Vasta 322tkm mittarissa ja nyt se jo laukes... Mutta mistä uusi? Jos vanha on kunnostettavissa, niin kannattaako ennemmin huollattaa se vaiko laittaa jokin muu tilalle? Mieluusti laittaisin siihen ihan bolt-on turbon ilman, että tarvii lähteä sen suurempia säätämään. Ehkäpä korkeintaan uuden down pipen voisi rakennella... Tuosta alkup. turbosta ja muiden Garrettien vastaavudesta sen kanssa löytyy aika huonosti netistä tietoa. ECUa tuskin lähden vaihtamaan, joten turbon pitäisi varmaankin vastata spekseiltään suunnilleen alkuperäistä...
-Anssi
Tere
Tuolta löytyy ainakin jotain ahtimista http://www.turbo-product.com/Citroen/
Miten hajos? pettikö ahtimen pakopuolen tiiviste?
Ite oon huollattanut ahtimet ( ei sitkasta vaan kahdesta nissanista) ja hyvin pelasivat.
Jos laakereilla ja tiivisteilä tulee kuntoon huoltoa kannattaa harkita,jos pesät tai turbiinit vaurioituneet vaihto edessä.
Tuon linkin listan mukaan turbon tyyppi on TB2567, joka ei tunnu vastaavan mitää tiettyä Garrettin mallia eli eiköhän tuo ole PSA:lle varta vasten T25:sta räätälöity. Sen verran mitä auton alta tuijottelin, niin varsin erikoinen se lähtö turbolta down-pipelle. Turbiinikotelo (vai mikä lie onkaan..?) taitaa olla jollain tapaa integroitu tuohon alasvientiin..?
Vielä on selvittämättä mikä siellä meni. Pitänee irrottaa turbo kevään aikana ja purkaa, kun sais jostain tarvittavaa inspiraatiota (näytti aika ahtaalta tuo moottorin ja rintapellin väli, mutta legendaa liikkuu siitä että se sieltä välistä mahtuis ::) ) Katsotaan miten tämä etenee...
Lainaus käyttäjältä: ace - joulukuu 19, 2010, 18:19:24
Pitänee irrottaa turbo kevään aikana ja purkaa, kun sais jostain tarvittavaa inspiraatiota (näytti aika ahtaalta tuo moottorin ja rintapellin väli, mutta legendaa liikkuu siitä että se sieltä välistä mahtuis ::) ) Katsotaan miten tämä etenee...
Jos tilaa on saman verran kun XM:ssä niin kyllä se sieltä kikkailemalla tulee :D ei helposti mutta kuitenkin. Ja turbohan on normi turboista pikkasen poikkeava mutta kuva varmaan kertoo taas enempi:
(http://www.citikka.info/gallery/d/6532-2/SPA51366.JPG)
Mahtuu tulemaan pois ilman oottorin tai kannen irroitusta ;)
Joo o, pahasti samannäköinen mutka näytti tuolla Xantiankin pakosarjan perässä olevan ;D
Se on hyvä tietää, että se on tehtävissä. C4:nen tuli hankittua käyttikseksi, joten tämän projektin kanssa ei ihmeempää kiirettä. Nyt on hyvää aikaa suunnitella ja keväämmällä sitten laittaa tuo kuntoon. Koitin katella muutamasta autotarvikeliikkeestä kunnon välijäähyä tuon alkuperäisen tilalle, mutta mitkään vakiomallit ei taida sopia (noin ohuita, missä on lähdöt samassa kulmassa, en löytänyt mistään), joten joko täytyy tyytyä alkuperäiseen taikka tehdä "Jethit" :)
Jeth: laitoitkin tuonne patongin puolelle, jotta Mitsun turbon olit asennellu omaan Activaan. Oliko kova virittely vai istuiko se sinne ihan kiltisti? Teit ite mutkan tuohon turbon ja downpipen väliin?
Välilaippaa se vaati, mutta toimivuudelta se oli hyvä, heräsi alhaalta ja potkua piisas ylemmäskin.
Turbon mukana sattui tulemaan downpipen putki jota piti vähän lyhentää sopivammaksi :)