Auto: C5 Hdi 136 automaatti Break vm. 2007 aj.260tkm
Oireina on, että moottori ylikuumenee kaupunkiajossa, mutta maantiellä lämmöt pysyvät kurissa. Sisälle ei tule lämmintä ilmaa, eli ilmeisesti lämmityslaitteelle ei nestekiertoa tule. Lisäksi jäähdytin pysyy kylmänä, vaikka mittarin mukaan lämmöt ovat tapissa, STOP valo palaa ja sammutuksen jälkeen puhaltimet jäävät huutamaan.
Onko jäljellä muuta mahdollisuutta, kuin että vesipumppu ei toimi? Autoon on vaihdettu jakohihna 139tkm kohdalla, mutta vesipumppu on jätetty vaihtamatta (Vehon käytäntö?). Jäähdytysnestettä on paisuntasäiliössä, eli nesteet eivät ole poistuneet järjestelmästä? Moottori käy, eli vesipumppu ei voine olla jumissa? Mielestäni moottorin lämmöt ovat olleet koko sen ajan, mitä auto on minulla ollut (3kk ja 10tkm), liian alhaiset (mittarin mukaan 1/4 alhaalta).
Onko muita ideoita, kuin jakohihna ja vesipumppu vaihtoon?
Kuvailit juuri jumittavan termostaatin aiheuttamat oireet :) Siis jos myllyssä on sitä jäähdytysnestettä mutta vesi ei moottorilta pääse kuumetessaan kiertoon niin termari jumittaa, ei aukea => vaihda se :)
Itseäni ihmetyttää, että eikö nesteen pitäisi kuitenkin kiertää lämmityslaitteen kautta, vaikka termostaatti olisikin jumissa? Muuten nuo oireet kyllä selittyisivät termostaattivialla.
Pitäisi kiertää, kunhan ei ole ilmaa. Eihän neste ole jäässä?
onko se moottori oikeasti kuuma? Kuinka pian se tuon tekee lähdön jälkeen? Vanhemmissa hdi koneissa kun tuollasia oireita tulee vääränlaisen lohkolämmittimen käytöstä. Ja termarin jumitus se ei ole kun kerran ei sisäänkään tule lämmintä. Mutta huonoja vesipumppuja on tarvikkeena ollut liikkeellä ja niissä siivet lakanneet pyörimästä.
Ensimmäiset 10 km on maantieajoa, jossa toimii "normaalisti", eli lämmöt pysyvät kurissa. Sisälle ei tosin tule lämmintä. Kaupunkiin tullessa lämmöt alkavat nousta, jos joutuu pysähtelemään. Hitaassakin ajossa lämmöt ovat vain hieman normaalia korkeammalla, jos ei tarvitse pysähtyä. Todellisista lämmöistä ei tietoa, kun ei käsi yltänyt lohkolle asti, mutta eikö lämpömittari ja tuulettimen ohjaus saa tietonsa eri antureilta, jotka molemmat antavat tiedon ylikuumasta koneesta.
Lohkolämmitintä ei ole, vaan ainoastaan Webasto esilämmitysominaisuudella. Vesipumppu pitäisi olla edelleen alkuperäinen, tehtaalla asennettu osa, kun ei ainakaan ole tietoa vaihdosta (jakohihnan vaihdossa tuota ei ainakaan ole vaihdettu). Ainakin paisuntasäiliössä on nestettä, muusta järjestelmästä ei ole tietoa, onko siellä sitten jäätä. Ulkolämpötila on kuitenkin ollut -25 luokkaa ongelmien ilmetessä.
Nyt oikein hyvä selvitys miten ilmenee :) Tuo vesipumpun alkuperäisyys menikin tuossa aiemmin ohi, oletin vain kun pikaisesti huomasin että jakopää vaihdettu...
Oman veikkauksen pistäisin vesipumpulle koska saattaisi ajossa vapaakierrolla jäähdyttää koneen tai sitten vesipumppu hieman jopa pyörittelisi vettä isommilla kierroksilla. Mutta kannattaahan tuo jäähdytysnesteen pakkaskestävyyskin mittauttaa. 20 tkm sulla on viralliseen jakohihnan vaihtoon niin voisihan ne sinne jo varmuudeksi vaihtaa vesipumpun kanssa? Sitten olisi siitä pumpusta varmuus.
Kato nyt ensin että onko ylävesiletku (joka lähtee termarilta kohti syylaria) kylmä ennen kun vesipumpua vaihdat, meinaa jos termari on jumittunut niin se ei sitä lämmintä tai kuumaakaan vettä päästä eteenpäin, ihan sama pyöriikö vesipumppu. Jos taas pumppu ei pyöri mutta termari aukeaa (sen aukeaminen ei ole riippuvainen vesipumpusta, aukeaa toimiessaan kun moottorissa olevan jäähdytysnesteen lämpötila nousee riittävästi ja jos lämmöt on jo tapissa mittarin mukaan) niin sitä lämmintä vettä on ihan joka puolella, myös syylarilla (haalea lienee pakkasilla) ja sekä ala- että ylävesiletkussa. Jäähdytys ei vaan pelaa kun se kuuma vesi jää lillumaan moottoriin eikä kierrä sieltä jäähtymään syylarille.
Niin ja lisätäkseni vettä myllyyn sisälle ei tule silloinkaan oikein lämmintä jos sisäkenno on kasvamassa umpeen, se taas saattaa kehittää iloisen ilmataskun joka tukkii koko systeemin ja pitää huolen siitä et vesi ei sitten todellakaan _kierrä_ ;D Mut sen saat kokeiltua jos löydät koneen takaa sisäkennolle menevät putket. Jos molemmat on kuumat niin unohda tämä, jos vain toinen niin löysit juuri ongelman :)
Seuraava liike on viedä auto huomenna aamulla jakohihnan vaihtoon, samalla uusitaan vesipumppu, termari ja apulaitehihna. Lisäksi huuhdellaan jäähdytysjärjestelmä. Toivottavasti näillä ongelmat poistuvat. Olisi tosiaan pitänyt muutenkin tulevana keväänä tuo hihna vaihdattaa.
Autolla en ole tuon kuvaamani episodin jälkeen enää ajanut, ettei tulisi suurempia tuhoja. Lämmityslaitteelle meneviä letkuja en valitettavasti tullut ajatelleeksi silloin pakkasessa tiellä tutkia. Nyt ajatellen olisi varmasti pitänyt tarkemmin käydä kaikki vesiletkut läpi ja tunnustella lämmöt niistä.
Toivottavasti ongelma poistuu :)
Olisihan se pitänyt arvata... Jäähdytysnesteen pakkaskesto -14C.
Tulipahan teetettyä jakohihnan vaihto yhtä huoltoväliä liian aikaisin... Vesipumppu oli kunnossa, joten sitkeitä ovat kestämään, tuolle tuli kilometrejä 259tuhatta ja risat.
*khih* No ainakin satunnainen tukos löytyi ;D
Onnex ei ollut sen ihmeempää...ja nyt ainakin jakopää on kondiksessa varmuudella pitkän aikaa :)
On jossain vaiheessa läträtty vettä jäähdytysnesteen sekaan ihan huolella. Ja oli vihreää nestettä sisällä. Nyt on oikeaa punaista huuhtelun jälkeen.
Värillä ei ole merkitystä nykylitkuissa, kunhan se on silikaattivapaa, Glysantin G33 speksin mukainen.