Eli minkälaisia virityksiä olette löytäneet edellisten omistajien jäljiltä tai ehkä jopa itsekin sortuneet...:
Itselläni oli -90 luvun alussa 240 Volvo sedan ja takaluukussa jotain ropasin kun alkoi kauhea ritinä ja savuaminen ensin takaluukusta ja siirtyi kohti konehuonetta.
Kauhealla kiireellä repimään akkua irti ja onnistuin siinä aika nopeasti.
Oli joku urpo vetänyt NMT:n kekusyksikölle takaluukkuun virrat ohuehkolla johdolla kynnyskoteloita pitkin. Siinä kun aikansa polki kynnyksiä autoon mennessä ja pois niin vot.
Sulake oli sijoitettuna viisaasti takaluukkuun puhelimen viereen eikä eteen...... Tuli vähän säköhommia sitten. >:(
Mun '77 farkkuescortissa oli ostaessa ainakin kolmet stereoiden johdotukset, ja kojelaudan alta löytyi mm. 10cm pätkä puista listaa josta oli laitettu läpi 4kpl 4mm pultteja, näistä sitten piuhoja haaroitettu lenkkiabikoilla. Tämä viritys killui siellä kojelaudan alla 10cm reikänauhanpätkän varassa.
Samassa autossa oli mm. konepelti nostettu takareunastaan ylös, 50mm madalluspalat takana ja pakoputki ison pöntön kanssa keskellä taka-akselin alla niin, että otti kiihdytäessä maahan kiinni. Kuralätkät tietenkin raahas maata pitkin perässä. Kaupat tehtäessä ojensin entiselle omistajalle muistoksi peilissä roikkuneen n. 20 wunderbaumin nipun D:
'70 cortinassa taas tulee lämmönsäätimen vaijeri suoraan kojelaudan alta ulos ja siinä on sokeripala päässä vetimenä. Päällä lukee "heat" ja lämmösäätimen vivun päällä lukee "not working". Nämä siis kirkkaalla teipillä liimattuja kuulakärkikynällä kirjoitettuja paperilappuja :)
Mun yhdessä Volvossa oli takapolttimot kiinni sinitarralla, otin sinitarran pois, putsasin kontaktit ja kiersin polttimon pidikkeen kiinni umpioon, ei mitään ongelmaa.
Otin samasta kulkineesta autoradion pois, kaiutinpiuhat oli yhdistetty sinitarralla.
Purin kesällä siitä ovipahvit pois (ovien entisöintiä tarkoitus joskus tehdä) ja ne muovit sieltä takaa, nekin oli sinitarralla kiinni, mutta kuulemma se on ihan tehtaan jäljiltä noin. Eipä tainnut vaan edellinen omistaja tietää, että jatkoi tehtaan linjalla...
Jenkkifarkussa oli sitten ongelma, kun ei tuo turbiinilukko mennyt päälle, aikani kun tutkin, niin joku oli yhden katkaisijan jarrupolkimen luota onnistunut jättämään 'huulille', tyrkkäsin paikoilleen ja kas alkoi sekin pelaamaan, alle 9l/100km paras kulutuslukema silläkin, ihan hyvin 5l koneelle ja 2 tonnia omamassaa omaavalle kanttilaatikolle.
Aikanaan ostamassani vähän ajetussa Lada Samarassa oli aurinkoverhot (rulla) kaikissa ikkunoissa paitsi tuulilasissa. Sellaiset tummaa läpikuultavaa tekstiilin tapaista. Ihan asialliset, varmaankin jostain tarvikeliikeestä ostetut. Luultavasti edellisen omistajansa itsensä asentamat. Itse en niitä käyttänyt juurikaan. Vaan annas kun vaimoni sisko kerran kesällä apparin paikalla istuessan kesäkuumalla veti sellaisen sellaisen ikkunan eteeen. Ei siinä mitään hyvinhän se toimi mutta kun avasi sitten taukopaikalla auton oven. Vähän aikaa ilmassa pyöri ja kieppui musta rulla räplättäen. Alasvedetyn verhon kiinnitys oli koukussa, joka oli ovessa ja itse rulla katossa oven yläpuolella. Arvaahan sen kuinka siinä käy kun oven avaa verhon ollessa alhaalla. Lisäksi verhorulla irtosi puolittain yläpäästään jääden roikkumaan säikähtäneen oven avaajan pään korkeudelle. Oikeaoppisesti olisi verho pitänyt päästää ylös ennen oven avausta.
Tutkittaessa kaikki rullaverhot olivat samalla tavalla asennettuja. Myöhemmin huomasin, että takana verho oli asennettu siten ettei verho alhaalla takaluukkua voinut nostaa ylös rikkomatta systeemiä. Alapään koukku oli nimittäin kiinni takaistuimen selkänojassa ja itse rulla luukussa. Kyllä ne "oikein" käytettynä ehkä olisivat menetelleet. Silti enempien säikähdysten eliminoimiseksi revinkin kyseiset "mukavuusvarusteet" irti autosta. Olikohan edellinen omistaja ajellut kuumissa, paisteisissa olosuhteissa autollaan kun oli moiset tarvinnut.
Yksi ominaisuus Samarassa oli jonka soisi olevan kaikissa muissa autoissakin. Tuulilasin pissapojan sai ruiskuttamaan pesunestettä erillisestä nappulasta. Vasta sitten kun lasilla oli mielestään tarpeeksi nestettä voikin panna pyyhkijät heilumaan. Ei tarvinut kuivaa lasia raapia ja naarmuttaa. Monessa automerkissä ja -mallissa se on enemmän sääntö kuin poikkeus.
Olen tuota miettinyt sitikkaankin, pientä viivettä pissapojasta, samantien sitten sulat heilumaan, kerran pari. Kuten oli Warressani -73 lähtien, itse tehty systeemi, jaksottajallakin. Saabin viiksikytkin muunneltuna ja vähän elektroniikkaa. Nupissa jaksottajan kytkin ja portaaton säätö. Kapistuksen siirsin aina seuraavaan autoon(warreen). Viimeksi systeemi oli hyvänvärisenvihreässä Touristissa IBE-964, jonka möin -94. Siinä oli myös IR-ohjattu kärjetön.
Minun myymissäni autoissa on varmasti muiden mielestä käsittämättömiä virityksiä >:)
100e maksanut Xantia 2.0i VSX -94
Ilmeisesti sisäpuhaltimen nastojen hajottua virtalukosta oli puhallin kytketty niin että käynnistyi kun laittoi ajovalot päälle, eli myös kun ajovaloautomatiikka kytki ne päälle. Oletin tietenkin että tämä olisi tehty releen kanssa. Noh... Eräänä päivänä rattimuovien sisältä valokytkimen tienoilta tuli kytkentää ylläpitävät savut pihalle, ajovalokytkimen lisäksi sen johtosarjan eristeet olivat sulaneet ja johtoa oli palanut varmaan sata metriä.
Sisävalot toimivat koslassa niin, että keskuslukituksen kun avasi, niin valot paloivat sen ~15sec minkä normaalistikin palavat, mutta oven avaamisella ei ollut vaikutusta valojen palamiseen. Ovikytkimet ovat kuitenkin kunnossa koska hydractiven purkki kyllä heräsi vinguttamaan solenoideja kun ovet avasi.
Vasen takakylki oli joskus kolaroitu ja korjaus tehty todella puolivillaisesti, jotain tietokoneen kotelopeltiä oli yritetty vähän räkiä kiinni ja päälle vedetty pakkelia enemmän kuin laki sallii. Kaikki jäljelläoleva pelti pyöräkotelon ja takakontin välillä oli umpiruosteessa ja mureni sormivoimin pois... Tähän loppuleimalle tehty hätäkorjaus oli sitten aivan oma lukunsa...
Lainaus käyttäjältä: ealab - tammikuu 24, 2011, 17:22:33
Olen tuota miettinyt sitikkaankin, pientä viivettä pissapojasta, samantien sitten sulat heilumaan, kerran pari. Kuten oli Warressani -73 lähtien, itse tehty systeemi, jaksottajallakin. Saabin viiksikytkin muunneltuna ja vähän elektroniikkaa. Nupissa jaksottajan kytkin ja portaaton säätö. Kapistuksen siirsin aina seuraavaan autoon(warreen). Viimeksi systeemi oli hyvänvärisenvihreässä Touristissa IBE-964, jonka möin -94. Siinä oli myös IR-ohjattu kärjetön.
ZX:ssä on siten, että saa ruiskutella niin pitkästi kuin tahtoo, pyyhkijä ei herää ennen kuin antaa erikseen sille käskyn. Tuo on oikein hyvä, kun vaikka suuttimet olen uusinut, niin ei se vesi vaan kovin hyvin lasille tule, ampuu yli tai ampuu ali, mutta oikeaan kohtaan ei saa millään, joten ruiskutusta ja odottelua, että aine valuisi lasia ylös ajoviiman vaikutuksesta.
Ärsyttäviä ne joissa itsekseen lähtee pyyhkimään, kun aina se viive on väärä.
Zx:ssä, ainakin omassani, on automaatipyyhintä kun vettä lasille laittaa ja kyllä se on suuttimiesn säädöstä kiinni jollei sitä vettä lasille oikeaan kohtaan saa, ei se ole tekniikan vika jos käyttäjällä on osaaminen hukassa.Omissa autoissa, entisissä ja nykyisissä on ollut ihan toimivat ja oikealla viiveellä toimivat pyyhinautomatiikat mutta jokainen tyylillään.
Oli aikanaan Fiat Uno 70sl kulkuvälineenä. Kerran katsastus setä tuumas että ohjaustangon ja hammastangon liitoksesa on liikaa välystä (muuta vikaa ei vissiin löytäny tai en ainakaan muista :) ). No auto talliin ja pukeille sitte ananaspurkin kansi ja siitä noin 1-2 cm "soiro" peltisaksilla ja se sinne fylliks. Ja leima tuli. Auto meni sittemmin kaverille peltoautoks ja paaliin
Kuplavolkkarissa oli paineilmalla toimiva pissapoika, painetta sai laittaa
suoraan venttiilistä tai sitten voi laittaa väliletkun vararenkaan ja
säiliön väliin. Samalla kun lisäsi vettä tuli tarkastettua myös renkaan paine :)
Lainaus käyttäjältä: renkimikko - tammikuu 25, 2011, 17:52:49
Zx:ssä, ainakin omassani, on automaatipyyhintä kun vettä lasille laittaa ja kyllä se on suuttimiesn säädöstä kiinni jollei sitä vettä lasille oikeaan kohtaan saa, ei se ole tekniikan vika jos käyttäjällä on osaaminen hukassa.Omissa autoissa, entisissä ja nykyisissä on ollut ihan toimivat ja oikealla viiveellä toimivat pyyhinautomatiikat mutta jokainen tyylillään.
Kun ajaa 50 ampuu yli, kun ajaa 80 ampuu ali, osaamisessahan se vika ::)
Eikä todellakaan myöskään pyyhi automaagisesti, täysin turhake toiminto se olisikin.
Maailma ei ole täydellinen, ei edes sitikat, se jos jollain toimii yhdellä tavalla ei meinaa että ne kaikki toimisi samoin :D
Totta, sama mikä toimii omassa ei välttämäti toimi toisessa samalla tavalla ja myös sinun olisi se hyvä huomioida kuten myös minunkin.Varustetasoissa on eroja eri ZX:ienkin välillä melko paljon ja tämä pitäisi ottaa kirjoitusasussa huomioon. Tuohon veden saamiseen lasille ei voi enää muuta todeta kuin että elämä on.
Lainaus käyttäjältä: renkimikko - tammikuu 25, 2011, 22:08:18
Totta, sama mikä toimii omassa ei välttämäti toimi toisessa samalla tavalla ja myös sinun olisi se hyvä huomioida kuten myös minunkin.Varustetasoissa on eroja eri ZX:ienkin välillä melko paljon ja tämä pitäisi ottaa kirjoitusasussa huomioon. Tuohon veden saamiseen lasille ei voi enää muuta todeta kuin että elämä on.
Pitäisi jaksaa tutkia saako pumppu täysiä jännitteitä tai vaihtaa suosiolla parempaan, kun ei se oikein paineita anna, mutta kun eihän sitä nyt huvita alkaa käyttökulkineeseen kovin pienten asioiden takia vaivaa näkemään, ainahan sitä voi säätää vauhtia ;D
Mullahan ei ole mitään käsitystä miten noissa on uutena vedenheitto pelannut, mutta mun 360 Volvossa on parempi ja se ei ole kovin hyvä se, kas kun 360:ssä vesi tulee kahdesta reiästä, ZX:ssä neljästä. Mullahan voi olla vaikka mitä hienoja toimintoja ZX:ssä joista en tiedä mitään, jos ne on hajalla ja kun ei ole referenssiä, niin sitä ei voi tietää mistä jää paitsi, ehkä niin on parempikin.
Pelaa se kuitenkin välttävästi, niin harvoin tuota edes tarvitsee, vastaantulevien rekkojen takia lähinnä, jos joutuu suolatulla tiellä ajelemaan.
No vuoden kuluttua ehkä tuo menee jo paaliin.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - tammikuu 25, 2011, 16:22:18
Ärsyttäviä ne joissa itsekseen lähtee pyyhkimään, kun aina se viive on väärä.
Ei ole Saarassa viive väärä. Xsarassa on ne "sumusuuttimet" jotka kastelevat tuulilasin aika tasaisesti ennen kuin pyyhkimet lähtevät käyntiin. Olen ollut tyytyväinen...ja sadetunnistinkin toimii hyvin! MOT! ;D
Lainaus käyttäjältä: renkimikko - tammikuu 25, 2011, 22:08:18
Totta, sama mikä toimii omassa ei välttämäti toimi toisessa samalla tavalla ja myös sinun olisi se hyvä huomioida kuten myös minunkin.Varustetasoissa on eroja eri ZX:ienkin välillä melko paljon ja tämä pitäisi ottaa kirjoitusasussa huomioon. Tuohon veden saamiseen lasille ei voi enää muuta todeta kuin että elämä on.
Renkimikko, on nämä autot ihmeellisiä, pari päivää viestiesi jälkeen yks kaks alkoi toimimaan mun ZX:ssä tuo pyyhintä silloin kun lasille heittää vettä, tänään sitten raappasi kuivaa lasia, kun vedentulo lasille tyrehtyi heti alkuunsa, takalasille sitä kyllä tulee ja äänestä päätellen kyllä se pumppaa, letkutkin näkyi olevan paikoillaan, eli kun yksi vika korjautuu tulee toinen tilalle.
Tuo rele joka hoitaa tuon tihkun on ilmeisesti sama joka hoitaa tuon pyyhkimisen silloin kun ruuttaa lasille vettä, tihku nimittäin myös alkoi pelaamaan, mitä se ei aiemmin tehnyt kuin oikein rankalla sateella.
Toki abs valo alkoi taas loistamaan vastavuoroisesti, se olikin jo monta kuukautta ihan inhimillisesti toimiva, kunnes nyt sitten samassa yhteydessä alkoi krenaamaan.
Mulla ei oikein riitä motivaatio tuon riivahengen etsimiseen, joka tuota ZX:ää vaivaa, kaikelle kun voi olla jokin yhteinen nimittäjä.
Tuossahan voi olla jokin patenttikorjausviritys, joka saa aikaan kaikenmoista, oikealle kun risteyksessä reippaasti kurvaa, niin radio meni päälle itsestään, otin radion pois, pitkät kun laittaa päälle, niin abs valo syttyy yms. Tuollainen 'pientä laittoa vaille priima' yksilö siis, yleensä olen ottanut aina vaivaavan osan pois, jos se ei ole välttämätön, noihin laitetaan ihan turhia osia tehtaalla muutenkin ;D