Xantian sisämelu kasvoi lähes sietämättömaksi, joten päätin vaihtaa pyöränlaakerit joka nurkkaan. Tiesin homman aika työlääksi joten varasin aikaa pari päivää, perjantai-iltana vaihtui laakerit taakse ja lauantai menikin sitten etulaakereissa iltaan asti (käsijarruvaijeri vähän vastusti ). Ostin 12T:n pumpattavan, mittarilla varustetun prässin (280€) jolla laakerit irtos ja meni paikalleen suht helposti, voimahylsyjä ja vanhoja laakereita apuna käyttäen. Katsasstus oli ajankohtainen, joten tarkistelin valojen toiminnan ja koeajelin katsastusasemalle, ajo tuntui miellyttävältä pitkästä aikaa. Mutta mutta ei ollut katsatusmies tyytyväinen, vaan antoi lisätöitä: ABS valo ei toiminut, raidepään nivelet väljät, hammastangon suojakumi se oikeanpuoleinen ja huomiovalon suuntaus. Hain varaosat Suzu Autosta, ja aloitin homman tuosta hankalimmasta eli hammastangon suojakumista. Purku ei ollut vaikea, mutta uuden suojakumin paikalleen laitto yksin tehtynä tuntui ylivoimaiselta. Olin kyllä sen kerran vaihtanut, mutta en kyllä muista miten se ekakerralla onnistui. Se tehostajan pinnapultti on pitkä kun venyttää sitä suojakumia, joten tarvittiin erikoistyökalu jonka tein sinkitystä putkesta ja Sovella hyllynkannattimesta. Kartio jonka ohuempipää mahtui suojakumin sisälle ja isompipää hammastangon päälle, Sovella-kannatin ohjaa kumin sen pinnapultin pään ohi. sitten vain spray-vaseliinia kumin sisälle reilusti ja vähän lämmitystä kuumailmapuhaltimella. Lattiaavasten painamalla kumi ihan huulille, sitten työkalu sinne hammastangolle lukkopihdeillä kiinni ja työtelemään sekä vetämään kumia paikalleen. Ei ihan helppoa yksin, mutta kahdestaan vaihto onnistuis alta tunnin.(ehkä se pinnapultti irtoaa kahdella mutterilla sieltä hämmastangon päästä ?). ABS:n merkkilämppu oli palanut, mutta uusi lamppu ei sitten sammunutkaan niinkuin pitää. Antureiden mittaamiseen löytyi Sitruunapatongista hyvät ohjeet, takana oikealla anturi rikki. Vanha ei irronnut särkemättä, reiän puhdistuksen jälkeen uusi paikalleen, mutta se kaapeli on hankala saada paikalleen sieltä ahtaasta välistä. Peilin avulla löytyi liitin ja nippuside sieltä palkin päältä. Raidetangon nivelet oli auki laakerin vaihdon yhteydessä enkä tuntenut niissä välyksiä, mutta katsastusmiehen käskystä vaihdoin uudet. Sumuvalon suuntaus vilkun irrotuksen jälkeen, vilkku paikalleen ja koeajolle. ABS:n valo sammui parinsadan metrin ajon jälkeen, sitten vain hakemaan leima vuodeksi eteenpäin. Ranskalaisinsinöörit eiväät kyllä ole ajatelleet huoltomiehiä autoa suunnitellessaan, jos menettää hermot helposti kannattaa ehkä teettää hommat korjaamolla. Viisi vuotta ja 100t suht huolettonta ja mukavaa kilometriä soft palloilla olen ajellut Xantialla.