Kuinka helppo lukot irroittaa, kun kuskin puolen lukko on niin täynnä likaa, ettei avain mene enää. Pitää ovet avata vänkärin puolelta. Käykö lukkosylinterien vaihto puolelta toiselle?
Jostain syystä lasit ovat nyt syksyn märkäkeleillä jatkuvassa huurussa, ja kestää pitkään ennenkuin lasi on kirkas. Ainakin takakontin etureuna on sateella märkä, joten voisiko kosteus olla auton rakenteissa, vai olisiko lämmityslaitteessa jokin vika?
Auto on xantia 1996 2.0i autom.
Xsarassa oli kanssa lukkosylinteri ihan jumissa kun oli 6 vuotta käyttämättä ja sitten kauko-ohjain hajosi. Varmaan 20min rassasin avaimen ja WD40:n kanssa, öljyä meni todella reilusti ja kyllä se aukesi ja alkoi toimimaan. Eli ei ehkä tarvitse purkaa.
Olen omastani vastaavasta kulkimesta purkanut sekä takaluukun lukon että kuljettajan oven. Ovesta lukko lähti mielestäni kohtuu vaivattomasti. Kun avaat oven, sivussa on pieni pyöreä kumitulppa kutakuinkin lukkopesän kohdalla. Sieltä sitten tiirailemaan ja jollain pitkällä ohuella meisselillä painaa metallinväristä lirpukkaa, samalla pitää vaikkapa avaimella yrittää nykiä lukkoa ulospäin. Omassani oli tiukassa, mutta lähti kapeakärkisillä sokkapihdeillä (taivutin kärjet haralleen). Sain lukkopesää aavistuksen irti, lopullisesti se lähti pienellä putkipihdillä pois. Paskanen se oli joo, mutta kulunut, ei puhdistus ja rasvaus auttanut ei. Eräässä sitroeniin erikoistuneessa varaosaliikkeessä tuolla 02 -alueella kauppaavat lukkosarjaa edullisesti. Isse vaihdoin kauko-ohjaimen rf -toimiseen ja en vielä hankkinut lukkosarjaa, sitten on pakko kun virtalukko postaa.
Tuohon huurre -ongelmaan en osaa valitettavasti antaa apua. Joskus varsin kostealla kelillä omanikin huurtuu, mutta olen sen pannut kelin piikkiin. Mielestäni Xantia on erinomainen talviauto; lämmin, käynnistyy hyvin, kulkee kelillä kuin kelillä mukavasti ja äänettömästi, nastarenkaista huolimatta.
Xantia päästi kummallista käryä tuossa tänään ajellessa. Ensin säikähdin että nyt on lämppärin kenno sanonut itsensä irti mutta ei se kyllä glygolille haissukaan, joku nyt kärtsyää hyttiin, palaakohan kohta koko auto?
Vuosia sitten vaihdoin BX uudenmallisen (ristipää avain) lukkosarjan. Koko homman meni noin 4 tuntia kesähelteessä, kun ei ollut kiire mihinkään. Oven lukkosylinteri on kiinni hevosenkenkän muotoisella painettavalla lukkoprikalla... eli pahvi irti, lukkomekanismin vipu irti, kärkipihdeillä lukkoprikka ylös, sylitteri pois ja uusi (tai putsattu ja rasvattu) tilalle, painetaan prikka paikalle (klick), vipu, pahvi ja menoks...
Santussa ei tartte ottaa pahvia pois, ellei halua valoa lissää. Ei paha homma sekään, mutta ei välttämättömyys.
Huurtumiseen auttaisi jos saisi kerrankin auton kunnolla kuivaksi,sisätilanlämmitin helpottaisi kummasti siinä jos vaan on,se pari tuntia päällä ikkuna raollaan auttaa,kummasti huurteet vähenee kun tuota kerrankin syksyllä käyttää.
Tai jos saisi lämmittimen ja virtaa edes joltain lainaksi,tosin kannattaa muistaa että palovakutus vaatii oikean autolämmittimen omilla johdoillaan.
Ja onkos siinä sisäilmansuodatin? Kovin likainen suodatin kerää kyllä kosteutta.
Noita kojelaudan päätysuuttimia ei tunnu kärsivän pitää ihan kiinni vaan vähintään puolillaan.
Lainaus käyttäjältä: rasev - marraskuu 02, 2006, 19:39:09
Sopisiko tämä korvaamaan infrakeskuslukkosysteemin?
http://cgi.ebay.de/Klappschluessel-Fernbedienung-Citroen-Saxo-Xantia-Xsara_W0QQitemZ220044005214QQihZ012QQcategoryZ14265QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Sopinee siinä kuin mikä tahansa muukin vastaava radiotaajuudella toimiva.
Alkoipa yht'äkkiä huolettaa, nimittäin Xantian lukot. Lukkopesiähän ei tähän autoon ole varsinaisesti tuhlattu, kun ihan yksi kokonainen löytyy (siis kuskin ovessa). Avain menee sisään, mutta ei inahdakaan, kun yrittää kääntää. Mites nyt, kun kakesta loppuu paristo (kop kop, olen omistanut auton neljä vuotta enkä ole paristoa kertaakaan vaihtanut) - miten pääsee autoon sisälle? Pitääkö rikkoa ikkuna... Kake arvatenkin lakkaa toimimasta, kun siihen vaihtaa pariston, eli eikös se pidä jotenkin opettaa. Pitäisköhän tuo tehdä ajoissa...
Vaihtaisin lukkopesän, kun ei mielestäni ollut kovin kallis (toki kysyin vanhakoppaseen malliin). Ikävä olis klasi rikkoa, mutta joku viisaampi kertokoot miten oven auki saa. Vanhassa mallissa vielä kolme lukkopesää, jotka nyt joten kuten pelittävät. Valinnanvaraa...
Se Pasin xantun käry tulee todennäköisesti venttiilikopantiivisteen välistä ?Öljyä tippuu pakosarjan päälle... arvelee hän...
Lainaus käyttäjältä: Bordeaux - marraskuu 03, 2006, 13:10:03
Kake arvatenkin lakkaa toimimasta, kun siihen vaihtaa pariston, eli eikös se pidä jotenkin opettaa. Pitäisköhän tuo tehdä ajoissa...
Suosittelen. Mieluusti siten, että ovet eivät ole lukossa silloin kun sitä paristoa alkaa vaihtaa. Nimim. toissapäivänä avainhuolto, ja sitten kun pitäisi mennä sisään sitä opettamaan, niin se ainokainen lukkopesä on jäässä :-\
Avaimen opetus nyt tuoreesta muistista: Käännä sytytysvirta päälle, odota ajonestovalon sammumista ja välittömästi tämän jälkeen paina kaken jompaakumpaa nappia. Virran poiskääntämisen jälkeen auton summeri alkaa piipittää, kaipa se sillä koittaa viestiä tehneensä jotain.
Muistatko KariM minkälainen paristo siihen menee?
Lainaus käyttäjältä: rasev - lokakuu 30, 2006, 03:29:50
Kuinka helppo lukot irroittaa, kun kuskin puolen lukko on niin täynnä likaa, ettei avain mene enää. Pitää ovet avata vänkärin puolelta. Käykö lukkosylinterien vaihto puolelta toiselle?
Sylinterin voi muuten myös purkaa. Siellä on pieniä jousia ja kaikkee muuta kivaa, mutta aika helppo kuitenkin purkaa ja kasata. Tappeja joita avain painaa on kahdessa rivissä, niiden saaminen takaisin oikeisiin paikkoihin on se isotöisin homma. Ja niitä jousia ei pidä hukata. Itse purin lukkopesän, koska se oli kulunut ja avain meni liian syvälle, joka aiheutti sen että avain vaan pyöri tyhjää. Vähän pihdeillä puristelin sitä lukkopesän sisällä olevaa "runkoa" päästä pienemmäksi, niin avain jäi ulommas ja toimi.
Lainaus käyttäjältä: rasev - lokakuu 30, 2006, 03:29:50
Jostain syystä lasit ovat nyt syksyn märkäkeleillä jatkuvassa huurussa, ja kestää pitkään ennenkuin lasi on kirkas. Ainakin takakontin etureuna on sateella märkä, joten voisiko kosteus olla auton rakenteissa, vai olisiko lämmityslaitteessa jokin vika?
Nostapa takapenkit pystyy sitten kun viet sen talliin kuivamaan, mukavasti kerää vettä tuo auto sinne takapenkin pohjan ja pohjapellin väliin. Mulla ainakin oli joskus se huopa aivan litimärkä.
Kiitos vaan vastauksista. Siihen takakontin märkyyteen lienee syynä se, että takalasin pyyhkimen kohdalla lasin tiivisteessä sormen mentävät pullistumat ja rakoset. Tuskin se takaluukku muualtakaan vuotaa. Kontin kynnys ja takaboksin alareuna kun sateella aivan märkä.
Pitääpä tilailla tollanen kake ja koittaa saada pelaamaan. Sitten jäisi vielä vänkärin puolen normaalilukko varalle. Takaluukun ja kuskinoven lukko kun ei enää jekkase.
Hankintalistalla vielä talvirenkaat ja lohkolämmitin.
Lainaus käyttäjältä: Bordeaux - marraskuu 03, 2006, 15:10:34
Muistatko KariM minkälainen paristo siihen menee?
En muista, mutta tyyppi lukee auton ohjekirjassa. Voin käydä sieltä lunttaamassa, jos ei muuten selviä.
Lainaus käyttäjältä: pasi.r@pp.nic.fi - lokakuu 31, 2006, 19:24:32
Xantia päästi kummallista käryä tuossa tänään ajellessa. Ensin säikähdin että nyt on lämppärin kenno sanonut itsensä irti mutta ei se kyllä glygolille haissukaan, joku nyt kärtsyää hyttiin, palaakohan kohta koko auto?
Käry johtuu luultavasti siitä että huohotin putki tukossa ja huohottaminen tapahtuu venttiilikopan tiivisteestä.
Minulla oli sama vika joka korjaantu kun vaihdoin kerralla uuden huohotin letkun.
Nyt saa olla pakkasta vaikka kuonka nii ai roiski enää...
Lainaus käyttäjältä: rasev - lokakuu 30, 2006, 03:29:50
Ainakin takakontin etureuna on sateella märkä, joten voisiko kosteus olla auton rakenteissa, vai olisiko lämmityslaitteessa jokin vika?
Auto on xantia 1996 2.0i autom.
Farmareissa takaluukun sisällä on pölysuojamuovi. Kun tuo muovi irtoaa liimauksistaan ja luukun alareunassa olevan muovikotelon välistä menee vesi luukun välirakenteeseen niiden reikien kautta jolla tuo muovi on kiinni , niin luukkua avatessa vesi "huilahtaa" ensin luukun yläosaan ja luukun mennessä kiinni takaisin alas ja sieltä tuuletusreikien kautta tavaratilaan. Tavaratilan matto on toisinaan lähes läpimärkä. Taistelin tuo ongelman kanssa, kunnes käytin luukun verhouksen pois ja laitoin pölysuojamuovin kunnolla kiinni sikafleksillä, alumiinilistalla ja ruuveilla. Siihen loppui vuoto. Ei kastunut kertaakaan. :)