Tervehdys, käytin Xantiaa 2.0,i vm-93 päästömittauksessa, Co-arvo n. 0.6, pitäisi olla 0.3. Sen jälkeen vaihdoin tulpat,ilmanputsarin,sekä kiristin pakoputken liitoksen, jossa vuoto. Käytin uudestaan mittauksessa, sama vika. Arvelivat korjaamolla että saa liikaa ilmaa, eli liian rikas seos ilmeisesti. Olisiko kellään vinkkejä, mistähän vikaa kannattaisi alkaa etsimään ? Pakoputki ei tunnu enää vuotavan, ja pakoputken vuoto vaikuttaa kuulemma eniten HC-arvoon.
Mitä ne muut luvut oli kierroksilla ja tyhjäkäynnillä? Kaikki vaan näkyviin niin helpompi arpoa.
Muita arvoja en painanut mieleeni, sanoivat vaan että muut arvot on hyvät/normaalit. Ainoa oli tuo Co-arvoa, joka oli liian korkea.
Nyt viikolla piti käyttää Xantia katsastuksessa, eipä mennyt läpi, päästöarvot olivat seuraavat:
CO joutokäynti 0,75, kierroksilla 0,63. Sallittu joutokäynnillä 0,50, kierroksilla 0,30
HC joutokäynti 135, kierroksilla 59. Sallittu joutokäynnillä 100, kierroksilla 100
Lambda-arvo kierroksilla 1,01
CO2 joutokäynti 14,34, kierroksilla 14,65
O2 joutokäynti 1,16, kierroksilla 0,79
Eli nyt oli CO:n lisäksi myös HC-arvo joutokäynnillä liian korkea, äänestä päätellen pakoputki tuntuu vieläkin vuotavan, mutta millähän korjaisi tuon CO:n kohdilleen ?
Tulpat ja ilmanputsari vaihdettu sekä pakoputkivuoto korjattu, ei auttanut asiaa, paitsi että HC-arvo on nyt normaali, CO edelleen liian korkea.
Huomasin että öljyn mittatikku oli ns. löysä, eikä pysynyt kunnolla paikallaan, ilmeisesti siinä on ollut jokin tiiviste aiemmin, kiersin ilmastointiteippiä tikkuun ja nyt on tiivis. Voisiko tämä vaikuttaa CO-arvoon ?
Lainaus käyttäjältä: sepe69 - marraskuu 23, 2010, 15:15:17
Tulpat ja ilmanputsari vaihdettu sekä pakoputkivuoto korjattu, ei auttanut asiaa, paitsi että HC-arvo on nyt normaali, CO edelleen liian korkea.
Tulpat ja ilmanputsari vaihdettu siis jo aiemmin ja tämä uusi pakoputkivuoto paikattu tuon toisen liitosvuodon lisäksi myöhemmin.