikkuisi hieman eteenpäin, edellyttäen että ei olisi vaihde päällä. Tosin jossain välissä menisi koneen puristuksien yli ja auto hömpähtäisi eteenpäin.
Hmm...
miten kauas ajassa taaksepäin täytyy mennä että sitikassa olisi takapyörissä käsijarru? (henkilöautoista kyse)
En ole varma, mutta uskoisin, että 15CV traction avant mallista lähtien eli kun etuvetoisia autoja ylipäätään ruvettiin tähän maailmaan tehtailemaan.;D
Perustelujakin löytyy: vaijerit ja vivut olivat paremmin suojassa kuralta ja ruosteelta moottoritilassa ja moottorin paino paransi jarrun tehoa jyrkissä mäissä.
Onneksi jokin sitikkamaisuus on sentään säilynyt läpi vuosikymmenten.
Ainakin Zx:ssä, Xsarassa, C1, C2 ja C3 jarru ottaa takapyöriin. En tiedä miten on Ax:ssa tai Visassa. Tainnut olla viimevuosina vain hydemallit joissa ottaa etupyöriin.
Eli nykymallistossa vain C5:ssa ja C6:ssa etupyöriin ?