Joo eli onkos kenenkää Picassossa ilmenny vikoja/jäätymisiä/jotain sähkölaitteiden toimimattomuutta kun pakkaset tuli? :)
Eipä ole PIcassonkanssa ongelmia, olipa sitten kesä tai talvi. Xsara Picasso 1.6 hdi jolla olen tuupanut välin 30 tkm - 165 tkm, tämä on ollut viattomin autoni, ehdottomat plussat
+ vak nop säädin ei temppuile (kuten vectrassa)
+ FAP toimii,turbo toimii,mottori toimii :) tosin kuten kamun Seatissa (turbo jäätyi -> autokorjaamolla -> kuulemma turbo +konerikko -> missä oli keulamaski oli asentaja kyselly)
+ lasit pysyy auki
+ suuntavakaa (joskin ohjaus vähän tunnoton, mutta toisaalta sopii ajotyyliini)
+ ovet ja lukot toimii
+ vie paikasta a paikkaan b hyytymättä välille
yksi syy lienee se että tuuttaan 100...500 km ajoa kerralla :) EI mitään nurkka pyöritystä
Ainoa stressi dieselin kanssa on ollut joka talvinen Suomen huoltoasemien diesel polttoaioneen talvilaadun huono jakelun aloitus
Picasso on erinomainen talviauto. Kerran oli kuskinoven lukko jäätynyt mutta aseöljy korjasi ongelman. Lämmityslaite saisi olla tehokkaampi auton kokoon nähden.
Jepjep, itel Xsara Picasso 1.6i bensavehje. Autom.ilmastointi vähä temppuili tos toissapäivänä jostai syystä. Kohmeessa kai, ei meinanny tuulettaa ees sisäilmaa:) Ajoin noin 3km ei mitää, sit yhtäkkii taas rupes puhaltaa...
Ja sit ajovalot ei pelannu ku käynnisti auton, mu ku vaihto siivestä pitkät valot valinnalla ni johan sytty. Herkkiä nuo sähköpelit:)
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - joulukuu 17, 2010, 09:25:20
Picasso on erinomainen talviauto. Kerran oli kuskinoven lukko jäätynyt mutta aseöljy korjasi ongelman. Lämmityslaite saisi olla tehokkaampi auton kokoon nähden.
Jos lämmityslaite saisi olla tehokkaampi, ei voi olla erinomainen talviauto...
Tutulla oli Picasso joskus aikoja sitten ja sanoi että auto on huono talvella sekä sähkövikoja löytyy. Tila-auto oli aina minun unelma ja aina on sopinut jotenkin minun käyttöön. Kun googlasin, tuli lähinnä tällaista: "Sähkövikoja, ei kannatta ostaa" "talvella sammuilee" jne, mutta päätin silti ostaa, ja eka talvi jännitti, mutta kaikki nämä 3-5 talvea on toiminut erinomaisesti! Jopa viime talvi, joka oli kova, Picasso käynnistyi aina, eikä ollut tolpassa edes kiinni.
Ainoa vaan tuo lämmityslaite, jossa saisi olla vähän enemmän tehoa. Ja apukuskin lukko temppuilee yleensä talvella, muttei sen suurempia ole ollut.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - joulukuu 17, 2010, 21:35:56
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - joulukuu 17, 2010, 09:25:20
Picasso on erinomainen talviauto. Kerran oli kuskinoven lukko jäätynyt mutta aseöljy korjasi ongelman. Lämmityslaite saisi olla tehokkaampi auton kokoon nähden.
Jos lämmityslaite saisi olla tehokkaampi, ei voi olla erinomainen talviauto...
Tässä oli webasto joten tarkeni -30 asteen pakkasella t-paidallakin.
Olisiko kenelläkään apuja Xsara Picasso 1.8 16V -04 109TKm ajetun käynnistymisongelmiin yli 20 asteen pakkasilla. Jos tolpassa tai alle 20, niin hyvin lähtee. Yli 20 eikä tolppaa niin joutuu sahaamaan noin minuutin ennen kuin lähtee käyntiin. Tätä ennen vain lupailee ja sittenkin tosi vaisusti käy hetken. Lisäksi airbagin valo jää päälle ja joutuu sammuttamaan ja starttaamaan uudelleen että valo sammuu. Tällöin toki käynnistyy heti ilman sahaamista.
jos airbagin valo syttyy startatessa se on merkki liian alhaisesta virrasta itsellä oli sama vika
Eihän tuossa pahemmin vikoja ole ollut. Yksi ja sama ongelma joka talvi tai siis nyt jo kolmas talvi. Kun tulee pakkaset eli yli -10 astetta niin etuovia ei saa auki keskuslukolla toisinaan, pakko avata sisältä. Onneksi toistaiseksi on takaovista ainakin toinen vielä auennut paitsi yhden kerran jouduin menemään takaluukusta sisään. Tää esiintyy vain aamulla kun on yön yli seissyt, sitten kun kerran on aamulla avannut ovet niin koko päivän pelittää taas.
^ Ei ollut moista vikaa 2001 mallin picassossa.
Ei suurempia ongelmia.
Lämmityslaite tosissaan hiukan tehoton mutta muuten on lähtenyt kiltisti.
Vähän kun sahaa ja hörähdyksestä aavistuksen polkasee kaasua, huom. aavistuksen, niin on lähtenyt -31C parhaillaan.
Erillaisia nikutuksia ja nakutuksia tulee kovien pakkasten aikaan. Siinä se oikeastaan
Ei ole HDi-Picasson kanssa ollut ongelmia. Tänä aamuna oli johto huonosti jatkojohdossa, joten -27 asteesta ilman lohkoa lähti käymään ihan ok. No olihan se kankeahko, mutta mikäpä ei olisi..
Ovet toimii kuin unelma. Varsinkin kun vertaa työkaverin kansanautoon. Sisällä tarkenee kyllä, ellei ole pakkomiellettä ajaa talvellakin hawaii paidassa ja shortseissa, kuten mr mallorca...
Ainoa mikä ärsyttää on webasto, jota ei saa käskyttää käsin. Ja ihan ei raatsisi kelloakaan asennuttaa..
Picasso, 1.6 Hdi, akku taas zippi. Vuoden kesti.Onkohan ongelmia ison laturin kanssa, laturi on 150 A ja akku vain 50 Ah? Jospa akku saa matka-ajossa liikaa virtaskaa ja kuivuu?Min ajot on lähes poikkeuksetta yli 200 km per suunta / työpäivä, monesti enempikin. No enivei, autoa startatessa tulee taas äänekäs merkkiääni joka viittaa akun alhaiseen jännitteeseen. Tänään huomasin että Xsara Picasson lämpötilanäyttö luovuttaa -30C jälkeen, kireämpi pakkanen ei näy, näytöllä on vain -- C
Ihan väärä akku laitettu. Pitäs olla 72Ah.
Tänä aamuna oli pakkasta rapiat -32. Picasso oli piuhan päässä hieman reilut kaksi tuntia. Ja tuossahan on se hurja 280W säteilylämmitin... Hivenen jänskätti, että millä mielellä citikka herää tähän päivään. Hyvin lähti käymään, mutta yli 30 asteen pakkasessa oli kyllä karvahattu päässä aika pitkään. Moottori lämpeni kyllä normaaliin, mutta koppi oli kylmä. Minulla ei ole tuossa kulkineessa takapenkkejä, joten kuutioitakin on hivenen normaalia enemmän...
Noin -20 asteen pakkasissa tuolla tarkenee hyvin, mutta sen jälkeen tekee mieli ajaa jo hanskat kädessä ja pipa piässä.
Mikähän säästöajatus on muuten kun ulkolämpötilamittarin "asteikko" loppuu -30 asteeseen. Sen jälkeen näkyy vain -- astetta..
Lainaus käyttäjältä: EnzoGorlomi - helmikuu 18, 2011, 19:57:01
Mikähän säästöajatus on muuten kun ulkolämpötilamittarin "asteikko" loppuu -30 asteeseen. Sen jälkeen näkyy vain -- astetta..
Tuota se vaimokin ihmetteli tänä aamuna :)
Hyvin on pelannut, mutta pe-aamuna oli veto hukassa, vaikka kone käyntiin lähtikin 1h tolppalämmityksen jälkeen. Casso sitten lavalle ja paikalliseen tamperelaiseen Citikka-huoltoon (EI Veho, vaan se parempi).
Syyksi paljastui jäätynyt kaasuläppäkotelo. Kuulemma auttaa, jos antaa käydä rotkottaa lämpimäksi ja hetkeksi sammuttaa, että lämpö leviää ko. muovilaatikkoon.
Onkohan väelle kertynyt hyviä ideoita miten tämän kotelon jäätymisen voisi ennalta ehkäistä?
Moottorin ilmanoton muutos pakosarjan lähelle auttaa. En nyt muista onko EW vai XU koneelle ihan tehtaan tekemä korjaussarja. Jos ei muuta, niin alumiiniputkella moottorinilmanoton muutos esim. sinne koneen taakse.
Lainaus käyttäjältä: Paskisti - helmikuu 14, 2011, 15:56:15
Olisiko kenelläkään apuja Xsara Picasso 1.8 16V -04 109TKm ajetun käynnistymisongelmiin yli 20 asteen pakkasilla. Jos tolpassa tai alle 20, niin hyvin lähtee. Yli 20 eikä tolppaa niin joutuu sahaamaan noin minuutin ennen kuin lähtee käyntiin. Tätä ennen vain lupailee ja sittenkin tosi vaisusti käy hetken. Lisäksi airbagin valo jää päälle ja joutuu sammuttamaan ja starttaamaan uudelleen että valo sammuu. Tällöin toki käynnistyy heti ilman sahaamista.
Sain ongelman korjattua. Polttelin karstoja ajamalla korkeilla kierroksilla pari pätkää moottoritiellä ja nyt auto lähtee käyntiin -28 asteen pakkasessakin kuin palmun alta ilman lämmitintäkin. Mega-Autosta antoivat neuvon että saattaa olla karstainen, kun kerta lupailee mutta ei lähde. Epäilivät että venttiilit sulkeutuu huonosti?? Tiedä sitten mutta joka tapauksessa nyt toimii, eikä maksanut mitään (tai ehkä pari litraa ylimääräistä polttoainetta).