ABS-anturi rikkoontui tossa kesällä, ABS ei ole toiminut sen jälkeen. Nyt vaihdoin uuden tilalle, ei ongelmia. Vikavalo palaa edelleen ja jarrut lukkiutuvat eli ABS on pois käytöstä.
Liikkeessä sanoivat, että vikamuistiin saattaa jäädä tavaraa, mutta joku heitti, että Xantia tyhjentäisi vikamuistin aina käynnistettäessä. Kysymys: oletetaan että vikamuistissa on ABS-häiriö. Eikö auto tällöin edes yritä käyttää ABSää vai onko se kokonaan pois päältä? Eli kun menen tyhjäämään vikamuistin ja kun anturit ovat kunnossa niin alkaako se vasta sitten toimimaan?
--> onko mulla nyt toinenkin anturi paskana vai onko se vain se vikamuistintyhjennyksestä kiinni. Tulee parisataa km ylimääräistä ajelua tämänkin takia, kele, olisi nyt vain alkanut oitis toimimaan..
Löysin pinninumerot ynnä muut vihjeet. Boksin löytö oli haaste ja olen vieläkin epäileväinen; LHM-tankin kylkeen pultattu boksi, jossa lukee jotain, mm. "Controller", ja joku A-alkuinen 3-kirjaiminen lyhenne, ehkä ABS? Iso liitin, jossa muutama suuri johto ja sitten 12 pienempää?
Numerot eivät täsmänneet minkään löytämäni pinninumerostelman kanssa (löytyi mm. 23, 20, 7, 1, 5, 4 .... ?!) Muualta LHM-tankin, sulakeboksin ja akun lähettyviltä ei löytynyt vastaavia houkuttelevia liittimiä, paitsi aivan etuvalon edestä, mutta paikka ei täsmännyt mihinkään kuvauksiin.
ps. mittailin satunnaisotannalla monta monituista pinniyhdistelmää, missään ei löytynyt ohmeja. Mittasin siis liittimestä, koiraasta, en boksista. Sulakkeetkin ovat kunnossa. Ennen tätä episodia absit siis toimivat.
Asialla on hieman kiire, olisin kovasti kiitollinen jos joku osaisi sanoa että suostuvatko ABS:t toimimaan vasta vikamuistin tyhjennyksen jälkeen vai onko jokin anturi vain sontana!
Ja autohan on siis tuo '98, 1.8i, 16v, ilmeisesti facelift kun sitikkalogo on nousee konepellin mukana ylös.
Vikakoodien nollaus vaatii tossa faceliftissä ihan sen diagnostiikkalaitteen. Pre-faceliftissä tais vielä onnistua jollain hyppylanka-vastus-metodilla. Sitä en kyllä osaa sanoa että lähtiskö absit toimimaan vikakoodit nollaamalla.
Lainaus käyttäjältä: Igor - marraskuu 22, 2010, 22:30:20
Vikakoodien nollaus vaatii tossa faceliftissä ihan sen diagnostiikkalaitteen. Pre-faceliftissä tais vielä onnistua jollain hyppylanka-vastus-metodilla. Sitä en kyllä osaa sanoa että lähtiskö absit toimimaan vikakoodit nollaamalla.
Joo, mutta se olis vielä hyvä kuulla se että lähetävätkö toimiin.
En tosin ole ajanut kun max vajaan kilometrin uudella anturilla, mutta voiko se nyt siitäkään olla kiinni.. Voissus
Lainaus käyttäjältä: Rojekti - marraskuu 22, 2010, 22:34:03
Lainaus käyttäjältä: Igor - marraskuu 22, 2010, 22:30:20
Vikakoodien nollaus vaatii tossa faceliftissä ihan sen diagnostiikkalaitteen. Pre-faceliftissä tais vielä onnistua jollain hyppylanka-vastus-metodilla. Sitä en kyllä osaa sanoa että lähtiskö absit toimimaan vikakoodit nollaamalla.
Joo, mutta se olis vielä hyvä kuulla se että lähetävätkö toimiin.
En tosin ole ajanut kun max vajaan kilometrin uudella anturilla, mutta voiko se nyt siitäkään olla kiinni.. Voissus
Itse vaihdoin ABS anturin facelift xanttuun viime viikolla, ei tarvinnu nollailla vikakoodeja, ajoin vaihdon jälkeen n. 100m ja valo hävisi ja abs:it rupes toimimaan..
Samoin täällä systeemi alkoi toimia kohta liikkeelle lähdön jälkeen.
Hammaspyörissä oli melko paljon karstaa, fyysisiä ulko-osia tarkkaillessa totesin myös että toinenkin etuanturi on halki joten sepä siitä!
Löytyi onneksi yksi käytetty markkinoilta, katsellaan, eiköhän se sitten älähdä.
ps. ja toimi, 300m ajoa ja valotkin sammuivat ja jarrut lakkasivat lukkoamasta.