muuten hyvin toiminut c4 melkeen jätätti kokonaan tienposkeen... ajoa muutama km pikkuteitä ja sitten ensimmäiset 20km meni moottoritietä hyvin kunnes lämmöt tappiin ja tietysti varoitusvalot yms vilkkumaan...
sitten vain tien sivuun ja jäähdyttäjän täyttö/paisunta pallo aivan täynnä ja ilmeisesti kiehui...
korkkia varovasti auki ja pikkasen valutti nestettä uloskin mutta enimmäkseen hörppi ilmaa, odottelua 15min verran (kone tyhjäkäynnillä) ja lämmöt meni normaaliksi (3pykälää) sitten 4km ajoa ja taas sama juttu, sitten 5km ja... jne
sitten piti tehdä siirtyminen pikkuteille ja takaisin kotiin samalla ja sitten huomasin sen että jos kierrokset pysyy alle 2500rpm niin pysyy kuumana kyllä muttei ylikuumene... no tuolla tavalla sitten nilkuttaen kotiin päin kunnes yhtäkkiä ylikuumeni taas.. sitten jätin koko korkin pois (nesteitten taso oli edelleen ok vaikka kuplikin) ja sitten rupesi toimimaan paremmin ja luulinkin jo että nyt se korjaantui mutta heti kun pääsi moottoritielle taas niin rupesi ottamaan lämpöä...
missä vika ? jäähdytin pumppu sökö (onko sille sulaketta jossakin tai miten pystyy toteamaan että toimii ylipäätään?) ? itse "moottorista" ja jäähdyttäjästä kuuluu silloin tällöin "kiehuvan kuplivia" ääniä mutta lämmöt kyllä pysyy about normaalissa (tyhjä käynnillä)...
Mites jäähdytinnesteen pakkaskestävyys, ettei olisi syyläri jäässä?
Vesipumppu on hihnan pyörittämä, ja voihan se pumppu toki mekaanisesti hajota. Puhaltimen sulakkeella ei sikäli ole väliä, että sitä ei muutenkaan tarvita näissä lämpötiloissa auton ollessa liikkeellä. Jäähdytyksen riittävyys ei siis ole sen varassa.
Ensiapuna voi vastaavassa tilanteessa vääntää lämmöt ja sisäpuhaltimen täysille. Tietty jos vedenkierto on totaalisen seis (tulee pelkkää kylmää), niin eipä sekään auta.
Älä aja ennenkuin vika on korjattu, tai systeemi vähintään ilmattu.
jäähdytin nesteet "pitäisi" olla kunnossa...
mutta näin ei tietenkään ollut ja nyt sitten aamuyöstä vasta kotona taas ja auto lavetilla hinattu korjaamon pihaan...
syyläri siis jäätyi kokonaan ja lämpö loppui kopista sisältäkin..
oman hankaluutensa tietysti aiheutti se että kun moottorin lämmöt nousi yli kolmen pykälän niin jäähdyttäjän tuuletin meni päälle joka tietysti ei auttanut pätkääkään jäätynyttä syyläriä :)
tien poskessa kun oltiin niin tuulettimen piuhat irti mutta eipä se jaksanut enää sulattaa syyläriä kun samaan aikaan oli -21 pakkasta...
siis menomatkalla sukkuloimaan auto kuitenkin suostui vihdoin yhteistyöhön... paluu matkalla ei....
no vehon pojat saa aamulla tutkia vikaa... loppu hyvin, kaikki hyvin :D ( ei tarvinnut kärsiä hypotermiasta kuin pikaisesti, keskellä ei mitään)
ps. hinuri kertoi että nyt sunnuntaina oli 22 autoa jätättänyt tielle (turku-salo) mukana uus golf ja jaguar :D
Huolimatonta huoltoa ja kovaa ajoa ;D
Lainaus käyttäjältä: KariM - marraskuu 28, 2010, 19:21:41
Älä aja ennenkuin vika on korjattu, tai systeemi vähintään ilmattu.
Tuo on hyvä ohje, jota kannattaa noudattaa jos ei ole suuri hätä ja vieläpä hinausvakuutuskin löytyy, huonolla tuurilla kannentiiviste tai kansi voi tykätä pahaa ylikuumenemisesta. (kannesta häviää ensimmäisenä vedet, kun on korkeimmalla ja kuumenee eniten muutenkin )
Lainaus käyttäjältä: olli__o - marraskuu 29, 2010, 17:29:23
Lainaus käyttäjältä: KariM - marraskuu 28, 2010, 19:21:41
Älä aja ennenkuin vika on korjattu, tai systeemi vähintään ilmattu.
Tuo on hyvä ohje, jota kannattaa noudattaa jos ei ole suuri hätä ja vieläpä hinausvakuutuskin löytyy, huonolla tuurilla kannentiiviste tai kansi voi tykätä pahaa ylikuumenemisesta. (kannesta häviää ensimmäisenä vedet, kun on korkeimmalla ja kuumenee eniten muutenkin )
jepjep... hellasärö vain oli hieman näreissään jos ei oltaisisi päästy matkaan :)
vehossa auto on nyt seissy koko aamun ja päivän ja vieläkin on ilmeisesti lohko jäässä...
huomenna selvii enemmän minkälaisia vaurioita on tullut...
prkl.. pelkkä lavetti reissukin lähimmälle vehollekkin makso jo 460€ (olisi voinut veloittaa kuulemman sunnuntain mukaan jolloin olis ollu 600-700€ ~30km matkasta)
Jos on vakuutukset kunnossa niin ei kuljetus noin paljoa maksa.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - marraskuu 29, 2010, 17:45:10
Jos on vakuutukset kunnossa niin ei kuljetus noin paljoa maksa.
maksaa se silti mutta rahan saa täysmääräisenä takaisin :)
Lainaus käyttäjältä: fsol77m - marraskuu 29, 2010, 17:59:42
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - marraskuu 29, 2010, 17:45:10
Jos on vakuutukset kunnossa niin ei kuljetus noin paljoa maksa.
maksaa se silti mutta rahan saa täysmääräisenä takaisin :)
Eikös hinurikuski veloita suoraan vakuutusyhtiötä?
Kyllä ne ylensä kysyy, että mikä vakuutusyhtiö ja lasku sinne.
tässä tapauksessa hinuri sanoi heti että "maksa ensin , vakuutus korvaa kyllä takaisin" ja näin on juuri tapahtunutkin :)
ja jatkoa kertomukseen sen verran että aika pirun hidasta on vehon palvelu... edelleen auto (kolmatta päivää) "valohoidossa" ja aamupäivällä soittelivat että nesteet ei kierrä edelleenkään kunnolla joten vaihdetaanko termostaatti johon tietty vastasin et vaihtaa vaan niin ainakin sitten on 100% ehjä ja kestääkin muutaman vuoden taas (vaikkei termostaatin kyl pitäis mennä kolmessa vuodessa rikkikään kö?)
tuon jälkeen jos ei ala toimimaan niin ilmeisesti uusitaan vesipumppu ja ilmeisesti sekin "vain varmuuden vuoksi" kun ilmeisesti kukaan ei siellä oikein ymmärrä autoista yhtään mitään niin eivät varmaan tiiä itsekkään missä vika on :) (en tosin itsekkään olisi sen parempi korjaaja kun en ole autoja korjannut)
(edit: tulikin vain mieleeni että ne on varmaan veholla huomannu että 100tkm on niin liki että termostaatti olisi vaihdettu jokatapauksessa jo kuukauden sisään tms ja jos vaihtavat vesipumpun niin varmaan perustelevat samalla syyllä senkin...)
että semmosta...
jatketaan tarinaa taas kun aihetta on :)
Koneen tyypistä ei tainnut olla vielä juttua, mutta monissa nokkahihna pyörittää vesipumppua, näissä ei vesipumpun hihna pääse luistamaan, jos pumppu jäätyy niinkuin perinteisissä. Pumpun akseli+siivet toiminevat tällöin sulakkeena, ettei nokkahihnan jako ja venttiilit mene sekaisin => eli jäätyminen voi rikkoa pumpunkin.
Mutta voihan tuossa olla jotain ihan muuta perusvikaa ollut ennen tätäkin episodia, minua ainakin ihmetyttää miksi noin uuteen autoon on vaihdettu nesteitä (monessa nykyautossa on pitkäkestoiset 10 v nesteet) ja kuka ja miksi ihmeessa on laittanut sinne vettä, eikä jähdytysnestettä. Vaikuttaisi ihan siltä että jotain on käynyt jäähdytysjärjestelmälle ennenkin?
jep... jo muutama kk sitten kun ostin tuon auton niin melkeen samantien silloin ilmeni että jäähdyttäjän flekti ei toiminut. ex omistaja (nainen) ei ilmeisesti ollut tehnyt kesä kuumilla muuta kuin lisännyt vettä jäähyyn kun kone keitti jo silloin vaikka flekti oli syypää... flektihän korjattiin samantien kun sen ostin ja autoliikekkin tuli kuluissa vastaan ja sen jälkeen onkin auto toiminut (paitsi etten tietenkään tiedä että onko jo silloin jotain vaurioita tullut kun ko nainen on vaan ajanut kuumaksi keittävällä autolla esim kansipahvia jo kärähtäny joka näkyy vain nesteiden syömisenä)... (ps. se ex omistaja nainen on paitsi hajoittanut flektin niin ajovalojen pissapojan moottorinkin yms eli yleistä huolimattomuutta aika runsaasti)
veikkaanpa siis että ex omistajan kädettömyys ja samantien auton kiertoon laittaminen on syy näihin ongelmiin... (ensimmäinen katsastuskin oli jo kesällä ja meni läpi ja kyllä autoon on tehty huoltoja suht silloin kun on pitänytkin mutta ilmeisesti flektin korjaaminen oli jo liikaa :) )
ja en tiedä tarkistetaanko autoliikkeissäkään vaihtoautojen nesteitä millään tavalla tai muutakaan tms kun eivät olleet huomanneet nekään pyörimätöntä flektiä... (tosin en minäkään ennenkuin kesähelteillä kone kuumeni)
(jos tästä episodista rupeaa tulemaan isoakin laskua niin sitten kyllä rupeen jo jotain karhuamaan autoliikkeeltäkin kun heitä velvoittaa kuitenkin virhevastuulaki)
Kannattaa olla jo ennen sen ison laskun tekemistä yhteydessä autoliikkeeseen, heillä lienee oikeus olla mukana päättämässä miten ja missä korjataan.
..onko muuten kukaan selvittänyt missä lämpötilassa eri "palikat" syttyy? Vielä ei omassa ole neljäs koskaan näytössä vilahtanut -enkä ole kertaakaan kuullut tuulettimen käyvän.
Lainaus käyttäjältä: avignonc4 - joulukuu 02, 2010, 17:00:39
..onko muuten kukaan selvittänyt missä lämpötilassa eri "palikat" syttyy? Vielä ei omassa ole neljäs koskaan näytössä vilahtanut -enkä ole kertaakaan kuullut tuulettimen käyvän.
minulla ainakin tuuletin menee päälle noin 3,5 pykälässä... eli vaikka asteikko on 1-6 niin jos lämpö on kolmosella niin tuuletin ei ole päällä... jos auto seisoo kuulee kun se menee päälle ja hetken tämän jälkeen saattaa vilahtaa neljäs pykälä kunnes tuulettimen vaikutus alkaa ja se vajoaa takaisin kolmeen pykälään... ja sama toisin päin eli juuri ennen kahta se sammuu ja näyttössä pysyy kolmos pykälä.
termostaateissa saattaa olla eroja (ja lämpöantureissa) joten voi olla että toisessa autossa normaalilämpö on kaksi pykälää ja toisissa ehkä jopa neljäkin... (sitä en kuitenkaan tiedä että onko kolme pykälää 100C vai 50C tms)
parkissa ollessa huomaa kaikkein parhaiten että meneekö se tuuletin päälle vai ei sillä vaikka -20 asteen pakkasellakin autoa seisottaa 10-20min niin lämpenee se sen verran että tuuletin kyllä menee päälle. jos ei mene niin moottori kyllä ylikuumenee sillä jäähdyttäjä ei ole niin iso että jaksaisi jäähdyttää ilman tuuletinta.
siis varma konsti että miten testaa tuulettimen kunnon niin on pitää auto parkissa ja käynnissä :)
ps. nyt veho sai autoni kuntoon... kansipahvin kunnosta ei ole tietoa mutta mitään näkyvää vuotoa/kulutusta ei korjaajat huomanneet. termostaatti vaihdettiin uuteen ja siinä olikin jokin vika kun oli totaalisen jumissa. muuten ei käsittääkseni tehty muuta kuin nesteiden vaihtoa ja kunnon tarkistusta... huomenna selvii enemmän kun pääsen hakemaan auton ja silloin selviää hintakin kun oli hieman kiire työpäivä...
oletan että kuitenkin suht pikkurahalla tästä kuitenkin selvittiin paitsi jos sitten se pahvi onkin jo kärähtänyt tms...
Lainaus käyttäjältä: avignonc4 - joulukuu 02, 2010, 17:00:39
..onko muuten kukaan selvittänyt missä lämpötilassa eri "palikat" syttyy?
Servicestä:
Number of blocks Engine coolant temperature
0 0°C to 60°C
1 Up to 70°C
2 Up to 80°C
3 Up to 110°C
4 Up to 114°C
5 Up to 118°C
6 Above 118 °C
Kolme palikkaa on siis tuon mukaan normaalilämpö. Aika laaja on sen käsittämä alue, 80-110°C. Korjaamon testerillä noita pitäisi kaiketi pystyä säätämäänkin.
??? -kovin on suuntaa antava, suomen oloissa moottorin lämpö pitäisi näkyä oikein l. asteina.
Pitää näemmä jatkaa keulan pahvitusta lähemmäs tuulettimen käyntirajaa, jotta saisi lämppäristä kaiken irti.
Edelliseen Xantiaan verrattuna tämä on kylmä auto.
jeps... 307 euroa makso veholla huolto/tutkiminen plus uudet nesteet ja termostaatti...
nyt ainakin kaikki toimii taas :)
Pitänee itsekin Veholle soitella. Eilen kaupungilla ajellessa lämmöt meinas taas karata käsistä.
Mikähän vois olla vikana? Termostaatti? Flektin etuvastus? Kuulostelin eilen, että ihan ku flekti olis lähteny pyörimään vasta kun oli neljäs tolppa lämpömittarissa, viideskin ehti vilahtaa, kuuluuko sen toimia noin? Flekti siis kumminkin pyörii.
Oma c-nelonen on pitänyt sen kolme tolppaa ,muistaakseni viime kesänäkin ,ja lämmintähän silloin riitti,nyt talvella myös kolme tolppaa,lämmintä piisaa kabiiniin ja kaikki pelaa ok,käsittääkseni jäähdytin-nesteet pitää vaihtaa määrätyllä aikavälillä,omaan laitettiin loppukesästä,kun laitettiin jakopää ja vesipumppu,vesipumppu laitettiin samaan könttiin vaikkei siinä mitään vikaa ollut,mutta eipä tarvii sitä sitten erikseen ropata,kun hihnan vaihtoväli on 100-tkm,niin kestääköhän se orkkis pumppu 200-tkm? no eipä tarvitse sitä miettiä,glykooli on nyt -40,celsiusta. Pitäisi riittää näille leveysastille (ESPOO).Asentaja tiesi kertoa että 1.6 koneessa olisi vesipumpun siipipyörien murtumia ilmennyt,tiedä sitten pitääkö kutinsa?
Outo juttu, ettei lämmöt näillä kymmenen asteen pakkasilla humppaile yhtään, mut parissakympissä meinaa tulla liika kuuma. Ei luulis jäähynesteissäkään vikaa olevan kun ne on vaihdettu pari viikkoa sitten jakopäärempan yhteydessä.
Soittelin asiasta korjaamolle ja siellä ukko oli sitä mieltä että kovaa ajoa vaan, kyllä se punavalo syttyy jos ihan liian hiki koneelle tulee. Tiedä sitten.
Flektissä on kaksi nopeutta. Lämmöt voi nousta jos se hidas nopeus ei toimi.
Ihan totta, kyllä se punavalo syttyy sit ku kuuma tulee.
Ei se mittaristossa näkyä mittari näytä ihan totuutta. Flekti kun pörähtää bentseeni koneissa päälle vasta päälle 100 asteen ni ei ne mittariston mukaset asteet ole silloin siellä päinkään...vielä. Et jos ei punasella ole niin ihan hyvin menee :)
n.95 asteessa lähtee hidas nopeus päälle ja kun menee nopea nopeus päälle, niin sitä ei voi olla huomaamatta -> flektit surraa sitten oikein mukavalla tohinalla ja äänen kuulee.
Joo alan kallistua siihen suuntaan että flektin etuvastuksen voisi jossain vaiheessa tarkistaa/vaihtaa. Ei vissiin ole mikään mahdottoman kallis palikka.
Lainaus käyttäjältä: vibes - tammikuu 03, 2011, 17:55:40
Outo juttu, ettei lämmöt näillä kymmenen asteen pakkasilla humppaile yhtään, mut parissakympissä meinaa tulla liika kuuma. Ei luulis jäähynesteissäkään vikaa olevan kun ne on vaihdettu pari viikkoa sitten jakopäärempan yhteydessä.
Soittelin asiasta korjaamolle ja siellä ukko oli sitä mieltä että kovaa ajoa vaan, kyllä se punavalo syttyy jos ihan liian hiki koneelle tulee. Tiedä sitten.
ettei olis ollut ritiko jo sanoi näin? ;D
Ritikohan se :)
C nelkku alkoi keittämään kun olin parkissa tyhjäkäynnillä, "Stop" valo syttyi.
Flekti ei pyörinyt, mistähän alkaisi etsimään vikaa, moottoritilan sulake 40 A paikka 11 ei ollut kärähtänyt.
On niin huono tilanne tuolla parkkipaikalla, etten siellä pysty enempää tutkimaan, ajattelin jos täällä tiedettäisiin suoraan, niinkuin varmaan tiedetäänkin.