Tänä aamuna (-17C) katosi veto, syttyi vikavalo ja rupesi ihan tuntumaankin DIESELiltä (ääni/tärinä) kohta liikkeellelähdön jälkeen. 30km/h nilkuttamalla motarilta turvallisempaan paikkaan ja tiepalvelun lavalla Koivuhakaan.
Autolla ajettu 13tkm ei siis vielä kertaakaan huollettu (alkuperäisten öljyjenkin siis pitäisi olla oikeita) ja viimeaikoina ajettu yli 25km suuntaansa aina tolpasta lähtien, eli ei mitään pätkäajoa. Ja viimasuojatkin ovat paikoillaan.
Lueskelin sisarmerkin foorumilta viime talvelta vastaavia vaivoja (kaasuläpän jäätyminen), mutta eihän sellainen toki enää voi tyyppivikana näin vanhassa kostruktiossa olla?
Onko jollakulla ollut vastaavia vaivoja? ???
ps. Ikävä oli kuulla, että Veholla olisi muutaman päivän ruuhka noita sulatettavia (Dieseleitä), joten tovin saattaa kuulemma kestää
Eräs asentaja sanoi, että kyseistä moottoria ei olisi saanut edes keksiä... se vaan ei toimi talvella.
Samanlaista pakkasvaivaongelmaa olen kuullut kerrottavan, joku imukanavajäätyminen tms kai vaivaa. Itse en vielä kuitenkaan ole moista kokenut sen enempää viime talven paukkupakkasten aikaan koeajoautoilla kuin omallanikaan nyt tämän alkutalven aikana. Saa nähdä miten käy kun talvi etenee.
Taitaa ongelmia olla niillä jotka pitää auton lämpimässä tallissa ja sitten ajetaan taas pakkaseen ja taas lämpimään talliin.
No ainakin itselläni seisoo kyllä ihan pihalla, ja kuten hevosen kuuluu ihan lieka kaulassa :). Ja kyllähän täällä pääkaupunkiseudulla tuo lämpötilakin on ollut suhteellisen tasainen, joten kuinkahan käy sitten kun "etelän talvi" alkaa! En kyllä juuri keksi kuinka nuo talviset olosuhteet olisivat voineet "helpompia" olla kuin nyt viime viikon aikana.
Minin 3 version imusarja ilmeisesti pelaa jo pakkasella (sama moottori). Sellaista imusarjaa vaan ei ole vielä PSA:n varaosanumeroihin ilmestynyt.
No hienoa että on edes mitä odottaa :)
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - joulukuu 01, 2010, 11:25:34
Minin 3 version imusarja ilmeisesti pelaa jo pakkasella (sama moottori). Sellaista imusarjaa vaan ei ole vielä PSA:n varaosanumeroihin ilmestynyt.
On siellä muutos tulossa..
Tuon kuulin tänään marmoritiskiltäkin. Auto jäi osia odottelemaan. :)
Ei kun toivotaan parasta, p................
Kerron joskus tuloksia :-\
Niin mikä se varaosanro on kun ei serviceboxista ainakaan sitä uutta löydy.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - joulukuu 03, 2010, 08:47:38
Niin mikä se varaosanro on kun ei serviceboxista ainakaan sitä uutta löydy.
Mitäs se numero täällä auttaa kun kaikki autot ovat takuunalaisia?
Miksi sitä ei voisi kertoa?
Onko 0361T0 ?
Ketä täällä se lämmittää että se numero on juuri tuo 8) ::). Kaikki autot on takuunalaisia ja merkkikorjaamot ovat saaneet tiedon.
Laitan wikileaksiin välittömästi.
Käske huollon tehdä moottorin ilmanoton muutos esim. pakosarjan lähelle tai turbon lähelle (taipuisaa alum. putkea). Ongelma poistuu. Ei ole kertaakaan herjannut THP kone enää tuon muutoksen jälkeen moottori ongelmista.
(https://lh5.googleusercontent.com/_MBN22tVDUhU/TV58vAtufVI/AAAAAAAACaU/Gl6fpuEYLZo/s512/haitariputki.jpg)
Lupailin joulukuussa kertoa kokemuksista. >:(
Uusi imusarja vaihdettiin juuri ennen joulua (15tkm:n kohdalla) ja nyt päästiin melkein 20 tkm:n huoltoon asti. Perjantaina kuitenkin veto taas oheni (tosin pääsi vielä hyvin etenemään pajalle) ja sytytti vikavalon. Luennassa löytyi "jatkuva vika, seos liian laiha". Liekö tuo jäätymistä vai ketjusta johtuvaa (ainakin tuolla PUG-puolella vikakoodin todettu viittaavan siihen ja samaa mahdollisuutta tarjosi vikakoodin nollaajakin ???).
Katsotaan mitä Koivuhaka sanoo keskiviikkona (oli jo huolto varattuna).
ps. ajot ovat olleet kaikkea muuta kuin pätkäajoa ja aina pihalta tolpasta! Tämän vuoden keskikulutuskin sen kertoo (noin 7000km, 6.92l/100 :) ).
Tehkää tuo moottorin ilmanoton muutos.
Jotain muutoksia tuohon on tehty 2011 malli.
(https://lh6.googleusercontent.com/_SC09j7fVXxY/TWACV05OSsI/AAAAAAAACjs/74d8g_TWe2U/s640/RCZ-T19.JPG)
DS3:n thp:koneeseen on tulossa jakopäähän uusia osia ja työkalu ranskasta. Ongelma oli myös, että tehot olivat kateissa. Väittivät
että imuventtiilien ajoitus ei pysy kohdallaan ja siintä jouhtuu myös seoksen väärä suhde. Autolla ajettu 10t km. Oli talvella myös aikaisemmin huolossa. Putsasivat kaasuläpän ja sanoivat sen jäätyneen.
Itsellä ei ole kyllä ollut mitään ongelmia pakkasella, tosin auto on tämän vuoden mallia.....olisiko jotain sitten jo korjattu tähän. Olen kyllä tosi tyytyväinen auton ominaisuuksiin, vahvasti vääntöä pienillä kierroksilla ja lämmintä alkaa tulla lämppäristä nopeasti, automaatti vaihtaa pehmeästi.
Kyllä kait nuo pelaa jo näillä uusilla imusarjoilla ja vent. koneiston muutoksilla + uusin softa ihan ok. Kannattaa myös moottorin ilmanotto ottaa pakosarjan tai turbon läheltä. Kuinkahan näissä, että kannattasko välijäähdytin ohittaa talveksi.
jännä sitten nähdä tuleva DS4 että joko siinä THP moottorit olisivat toimivat...
THP moottoreille tullut uusi imusarja tässä kesällä. Varaosanumero on: 16 074 930 80
On myös tullut uusi 1.6 THP 16v moottori 163hv.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - elokuu 11, 2011, 19:59:13
THP moottoreille tullut uusi imusarja tässä kesällä. Varaosanumero on: 16 074 930 80
On myös tullut uusi 1.6 THP 16v moottori 163hv.
onko muuttuneet kulutus,vääntö ja kiihtyvys?
kiinnostaa toiseksi autoksi ds3 :)
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - elokuu 11, 2011, 19:59:13
THP moottoreille tullut uusi imusarja tässä kesällä. Varaosanumero on: 16 074 930 80
Vaihdetaanko takuuna ongelmatapauksiin, vai onko vain uusissa?
Mitä eroja?
Josko tuo auttaisi ensi talvena :)
No niin, 21 ast. pakkasta, käynnistys ja auton (kesällä ostettu C5 THP 156 Tourer Confort Business, ajettu n. 7000km) moottorin itsediagnostiikkavalo syttyi. Sammutus, käynnistys, valo palaa. Ajoa auto lämpimäksi, sammutus ja uusi käynnistys, valo palaa edelleen. Ajossa en huomannut erikoista, mutta toisaalta ei siinä pakkasessa paljon tehnyt mieli alkaa autoa testaamaan.
Vastaavia kokemuksia; mistä lienee kyse? Kai tämä verstaalle täytyy viedä.
Imusarja ainakin kannattaa vaihdattaa uudempaan versioon kun tuossa on vanhan mallin imusarja. Hätätilassa ota moottorin ilmanotto konehuoneesta. Onko tehot tallella ?
En ole kokeillut tehoja sen kummemmin. Ajelin vaan kotiin, en huomannut toiminnassa erikoista.
Siis tämä on 2011 mallia. Onko siinä sellainen imusarja joka ei salli pientä pakkasta.
Onko tuo diagnostiikkavalo sellainen, että se pitää aina nollata verstaalla eli auton pitäminen lämpimässä tms. ei tilanteeseen auta.
Ota yhteys omaan merkkikorjaamoosi..takuuhan sen korjaa.
Aamulla pakkasta 17 astetta, moottorilämmitin päällä 2 1/2 tuntia ja käynnistys. Yllätys, yllätys, valo ei pala enää.
Tämä jää nyt seurantaan, mutta hyvä että ei tarvitse mennä Veholle ainakaan vielä. Toivottavasti auton toiminnalle ei ole 20 asteen pakkasrajaa...
Vaihtaisin kyllä tuon uudemman imusarjan takuuna uudempaan malliin.
Onko olemassa joku valmistenumero josta alkaen on uudempi imusarja, tai muu keino jolla identifioida mikä versio on käytössä?
C5THP otettu käyttöön alkukesästä, valmistettu varmaan maalis-huhtikuussa 2011. Viikonloppuna temppuili ensimmäisen kerran käynnistettäessä; käynnistyi hyvin mutta "repair needed" -herja ja diagnostiikka valo päälle, otti kierroksia vain 2000rpm ja flekti päälle. Puolituntia 1200W sisätilan lämppäriä konehuoneessa auttoi ongelmaan, muutaman uudelleen käynnistelyn ja ajelujen jälkeen diagnostiikka valokin hävisi. Auto on aina ulkona ja ilman mitään esilämmityksiä, tuota yhtä kertaa lukuunottamatta on lähtenyt yli 20 asteen pakkasistakin ongelmitta.
Autossasi on vanhan mallin imusarja. THP moottoreille tullut uusi imusarja tässä kesällä 2011. Varaosanumero on: 16 074 930 80. Tiedä sitten koska on alettu laittaa tuotannossa. Ehkä näissä 2012 malleissa on jo uudempi malli.
Imusarjan kuuluu olla tälläinen:
Aika erikoinen huohotus systeemi ???
(http://dl.dropbox.com/u/17476413/a1c594e3.jpg)