Ihmeen halvalla C5set pyörivät - 100tkm / 5000-6000e. Viittaako johonkin, johonkin muuhun kuin yleiseen citroen-karsastukseen?
Olen miettinyt '98 Xantian (340tkm) vaihtoa C5een (joku 100-150tkm ajettu niin sillä ajelisi 200-150tkm ainakin?), siis mikäli C5set eivät ole mitään väliinputoajia kun noin halpoja ovat?
Jos saan sanoa rehellisen mielipiteeni niin pysy Xantiassa. Sen hinta ei ainakaan pudo enään yhtään ja toimintavarmuus on parempi ja omasta mielestäni myös ajomukavuus.
Se on kyllä totta että ei noita C5:sia paljoa arvosteta kuin täällä ja patongissa, ei taida montaa muuta autoa löytyä jonka hinta putoaa yhtä nopeasti. Silti on myös pakko myöntä että kakkoskorinen Cfemma aina joskus käy mielessä varsinkin V6 moottorilla.
Aika jännää, että herjataan femman toimintavarmuutta vaikka ei välttämättä ole edes pidempiaikaista kokemusta. Vanhemmilla on nyt ollut seitsemän vuotta sama femma ja vielä ei ole kertaakaan jättänyt tielle ja kilometrejä on nyt takana 200tuhatta. Edellinen Xantiakaan ei tosin jättänyt tielle, sillä kokemuksia tuli vain kolmelta vuodelta.
Mites tuo väite toimintavarmuudesta?
Hinta ainakin on alhainen, se tukee tätä.. mutta, miten on..
Lainaus käyttäjältä: Rojekti - marraskuu 21, 2010, 15:38:19
Mites tuo väite toimintavarmuudesta?
Hinta ainakin on alhainen, se tukee tätä.. mutta, miten on..
Eikös tuo nyt selviä ihan tekniikka-osastoa lukemallakin ::) kokemusta ei tosin ole, eikä tule.
Oma kokemus c5:destä lähes 6v (2 eka vuotta faijalla). ostettu n.150tkm ajettuna nyt himpun yli 300tkm. Pientä vikaa on ollut 1kpl. suutin rikki, Koiranluita menee aika usein, onneksi helppo ja halpa vaihtaa, takakynkänlaakerit, etupyöränlaakerit, vas. takapyöränlaakeri, laturi, levyt eteen ja taakse, sytytyspuola. Lähes poikkeuksetta samat remontit joutuu tekemään joka merkkiin (paitsi kynkänlaakerointi). On se vaan mukava että näinkin ison ja mukavan auton saa halvalla.
Lainaus käyttäjältä: Gusse - marraskuu 21, 2010, 15:12:03
Aika jännää, että herjataan femman toimintavarmuutta vaikka ei välttämättä ole edes pidempiaikaista kokemusta. Vanhemmilla on nyt ollut seitsemän vuotta sama femma ja vielä ei ole kertaakaan jättänyt tielle ja kilometrejä on nyt takana 200tuhatta. Edellinen Xantiakaan ei tosin jättänyt tielle, sillä kokemuksia tuli vain kolmelta vuodelta.
En herjaa cfemmaa vaan totean sen minkä olen nähnyt korjaamolla yhdeksän vuoden aikan jonka olin sitikka liikkeessä töissä.
Tuskin kukaan ehjän c5sen omistaja värkkiään näytille tulee ;)
Sen verran nyt on luettu juttua ja huttua, että C5-kaupoille lähden. Xantiaa äläteltiin ihan yhtä lailla enkä paljoa joutunut ontumaan jos lain, vaikka merkkiä olisin vaihtanut. Aamulla ajelulle, katsotaan tarttuuko haaviin.
Juu, kolmen vuoden aikana on mennyt korjauksiin 250 € . Joku vois siitä sanoa jopa että: Ihan paska! ;D
Lainaus käyttäjältä: Rojekti - marraskuu 21, 2010, 22:34:43
Aamulla ajelulle, katsotaan tarttuuko haaviin.
Tehokkaimpia malleja lukuunottamatta valinnanvaraa on todella paljon, joten älä kelpuuta huonoa :)
Lainaus käyttäjältä: KariM - marraskuu 22, 2010, 08:12:35
Tehokkaimpia malleja lukuunottamatta valinnanvaraa on todella paljon, joten älä kelpuuta huonoa :)
Mutta sen hyvän yksilön läytäminen voi olla hankalaa :-\ Tuossa about 5v sitten kun toiseksi viimeisin autovaihto oli ajankohtainen, katselin PK-seudun C5 farkkuja "sillä silmällä", kiertelin aikani liikkeitä, mutta ei. Sitä ostamisen arvoista yksilöä ei vain löytynyt :( Yleensä sisutus oli noissa tuolloin 4-5v ikäisissä vastaavassa kunnossa mitä 10v "tavallisessa" autossa. Siis todella huonosti pidettyjä! Vai onko tuo "plyyshi" jotenkin poikkeuksellisen herkästi nokkiinsa ottavaa? Mutta ei tuon silti luulisi koskevan muovipaneleita, jotka nekin oli jo niin auringon polttamia (?) ettei tosikaan. Ja varsinkin farkkujen kohdalla luukun auki pitävä jousitus oli lähes järjestäin jo ihan finaalissa :'(
Sikäli erikoista, kaikki 5 koeajamaani sitikkaa olivat kaikki yli 150tkm ajettuja mutta sisukset olivat aivan kuin tehtaalta tulleella. Erittäin nätisti pidettyjä yksilöitä.
Lopulta käteen jäi kaksi seevitosta, farkku ja break. Kyllä se sitten siihen meni että breakin varasin.
Kuitenkaan 4000e ei ole niin paljoa 190tkm ajetusta vermeestä (hinnassa huomioon väliin annettu Xantia, 340tkm)
Kyllä meikäläisen C5 on sisältä edelleen uuden veroinen. Ei ole mikään paikka elähtänyt, kauhtunut tai kulahtanut. Oma yksilö on Ilmarisen rahoituspäällikön exä, oli vissiin jämpti autonpitäjä... :P
Lainaus käyttäjältä: Rojekti - marraskuu 22, 2010, 11:32:42
Lopulta käteen jäi kaksi seevitosta, farkku ja break.
Eiks ne oo molemmat sama...anteeksi....C5 2005 mallista eteenpäin ainakin vtr malleissa on penkit semmosta nuhruavaa säkkikangasta,excutivessa sitten hyvä plyyshi...
Lainaus käyttäjältä: Juppe - marraskuu 22, 2010, 16:42:23
C5 2005 mallista eteenpäin ainakin vtr malleissa on penkit semmosta nuhruavaa säkkikangasta,excutivessa sitten hyvä plyyshi...
Mulla on C5 II 2007 Exclusive ja tässä oli kuskin penkki (eikä tämä materiaali mielestäni plyyshiä ole? eikä nahkapenkiltäkään näytä ???) kuluneen näköinen jo 30tkm ajettuna, kaksi muuta perheessä ollutta C5:sta ovatkin sitten olleet pakastavedetyn näköisiä vielä 100tkm jälkeenkin.
Mulla on samanlainen auto kuin valvolinella,mutta kyllä penkit ovat kuin uudet. Ei kyllä huomaa,että on istuttu.
Minoon omastani tykänny ja tykkään vieläkin. Oon hänet ostanu -07 ja mittaris on nyt n. 140tkm. Hän on -02/-03 vuosimallia eli 1.koppainen. Remonttiihin ei oo menny palijoa rahaa. Koiranluut oon uuret pannu ja oikian etupyörän laakerin ja taakse jarrulevyt ja kihnuttimet ku ne oli ruostunu käytön puuttees pilalle. Tankkihin on pitäny lorottaa bentsiiniä ja ölijyt on vaihdettu ynnä suoratin ajallaan. Ja sitte täs justihin se puhaltimen etuvastus piti panna uusi kun vanha lakkas pelaamasta.
Ajettu hänellä on silkkihansikkain, joten kestänee ajaa vielä melkoisen pitkään.
Mikään merkki ja malli ei kestä älytööntä runkkuamista. Rikki menöö ja rahaa palaa... Ja pankaahan ne paksut lompsat sieltä perstaskusta povitaskuhun niin kestää lavittat istua paremmin, ei kulu niinkään hätääsesti puhki. Muistakaahan aina silloon tällöön kehua ja kannustaa autoanna hyvän reisun päätteeksi, siitä ne tykkää.
En vaihra enkä myi.
Ei nuo C5:et varsinaisesti huonoja ole, yksilöitä niistä kyllä löytyy mitkä sitten ovat jokapaikasta ruikulla kokoajan, mutta on myös niitä jotka ei hajoa helpolla, useimmat kuuluvat välimaastoon :P
Malttaa vain imuroida, pestä ja huoltaa autoa niin miksikäs se menisi?
Uusinta C5:sta en ostaisi kyllä helpolla, sisällä ei ole tilaa, taakse ei näe ja ei ole niin siistikään kuin C5 II, Jos C5:en joskus hommaisin niin se olisi kakkos koppainen farkku 2l bensa-tomaatilla
Lainaus käyttäjältä: Jeth - marraskuu 25, 2010, 18:09:07
Uusinta C5:sta en ostaisi kyllä helpolla, sisällä ei ole tilaa, taakse ei näe ja ei ole niin siistikään kuin C5 II, Jos C5:en joskus hommaisin niin se olisi kakkos koppainen farkku 2l bensa-tomaatilla
Olemattomat sisätilat yhdistettynä isoihin ulkomittoihin ja huonoon näkyvyyteen osuu aika monen nykyauton omituisuuksiin >:( onneksi saa valita mitä ostaa, ajaahan niillä täällä korvessa mut jos joutuu joskus menemään johonkin oikeaan kaupunkiin ::)
Lainaus käyttäjältä: Jeth - marraskuu 25, 2010, 18:09:07
Uusinta C5:sta en ostaisi kyllä helpolla, sisällä ei ole tilaa, taakse ei näe ja ei ole niin siistikään kuin C5 II, Jos C5:en joskus hommaisin niin se olisi kakkos koppainen farkku 2l bensa-tomaatilla
Mitenkäs se näkyvyys kakkoskoppaiseen eroaa, kun katsotaan taaksepäin? Mielestäni paksut A-pilarit haittaavat etusivunäkyvyyttä, mutta muuten ei moittimista. Farkussa toki etenkin sen perän erottaa todella selkeästi. Mutta makukysymyksiähän nämä, hienoa että on vaihtoehtoja... :)
Itselläni samainen mietintä. Vaihtaako uudempaan ajoissa tai ajellako vanhaksi?
Xantian vaihdoin 100t jälkeen oikeastaan vain penkkien ja manuaalivaihteiston takia. Sen verran onneton ristiselän tuki Xantun penkeissä oli. Xanttu oli tekniikaltaan loistoauto. Mitään paikkaa ei tarvinnut korjata 100t aikana.
Nykysellä C5-04 mallilla on nyt jonkun verran yli 100t takana eikä ikä näy missään. Penkki on kuosissaan, plyysit ja muutenkin aivan uutta vastaava. Etulaakerit on vaihdettu mutta muutoin on pelkillä huolloilla selvitty. AL laatikkoonkin olen ollut tyytyväinen. Ruuhka-ajo on tosi vaivatonta kun loota hoitaa jarrutuksetkin itse pysähtymisiä lukuunottamatta.
Alppireissulla siitä löytyi yllättäviä ominaisuuksia.Ylämäessä se ei vaihda suurempaan vaikka suoralla tiellä vastaavasti sen tekisi ja alamäessä pienelläkin jarrunkosketuksella vaihtaa pienemmälle eikä sitten vaihdakkaan suuremmalle serpentiinimutkan jälkeen vaikka nopeus kasvaisikin alamäessä. Todella jouhevaa ja serpentiineissä ajamista helpottava toiminta. Sääli vaan että kotomaassa ominaisuudet jäävät hyödyntämättä. Siispä hyvä syy ensi kesänä lähteä vanhan leidin kanssa jälleen ranskan alpeille ruoka ja viiniretkelle :)
Lainaus käyttäjältä: HiTec - marraskuu 22, 2010, 09:41:17
Lainaus käyttäjältä: KariM - marraskuu 22, 2010, 08:12:35
Tehokkaimpia malleja lukuunottamatta valinnanvaraa on todella paljon, joten älä kelpuuta huonoa :)
Mutta sen hyvän yksilön läytäminen voi olla hankalaa :-\ Tuossa about 5v sitten kun toiseksi viimeisin autovaihto oli ajankohtainen, katselin PK-seudun C5 farkkuja "sillä silmällä", kiertelin aikani liikkeitä, mutta ei. Sitä ostamisen arvoista yksilöä ei vain löytynyt :( Yleensä sisutus oli noissa tuolloin 4-5v ikäisissä vastaavassa kunnossa mitä 10v "tavallisessa" autossa. Siis todella huonosti pidettyjä! Vai onko tuo "plyyshi" jotenkin poikkeuksellisen herkästi nokkiinsa ottavaa? Mutta ei tuon silti luulisi koskevan muovipaneleita, jotka nekin oli jo niin auringon polttamia (?) ettei tosikaan. Ja varsinkin farkkujen kohdalla luukun auki pitävä jousitus oli lähes järjestäin jo ihan finaalissa :'(
Ihmettelenpä kovin noita väitteitä. Olen nyt ajanut kahdeksan vuotta C vitosilla ja edellinen (C5 HDI break automaatti) oli reilut neljä vuotta vanha. Harmaat plyysipenkit olivat kuin pakasta vedetty, muoveissa ei myöskään mitään vikaa.
Toinen C5 menossa, V6 -koneella, eikä huomauttamista.
Kyllä minäkin olen joskus useammankin kone- ja vaihteistoremontin tehnyt eri merkkisiin autoihin (en muuten sitikkaan), mutta en slti nimitä niitä tyyppivioiksi ;-)
Lainaus käyttäjältä: dida - tammikuu 09, 2011, 15:56:57
Kyllä minäkin olen joskus useammankin kone- ja vaihteistoremontin tehnyt eri merkkisiin autoihin (en muuten sitikkaan), mutta en slti nimitä niitä tyyppivioiksi ;-)
Ylipäänsä kuluvien osien vaihto tai korjaus ei kyllä munkaan mielestä ole mikään vika. Käytettyjen C5:n hinnoilla rahaa jää niiden vaihtoon yllin kyllin, semminkin kun uusiakin autoja pitää huoltaa yhtä lailla.
y
Käytetty Citroen on järkivalinta sillä sen arvo on pudonnut todella reilusti. Edelliseen Xantiaani ajoin 280 000 km ja omasta mielestäni selvisin aika vähillä korjauksilla. Nykyiseen kulkineeseen on mennyt rahaa mutta jospa kuluva vuosi on puolestaan edullisempi. Ajoltaan Xantia on minun makuuni.
Lainaus käyttäjältä: yason - tammikuu 09, 2011, 18:26:07
Ylipäänsä kuluvien osien vaihto tai korjaus ei kyllä munkaan mielestä ole mikään vika. Käytettyjen C5:n hinnoilla rahaa jää niiden vaihtoon yllin kyllin, semminkin kun uusiakin autoja pitää huoltaa yhtä lailla.
y
Voi se olla vikakin, jos samoja kulutusosia joutuu vaihtamaan turhan usein.
Edullisia ovat käytettynä. Silti, jos ostaa uutena vaikkapa hyvin varustellun A4:n, Passatin, V70:n jne, niin euromääräinen arvonalenema koitunee yhtä suureksi tai suuremmaksi, koska ne ovat uutena kalliita. Kalliimmissa saksalaisissa näyttää edelleen olevan aikamoista hintaeroa Suomen ja Saksan välillä. Niitä kannattaa siis tuoda Saksasta edelleen. Citikka kun kannattaa hinnan puolesta ostaa Suomesta.
Ostin itse pari viikkoa sitten joulukuussa 2006 rekisteröidyn C5 Exclusiven (2.0 bensa automaatti). Hinta oli sellainen, ettei mitään muuta yhtä hiljaista, mukavaa ja hyvin varusteltua autoa ollut tarjolla samassa hintaluokassa :) Tämä onkin ensimmäinen oikea Citikkani.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - tammikuu 10, 2011, 11:17:21
Lainaus käyttäjältä: yason - tammikuu 09, 2011, 18:26:07
Ylipäänsä kuluvien osien vaihto tai korjaus ei kyllä munkaan mielestä ole mikään vika. Käytettyjen C5:n hinnoilla rahaa jää niiden vaihtoon yllin kyllin, semminkin kun uusiakin autoja pitää huoltaa yhtä lailla.
y
Voi se olla vikakin, jos samoja kulutusosia joutuu vaihtamaan turhan usein.
Niin voi olla, en kyllä osaa sanoa, missä menee raja, että voisi sanoa itse autossa olevan merkittävää vikaa. Noi usein vaihdeltavat osat näyttäis riippuvan aika lailla automerkistä ja -mallista: mututuntuma on, että joka autossa on aina muutama osa, jotka jotenkin vaan kuluvat keskimääräistä nopeammin. Usein kyllä vika onkin niissä varaosien laadussa, etenkin jos koittaa säästää muutaman satasen sieltä täältä. :-/
Rahaa auton ylläpitäminen kuiteskin kategorisesti vie, oli se uusi tai vanha. Sitten on lisäksi niitä "luotettavia" autoja, joilla saa ajaa ensimmäiset 100-150tkm "huoletta", mutta osia menee sitten urakalla vaihtoon sen jälkeen. Eli lyhyen aikavälin huoltokustannuksia on saatu alemmas siten, että tulee myöhemmin suhteessa enemmän uusimista.
C5 on persoonaa kuitenkin kun se aina välillä ystävällisesti muistuttaa että tujautti pikkusen bensiiniä cattiin. Ja semmoista liekkö tuo ajomukavuus lyhentää tiettyjen kulutusosien kulutusta jos verrataan ns tavallisiin autoihin. kulutus osia menee kuitenkin kaikissa autoissa kyllähän sitä varmasti autotehtailijat voisivat tehdä autoja semmoisista materiaaleista ja semmoisilla tekniikoilla että ei tarvitse kun polttoainetta syöttää.
Työkaverin luotettavassa focuksessa menee koiranluita enemmän kuin keskiverto koira voi syödä.. Se on aina mukava piristys päivään kun tulee vaimonsa xantialla töihin kun luotto focus on huollossa. ja koneenkin saa vaihtaa aina 200tkm jälkeen.