Nyt vasta loppui kolinat takapäästä kun vaihdettiin takaiskarit cee nelkkuun.
Oli ensiksi tutkittavana Auto-Sunilla jossa iskaritesterin mukaan takaiskarit olivat kunnossa samoin puslat, no pakkanen kun taas tuli
niin kolina jatkui.
Kaveri vaihtoi omassa pienkorjaamossa iskarit ja ihan paskana olivat molemmat, nyt on alla Sachsin iskarit ja kolinat loppui siihen,
kaasut maksoi about 140e pari.
Eli ei ole näköjään luottamista noihin testereihin.
Mulla kans alko paukkumaan takapää kun pakkaset alko. Mutta jotenkin tuntuu että se ääni tulee takakontista eikä alhaalta mutta eipä se nyt mitenkään helise takaluukku kuitenkaan.
Madallussarjaa oon muutenkin miettinyt.
Tuolla myös takaiskareista: C4 - Takaiskunvaimentimet hajosi (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,12023.0.html)
Omassa paukkuu myös ,kun pakkasta ylli 5-celsiusta,oisko tyyppivika kun plulssalla pelaa ok, ja iskarit ei ole muuten huonot,ja toi äänieristys ei ole nelosessa mitään huippuluokkaa,vanha xanttu oli hyvinkin hiljainen .huomasin kyllä ,että takalevyjen kunto-palojen vaikuttaa paljon meluun, eli jarrusatulat kannattaa herkistellä,jne.
Kyllä näissä on paljon iskunvaimennin vikoja vaikka iskaritesti näyttää, ettei mitään vikaa ole. Jos kolina tai paukahtelu alkaa pakkasella ja mitä kovempi pakkanen, niin sen kovempi kolahtelu, niin vika on iskareissa. Vastaavia kolinoita on ollut myös 307ssa.
Onko niin, että jos alkuperäiset iskarit kolisee, niin olisi syytä hankkia uudet iskarit, joltain merkkivalmistajalta?
Muutenhan siinä käy niin, että merkkiliikkeessä alkuperäiset iskarit vaihdetaan uusiin alkuperäisiin, joissa on samat heikot ominaisuudet.
Mitkä olisivat sitten hyvä valinta C4 uusioiskareiksi?
Lainaus käyttäjältä: Aakku - joulukuu 04, 2010, 09:45:35
Onko niin, että jos alkuperäiset iskarit kolisee, niin olisi syytä hankkia uudet iskarit, joltain merkkivalmistajalta?
Muutenhan siinä käy niin, että merkkiliikkeessä alkuperäiset iskarit vaihdetaan uusiin alkuperäisiin, joissa on samat heikot ominaisuudet.
Mitkä olisivat sitten hyvä valinta C4 uusioiskareiksi?
Taitaa alkuperäiset olla aika huonot jos 50tkm menee vaihtoon ainakin mulla, toinen oli kuin polkupyöränpumppu kun paineli ja toistakin kun
paineli niin naksahti jotenkin ihmeellisesti.Ihmettelen kyllä sitä iskaritestiä Auto-Sunilla.
Sachsin kaasu- iskarit on nyt tosiaan alla, ei ole kyllä erimerkkisten iskareiden kestosta sen kummempaa kokemusta kun niin harvoin on tarvinnut
vaihtaa.Niin tuossa oli myös alkuperäisenä kaasut takana, löytyykö noista sitten sekä öljyä sekä kaasua ensiasennuksena ?
Jonkun verran peräpää paukkuu täälläkin. Ajettu 110 tkm. Onko takaiskareiden vaihdossa mitään muista autoista poikkeavaa tai jotain erityisen hankalaa tai ahdasta paikkaa? Jos vaikka uudet laittaisi.
Yksi huoltomies aikanaan totesi että nelkun takapään rakenne on sellainen että kolinoista ei kokonaan pääse... Yksi millä voi koettaa saada kolinoita vähennettyä on ripustuksen puslien vaihto.
Iskareiden vaihto on todella helppoa, eikä vaadi mitään ihme kikkoja, mutta jos autossa kuormausanturi, niin se kannattaa muistaa irrotaa...
Omassa takapää vaikeni oitis, kun iskarit vaihdettiin uusiin. Töineen maksoi 142 euroa, työtilaukseen laitoin maininnan "halvimmat toimivat". Pakkasen tullen pauke alkoi vanhoilla iskareilla, kannatti vaihtaa.
Paukkui takapää ihan uutenakin kun kuoppaan ajo...
Lainaus käyttäjältä: Saxo - tammikuu 14, 2011, 15:42:43
Paukkui takapää ihan uutenakin kun kuoppaan ajo...
Vialliset iskarit.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - tammikuu 14, 2011, 16:25:31
Lainaus käyttäjältä: Saxo - tammikuu 14, 2011, 15:42:43
Paukkui takapää ihan uutenakin kun kuoppaan ajo...
Vialliset iskarit.
Nämä taitaa olla kaikki susia. Meilläkin pitänyt ääntä siitä lähtien kun kulkine taloon tuli (12.000km). Nyt 55.000km mittarissa, samat tolpat tuolla on saanut kolista edelleen. Voisihan sitä kesällä vuosihuollossa katsoa jos ottaisi uudet. Eipä noissa kyllä kolinan lisäksi muuta vikaa tunnu.
Oon tossa jonkin aikaa kuullut kolinaa takaoikealta ja nyt huomasin iskarin suojakumin valahtaneen alas. Taitaa mennä iskarit vaihtoon jossain vaiheessa täälläkin. Koko ajan jotain prkl, onneks toi nyt ei _niin_ akuutti vaiva ole.
Mulla on kans iskarin suojat menny alas parisen vuotta, olen työntäny ne sinne takasi. Ihan hyvin on toiminu, en oo huomannu perstuntuma olis tänä aikana muuttunu. Muistankohan väärin, että tähänkin vaivaan olis jonkunlainen ratkaisu...
Onhan tuohon korjausohje olemassa. Haulla taitaa löytyä.
Mikä on kokemus eri merkkien "noin suunnilleen" normi iskareista, eroja pintakovuudessa lähinnä? Motonetista irtoaisi Sachs Super Touring (49€/kpl) mutta ovat ilmeisesti perinteistä "kaksi kammio" tekniikkaa ja valmistaja ei mitään ylisanoja viljele tuosta mallista. Muita edullisiahan lienee ainakin KYB, Monroe...
No tulipa kesärenkaiden vaihdon yhteydessä vaihdettua takaiskarit kun jotain kolinaa pitivät talvella. Auto 3v vanha ja 110tkm mittarissa. Alkuperäisten iskarin alakiinnitysreiät oli varsin erikoiset, molemmat reunat oli paljon avarammat kuin pultin halkaisija ja näin ollen pultti pääsee heilumaan varsin vapaasti. (tällä ei nyt sinänsä väliä ole jos iskarin alaosa on kunnolla kiinni, ei se siellä heilu, mutta mielenkiintoinen konstruktio silti)
Toisessa iskarissa oli väljää nopeassa edes-takaisin pumppauksessa, toinen vaikutti ihan toimivalta.
Irroitus oli varsin helppo toimenpide mutta yläpään kannatinosa tuotti harmaita hiuksia, ensinnäkin mutteri oli syvennyksessä ja sen koko oli merkillinen 16mm ja tämä oli kierretty iskarin mäntään jonka päässä oli 6mm kiintoavaimeen sopiva pää. Toisekseen se oli toki hiukan ruosteessa joten sen irroitus oli pitkä urakka... operaatioon tarvittiin öljyä, 16mm syvä lenkkiavain jota ohennettu rälläkällä, 6mm kiintoavain, paineilma mutterin väännin ja ruuvipenkki mihin iskarin mäntää sai jotenkin kiristettyä (pyöri silti..) Uusissa iskareissa (Sachs Super Touring) oli päissä 17mm mutterit.
Lopputulos: vaikea sanoa muutuiko mihinkään, ehkä hieman vähemmän kolahtaa poikittais uriin,.. mutta onpahan nyt varmasti toimivat iskarit alla takana :)
Näissähän oli joskus vääränkokoisia pultteja takaiskareissa. Uudemmat oli paksumpia.
Tai ainakin uskon niin, öljymäistä kosteutta koko iskarin matkalta, oikea on kuiva.
Mitkä vaihtoehdot uusiksi, motonetistä hintaan 49,90e vai esim jotain KYBiä fixukselta?
Onko motonetin ainoat jotka vastaa originaaleja eli jos jotain muuta kun motonettia laittaa tilalle niin pitää vaihtaa joka renkaalle iskarit?
Lainaan nyt tätä ketjua ja kyselen että minkälaisia takaiskareita kannattais C4 VTR:ään suunnitella?
Itse ostin C3 KYB kaasuiskarit myyjä sanoi että näissä ei ole noita takuuongelmia eli laatu on hyvä.
Toinen on Sach on tuossa Volvossa edessä kestäneet jo 333tkm joten eihän noinkaan mitään huonoja ole.Tämä oli vain käyttäjän kommentti ei myyjän.
Kybin iskareita katselin kanssa muutamasta paikasta ja lueskelin sitten eri foorumeilta tuon valmistajan iskareista ja ne sai melkoisen huonoa palautetta. Sachsin iskareita sen sijaan tunnutaan arvostavan huomattavasti paremmin.