Autoni Citroen C5, v.2003, bensa, 2,0L, aj. 107,000km, lähtee huonosti käyntiin ja käynnistyksen jälkeen about
30-60 sek auto alkaa tärisemään, "kone sakkaa". Koneeseen on vaihdettu puola, tulpat, öljyt, orig.suodatin, hyd.nostimet,
lämpöanturi, flektin vastus, päivitys moottorille tehty ja mikään ei auttanut. Löytyiskö ongelmaan ratkaisu? ???
100tkm tehty jakopäänremppa ? Onko jako varmasti kohdallaan ?
Mitä öljyä koneessa?
Putsaa kaasuläppäkotelo+tyhjäkäyntihärpäke+läpän tunnistin... Noi aiheutti omassa 2.0 saarassa mitä ihmeellisimpi häiriöitä.
jakopää, vesipumppu uusittu vantaan autokorjaamossa
Lainaus käyttäjältä: nurmoosta - joulukuu 17, 2010, 12:58:08
Putsaa kaasuläppäkotelo+tyhjäkäyntihärpäke+läpän tunnistin... Noi aiheutti omassa 2.0 saarassa mitä ihmeellisimpi häitiöitä.
löytyiskö kuvia missä nämä kaikki sijaitsevat?
Ja edelleen: ne öljyt oli mitä viskositettia?
Ja noilla kilsoilla ei tarvii mitään läppäsysteemejä putsailla. Ainoa mikä kannattaa zekata on ilmansuodattimen kunto. Se moottori alkaa ravistaa siinä vaiheessa kun lisäilmapumppu lopettaa lisäilman työntämisen.
Talvisaikaan 0W-öljyillä ilmiötä voi lievittää, lähtee hyvin käyntiin ja jää käyntiin ja pöpöttää hetken päästä vähemmän.
Lämmetessä ei ongelmia, eikö niin?
5w40 öljyä olen käyttänyt
Lainaus käyttäjältä: Megaman - joulukuu 17, 2010, 13:21:04
Ja edelleen: ne öljyt oli mitä viskositettia?
Ja noilla kilsoilla ei tarvii mitään läppäsysteemejä putsailla. Ainoa mikä kannattaa zekata on ilmansuodattimen kunto. Se moottori alkaa ravistaa siinä vaiheessa kun lisäilmapumppu lopettaa lisäilman työntämisen.
Talvisaikaan 0W-öljyillä ilmiötä voi lievittää, lähtee hyvin käyntiin ja jää käyntiin ja pöpöttää hetken päästä vähemmän.
Lämmetessä ei ongelmia, eikö niin?
Lämmetessä kaikki on ok, oliko ilmansuodatin missä päin?
Putsari löytyy ison mustan kotelon kannen alta kuskin puolelta akun ja koneen välimaastosta. 4 ristipäätä auki ja kansi auki nostamalla.
Lainaus käyttäjältä: xx - joulukuu 17, 2010, 13:08:28
Lainaus käyttäjältä: nurmoosta - joulukuu 17, 2010, 12:58:08
Putsaa kaasuläppäkotelo+tyhjäkäyntihärpäke+läpän tunnistin... Noi aiheutti omassa 2.0 saarassa mitä ihmeellisimpi häitiöitä.
löytyiskö kuvia missä nämä kaikki sijaitsevat?
Tyhjäkäyntimoottori+kaasuläpän asentotunnistin ovat vierekkäin kaasuläppäkotelossa, eli paikassa mihin menee ilmanputsarilta se paksu putki.
ilmanputsari vaihdettu, kaasuläppäputsattu, ei vaikutusta, löytyiskö vielä ideoita mitä vois tehdä? ???
Ja öljyt oli vasta vaihdettu? Mulla oli samanlaiset ongelmat viime talvena, mutta moottorissa olikin liian paksut 10W-40 öljyt. Vaihdoin ne 0W-40 öljyihin ja käyntiinlähtö parani. Ekalla käymään ja jäi myös käyntiin. Sitä ennen auto hörähti parilla ekallla startilla, sitten vasta jäi käymään. Edelliset öljyt liimasivat venttiilit kiinni kylmillä ilmoilla, siinä syy.
Sille kylmän koneen ravistukselle ekan minuutin jälkeen, jota kestää muutama minuutti, sille ei välttämättä mahda mitään.
Kesällä noi "ominaisuudet" ei onneksi vaivaa. :)
synteettisten öljyjen pumpattavuus (minkä jälkeen se on sellaista vaseliinia ettei enää toimi)
0w -40
5w -35
10w -30
15w -25
20w -20
25w -15
toisin sanoen 10w öljy ei toimi alle -30 asteessa enään... toki -25 saattaa jo olla nippanappa riippuen öljyn iästä :)
xxW numero ilmoittaa myös öljyn juoksevuuden lämpimässä (40 °C) Jälkimmäinen numero ilmoittaa öljyn juoksevuuden kuumassa (100 °C): mitä pienempi numero, sen juoksevampaa kuumana.
eli yleensä kai ihmiset mieltää että 0w-100 olis parasta mutta oikeesti 0w-5 olis parasta sekä kylmässä että kuumassa :)
http://fi.wikipedia.org/wiki/Moottori%C3%B6ljy
jos pitää kaasuapoljinta puolessa välissä ja sitten starttaa, niin kone lähtee käyntiin heti, mutta jos näin ei tee
niin kosla lähtee toisella yrittämisellä, olisiko kaasuläpänasentotunnistin"anturi"?? ja paljonkohan se maksaa :)