C5 2.0 vm. 2003 Break Automaatti 147tkm
30min ajon jälkeen ~2200rmp kohdalla alkaa kuulua ulinaa mikä vaimenee kierrosten laskiessa ja loppuu kokonaan ~1600rmp kohdalla. Muilla kierros alueilla ääntä ei kuulu ollenkaan. Vaihteiston öljyt on vaihdettu tuhat kilometriä sitten. Auton ostimme tänään vaihtoautoliikkestä ja kävin sitä pari kertaa ennen ostoa ajamassa ja en huomannut silloin ääntä. Harmittaa kun edelliset kolme 205 ja 406 samalla ew koneella ovat olleet kelpo autoja ilman ylimääräisiä ongelmia.
Muilla vastaavia kokemuksia??
ulinaa vai siritystä, itsellä ainakin ääntää laturinremmin rullat, alkaa olla kanssa samat lukemat mittarissa. Rullat menevät pikapuoliin vaihtoon, kunhan saan auton huoltoon.. Laita ilmastoinnin puhallin pois ja radio kiinni ja kuuntele tarkasti. Kannattaa yrittää paikallistaa ääntä. sitten korjaamolle jos vakavalta kuulostaa, mutta yleensä se on joku rullanlaakeri mikä pitää ääntä, jos ei vaihteisto. Ja nuo rullathan on kulutustavaraa, ei noissa ew-koneissa suurempia vikoja pitäisi olla ;)
Edellisestä viestistä palautuikin mieleeni, että viimeksi konetta pestessä tuuttasin painevettä huolella jakopäädyn seutuun sillä seurauksella, että apulaitehihnan rullien laakerit kastuivat ja alkoivat pitämään melkomoista kirskuntaa. Avasin laakereiden pölysuojat ja vaihdoin vaseliinit, ja ääni poistui.
Jos auto on vastikään ollut vaihtoautorivissä, on mahdollista että konekin on siinä fiksatessa tullut pestyä, ja nuo rullat ovat ottaneet itseensä?
Omasta mielestä toi C5:n konehuone on sen verran suojainen ja siisti paikka, että ei ilman öljyvuotoja pesuja kaipaa, pölyt voi pyyhkiä tai puhaltaa ja näyttää kuin uudelta.
Toki liikkeessä tekevät vaihdokeilleen mitä lystäävät.
Onhan kaikki konehuoneen alapuoliset muovisuojat ehjiä ja paikoillaan?
Lainaus käyttäjältä: KariM - joulukuu 16, 2010, 19:20:56
Edellisestä viestistä palautuikin mieleeni, että viimeksi konetta pestessä tuuttasin painevettä huolella jakopäädyn seutuun sillä seurauksella, että apulaitehihnan rullien laakerit kastuivat ja alkoivat pitämään melkomoista kirskuntaa. Avasin laakereiden pölysuojat ja vaihdoin vaseliinit, ja ääni poistui.
Jos auto on vastikään ollut vaihtoautorivissä, on mahdollista että konekin on siinä fiksatessa tullut pestyä, ja nuo rullat ovat ottaneet itseensä?
Näiden laakerit eivät olekaan kovalla rasituksella, pyörivät vaan kovin. Pikemminkin vaseliinit kuivuvat ja sitten alkaa soida ja kulua. Tuo huolto auttaa ajoissa tehden, kun kuulat ja vierinpinnat ovat vielä peilikiiltoisia. Niin olen itsekin tehnyt. Kautta aikojen on laakereita huollettu, ei autokäyttö siitä mitenkään poikkeavaa ole. Paitsi juuri erityisen kunnossapysymisen luotettavuuden vuoksi.
Pitaa kuulostella mistä se ulina tulee. Ajaessa olen pitänyt puhaltimen ja radion kiinni. Pitää käydä tarkistuttamassa vaihteiston öljyntaso varmuuden vuoksi. Konehuone näytti kyllä todella puhtaalta että varmaankin on pesty. Apulaite hihna oli vaihdettu kuitin mukaan samalla kun olivat vaihdattaneet laatikon öljyt. Sellane homma tuli kans mieleen että kun se ulina alkaa vasta kun on ajettu pitempään et näinköhän olis vääränlaiset öljyt laitettu laatikkoon???
Xantian laatikossa vääriä öljyjä näyttävät olevan Total BV ja Mobil SHC. Myös "metelöi, lisäaineinkin. Sen sijaan Neste hypoid MP GL-5 tekee laatikosta selvästi hiljaisemman, kuin nuo edelliset tökymentit. Aiemminkin käytettynä Neste on poislaskettuna ollut selvästi kirkkaampaa, kirkasta, kuin näillä muilla, joilla öljy oli mustaa. Nyt vaan kylmässä ajamisen alussa vaihtaminen on vähän raskasta, mutta vertyy nopeasti.
Kuuluuko ulina paikallaan vapaalla kaasutellessa? Jos kuuluu, niin sitten sitä voisi konehuoneen puolelta kuulostella. Ainakin luulisi selviävän kummasta päädystä konetta se ääni kuuluu.
Lootaöljyistä voisi osata vaihdon tehnyt huolto kertoa että mitä noihin tapaavat laittaa.
Lainaus käyttäjältä: ealab - joulukuu 17, 2010, 16:27:17
Xantian laatikossa vääriä öljyjä näyttävät olevan Total BV ja Mobil SHC. Myös "metelöi, lisäaineinkin. Sen sijaan Neste hypoid MP GL-5 tekee laatikosta selvästi hiljaisemman, kuin nuo edelliset tökymentit. Aiemminkin käytettynä Neste on poislaskettuna ollut selvästi kirkkaampaa, kirkasta, kuin näillä muilla, joilla öljy oli mustaa. Nyt vaan kylmässä ajamisen alussa vaihtaminen on vähän raskasta, mutta vertyy nopeasti.
^ Siis toinen puhuu nyt kirveestä ja toinen varresta... ;D
Kyseessä on siis C5 AUTOMAATTI eikä varsinkaan Xantia manuaali.
Ja Mobil SHC on huippuluokan synteettinen laatuöljy, Nesteen öljyt oli ainakin takavuosina täyden kuran maineessa...
Mutta koviin lootiinhan pitää laittaa nimenomaan PSA:n hyväksymää kamaa.
Lainaus käyttäjältä: ealab - joulukuu 17, 2010, 16:27:17
Xantian laatikossa vääriä öljyjä näyttävät olevan Total BV ja Mobil SHC. Myös "metelöi, lisäaineinkin. Sen sijaan Neste hypoid MP GL-5 tekee laatikosta selvästi hiljaisemman, kuin nuo edelliset tökymentit. Aiemminkin käytettynä Neste on poislaskettuna ollut selvästi kirkkaampaa, kirkasta, kuin näillä muilla, joilla öljy oli mustaa. Nyt vaan kylmässä ajamisen alussa vaihtaminen on vähän raskasta, mutta vertyy nopeasti.
Vanhemmissa käytettiin menestyksellä SHC:tä mutta siitä luovuttiin uudemmissa synkroniongelmien vuoksi. Nykyään poikkeuksetta TotalBV:tä. Ja sillä ei ainuttakaan asiakasvalitusta ole tullut. Väitän että ealabin mielipide on...vain hänen mileipiteensä. ;)
Meikäläiseltä kuuluu varmaan ihan tuo samanlainen ääni, mutta käsittääkseni se ole vaihdelaatikosta. Se kuuluu aina joskus, mutta äänilähdettä ei ole ainakaan vielä löytynyt...
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - joulukuu 17, 2010, 19:39:36
Lainaus käyttäjältä: ealab - joulukuu 17, 2010, 16:27:17
Xantian laatikossa vääriä öljyjä näyttävät olevan Total BV ja Mobil SHC. Myös "metelöi, lisäaineinkin. Sen sijaan Neste hypoid MP GL-5 tekee laatikosta selvästi hiljaisemman, kuin nuo edelliset tökymentit. Aiemminkin käytettynä Neste on poislaskettuna ollut selvästi kirkkaampaa, kirkasta, kuin näillä muilla, joilla öljy oli mustaa. Nyt vaan kylmässä ajamisen alussa vaihtaminen on vähän raskasta, mutta vertyy nopeasti.
Vanhemmissa käytettiin menestyksellä SHC:tä mutta siitä luovuttiin uudemmissa synkroniongelmien vuoksi. Nykyään poikkeuksetta TotalBV:tä. Ja sillä ei ainuttakaan asiakasvalitusta ole tullut. Väitän että ealabin mielipide on...vain hänen mileipiteensä. ;)
On se vankka kokemusperäinen mielipide ja todettu fakta, omalta osaltani, kuten olen ennenkin kertonut, laatikossa lienee alunperinkin jotain häikkää, koska jo tehdasöljykin 50tkm ajettuna oli mustaa! Eikös C5 ja Xantian "kovat toosat" ole rakenteeltaan samanlaiset. Satunnainen lukihäiriö, en huomannut automaattia, sori.
Xantian vaihteistoöljyistä voidaan jatkaa vaikka tuolla: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,532.0.html
Lainaus käyttäjältä: KariM - joulukuu 16, 2010, 19:20:56
Edellisestä viestistä palautuikin mieleeni, että viimeksi konetta pestessä tuuttasin painevettä huolella jakopäädyn seutuun sillä seurauksella, että apulaitehihnan rullien laakerit kastuivat ja alkoivat pitämään melkomoista kirskuntaa. Avasin laakereiden pölysuojat ja vaihdoin vaseliinit, ja ääni poistui.
Jos auto on vastikään ollut vaihtoautorivissä, on mahdollista että konekin on siinä fiksatessa tullut pestyä, ja nuo rullat ovat ottaneet itseensä?
Vaihdoin oman autoni pari kuukautta sitten 406:sesta tuohon femmaan ja heti koeajolla kuulin tuota, pisin sitä vaan jonakin laakerina ja kun sain auton niin kohtuuhinnalla, ei se haitannut. Konehuone on kyllä siisti, mutta kyllä korjaamon mies sanoi remmiä vaihtaessa, että välystä on noissa rullissa.. no nyt on kohtapuoliin menossa vaihtoon rullat.. :)