BX 19 GTi -91
Elikkäs nousee ja laskee yleensä niinkuin pitääkin, mutta toisinaan kestää pidempään ennen kuin rupeaa heräilemään ja varoitusvalo mittaristossa sammuu. Tänään varoitusvalo syttyi myös ajon aikana, jarrut ja ohjaustehostus tuntuivat kuitenkin toimivan normaalisti. Vian ilmetessä pumppu ruksuttaa jatkuvasti. Päävaraajapallo lienee vaihdettu 2006, mutta kun toimiessaan nakse kuuluu ~10-15 sekunnin välein niin ei luulisi että aivan loppu kuitenkaan on. Olisin muuten jo vaihtanut muttakun on vanha pallo niin pirun tiukkaan kierretty ettei edes taltalla ja vasaralla tunnu irtoavan ???
Missähän mahtaa jumia, pumpulta tuntuu kyllä tavaraa tulevan kun ohjaustehostus kuitenkin toimii, eikös sen pitäisi ensimmäisenä hävitä?
Syttyikö valot oikealle käännettäessä. Silloin on hydenestettä on liian vähän, eikä painevajausta. Koska hydenesteet on viimeksi vaihdettu, suodattimet voivat olla likaiset.
Näyttäisi ainakin sen säiliön kannessa olevan kohon mukaan olevan tarpeeksi nestettä. Nesteet kuulemma vaihdettu tänä vuonna, ja näyttävät kirkkaan vihreiltä. Suodattimista en tiedä, luulisin että olisi putsattu nesteiden vaihdon yhtedessä, pitää tarkistaa kunhan kerkeää...
Joo-o... Pakkasta aamulla -20C, auto hyrähtää vaivalloisesti käyntiin, STOP valo ei sammu mitenkään ja jousitus ei nouse... Noh, jarrut tuntuvat jähmeiltä mutta toimivat joten pakko uskaltautua lähteä varovaisesti liikkeelle. 5km matkalla valo ei sammu. Noh, päätepisteen parkkipaikalle päästyä auto sitävastoin sammuu, ja tyhjäkäynti häviää tyystin. Noh, uudelleen käyntiin ja kaasulla sen verran kierroksia ettei sammu, pumpun raksutus kuulostaa erilaiselta ja yllätys yllätys, jousitus lähtee nousemaan nätisti ja STOP-valo sammuu ??? ??? ???