Eli muutaman viikon aikana tsippaillut liikennevaloihin ym. tyhjäkäynnillä. Auto oli määräaikaishuollossa pari päivää sitten, vikakoodit luettu, ei mitään mainintaa vioista. Huollon jälkeen sammui seuraavana aamuna valoihin, tänä aamuna sammui taas valoihin eikä meinannut käynnistyä ollenkaan. Nyt auto on taas Olarin veholla, lieneekö vikaa löytyy. Huollon jälkeen satuin olemaan auton vieressä ulkona, tyhjäkäynti muuttui ääneltään traktorimaiseksi kalkutukseksi hetkesi ja heti perään kakoi hetken, mutta ei sammunut.
Huollossa vaihdettu polttoainesuodatin, epäilivät vettä, eipä se auttanut.
Minulla teki C5 Hdi 170 saman tempun viime keväänä.Ajoin samantien merkkihuoltoon jossa se sammui myös.Samat oireet,epätasainen käynti ja kalkatus.
Jonkinaikaa kävi näin ja sitten sammui.Piuhan päässä katsottiin vikakoodeja mutta ei mitään.Tuon episoodin jälkeen ei ole tuota tehnyt.
Meillä sammui tuo 1.6 110 hdi kesken ajon, kun oli ajettu jonkin aikaa softapäivityksen jälkeen. Ongelma ei ole toistunut. Kait se jotenkin hakee raja-arvot millä toimia.
Eli joopa joo, kun eilen hain auton, oli kuulema konehuoneessa vaihdettu koko sulakerasia.
Noh, muutama kilsa ja sammui kesken ajon.
Ens tiistaina ottavat työn alle, muuta tänään menen viemään auton sinne ja saadaan vissiin johtotähti alle sijaisautoksi, saas nähdä :)
Pitää olla automaatti nääs.
No viikkohan siinä vierähti, joku polttoainetankin paine? juttu vaihdettiin, eikä ole sen jälkeen sammunut.
Olisko tarkempaa tietoa tuosta tankin painejutusta.Kiinnostais kovasti kun on samoja oireita minunkin autossa.
Paljonko näillä autoilla on ajettu? Tietää itsekin henkisesti varautua, jos... :) Vielä ei ole *kop*kop* moista vikaa esiintynyt.
Muutenkin tänne kannattaa laittaa se tarkka viankorjauksen toimenpide niin saadaan tietokantaan talteen muitakin varten.
Täällä myös sammuilua, useimmiten kun hiljentelee liikennevaloihin, just ennen seisahdusta saattaa sammua. 136 HDi autmaatti siis. Tuntuis että sammuu juuri kun vaihtaa ykköselle. Välillä menee pari-kolme kk ettei sammahtele, nyt taas kuukauden sisällä pari kertaa tehny tätä. Ajettu 137 tkm. En oo huollossa käyttäny tän vuoksi, kohta tulossa määräaikaishuolto, täytyy mainita asiasta.
Onko kukaan saanut tuota korjattua? Omassa HDI136:ssa on samaa vikaa. Joskus käy epätasaisesti tyhjäkäyntiä ja sammahtelee. Vieressä kokenut automies sanoi, että ihan kuin yksi sylinteri ei saisi syöttöä kunnolla. Joskus sammuu vauhdissakin moottorijarrutuksessa. Tuo tekee ongelmasta jo käytännössä ikävän, koska automaatti ei anna käynnistää jos valitsin ei ole P-asennossa. On siis pakko pysähtyä saadakseen auton uudelleen käyntiin.
Noniin ,ja nyt sama vika täälläkin. Samat speksit ,eli autom HDI 136. Juuri ennen pysähdystä sammuu siis.
Folkke
80-luvulla ajelin pikkuhiivateilla ja niissä polttoaineenkorkin ilmareikä jäätyi talvella...alipaine tankissa ja aina auto sammui. Ongelma oli yleinen talvella. Korkin avaus hetkeksi ratkaisi ongelman.
Mulla ongelma on tyystin kadonnut nyt syksyllä. En tiedä liittyykö mitenkään ilmojen viilenemiseen, mutta kesän lämpiminä päivinä sitä eniten esiintyi.
Saattaa olla että joku tiiviste vuotaa polttoainepuolella ja hävittää paineet.
Meidän femmassa on samaa vikaa enkä muistanut viime huollossa asiasta kysyä. Tuo vuotokommentti laittoi ajatukset liikkeelle, ja otin kuvan konehuoneesta. Mikähän putki tuossa vuotaa? Jotain sieltä on tihkunut, ei kuitenkaan tuore ole tuo vuoto. Ei juuri haise miltään.
Sammahtelu oli hetken jo poissa, kuvittelin että kun aiemmin ajelin jonkin pätkän moottoritiellä isoilla kierroksilla, tämä olisi jotain puhdistellut. Sammahtelu olikin pois ehkä reilun kuukauden. Nyt on pari kertaa sammunut liikennevaloihin hiljennellessä, muutama viikko tapauksilla väliä. Toisinaan sammahtelua on ollut lyhyehkön (3-4 km) ajon jälkeen, joskus taas kun on ajeltu maantiellä 120 km ja sitten tullaan kaupungin liikennevaloihin. Logiikkaa ei tässä ole.. outoa..
edith: joskus ajaessa hiukan tuoksahtaa hetken aikaa vanhan lättähatun mieleen tuova tuoksu (rautatieläisen poika nääs) eli diisseli. Onko näin muilla?
Olisikohan tuo joku huohotusputki.
Tarkotin kyllä vuotoa toiseen suuntaan. Eli imasee ilmaa sisäänsä ja sen vuoksi sammuu kun ei ole mitä polttaa. Koittakas kiristellä kaikki ruuvit polttoainepuolella ei tarvii olla paljoa löysällä että saa vedettyä ilmaa sisään. Ilmahan menee huomattavasti pienemmästä raosta kuin neste u know ::)
Onko polttoainesuodattimen kansi tiivis? Itselle ilmautuu välillä liiallisesta polttoaineenpaineesta varoitus, ei ole vielä muuten oireillut.
Oma 1.6 HDi tuoksahteli ja sammui,syy oli ruiskujen paluulinjassa.45egee ko osa.
Vuoto kuvassa johtuu huohotusputken lämmitysvastuksen sähköjohtojen läpiviennistä joka ei ole täysin tiivis. Tuolle ei tarvitse tehdä mitään, lähinnä kosmeettinen haitta. Itse olen puhdistanut tuon ulkopuolelta kerran vuodessa rasvanpoistoaineella.
Ok, kiitokset Jaffa2
Hieman off-topic: itsellä on kokemusta bensasitikoista (2cv, ax, bx, xantia, berlingo) ja näissä kaikissa talviajoa ja moottorin lämpenemistä + huohottimen jäätymistä esti se, että käytettiin pohja"panssaria" ajoviimaa estämässä. En ole tarkemmin katsellut femman pohjaa, ja kysynkin onko tarvetta nykyfemman pohjapanssarille? Siellä kai jotain muovisuojia on?
Moottoritilan alla on iso muovinen pohjalevy. Talvikaudeksi vielä alkuperäiset talvimaskit keulaan niin lämpenee nopeammin ja ei hajoa jäähdyttimen puhallin (etupuolella) lumista. Talvimaskit laitetaan edestä katsottaessa kiinni vasempaan reunaan (ed.kts. oikeassa reunassa ilmalle kulkureitti välijäähdyttimelle). Diesel malleissa on vakiona Webasto joka nopeuttaa lämpenemistä alle +5C.
korjattu asennuspuoli oikeaksi
Mun mielestä noi viimasuojat käy muotojensa perusteella edestäpäin katsottuna vasempaan reunaan paljon paremmin. Siis apukuskin puolelle. ;)
Lainaus käyttäjältä: Folkke - marraskuu 01, 2012, 22:38:51
Noniin ,ja nyt sama vika täälläkin. Samat speksit ,eli autom HDI 136. Juuri ennen pysähdystä sammuu siis.
Folkke
Tänään kun Veholla autoa noudin, muistin kysyä tuon vian lopullisen korjauksen.
Vaihdettiin kuulema polttoainepumpun korkeapaineventtiili.
Jahas, pitäisiköhän sitä viimeinkin ostaa tuo edellisessä postissa mainittu venttiili. 136hdi sammahtelee tyhjäkäynnillä, vikakoodia on antanut jo useamman kuukauden liian korkeasta polttoaineen paineesta...Meinaa olla melko mielenkiintoista ajella tuolla sammuilevalla automaatilla, varsinkin kun saattaa välillä toimia useamman kuukaudenkin sammumatta.
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - maaliskuu 16, 2013, 05:23:46
Jahas, pitäisiköhän sitä viimeinkin ostaa tuo edellisessä postissa mainittu venttiili. 136hdi sammahtelee tyhjäkäynnillä, vikakoodia on antanut jo useamman kuukauden liian korkeasta polttoaineen paineesta...Meinaa olla melko mielenkiintoista ajella tuolla sammuilevalla automaatilla, varsinkin kun saattaa välillä toimia useamman kuukaudenkin sammumatta.
Vikaa selvitetty edelleen, nykyisin sammuu jo jokapäivä vähintään 4 kertaa päivässä. Vikakoodia ei jää sammumisesta. Suuttimien korjausarvot näyttävät vähän siltä, että 2 pyttyyn pitää laittaa suutin. Sinne menee +50 yksikköä ja sitten taas 4 pyttyä korjataan -38. 1 pytyn korjaus -13 ja kolmosen +13. Nämä mitattu lämpimästä koneesta tyhjäkäynnillä. Kolmosenkaan suutin ole uuden veroinen, mutta josko se asettuisi sillä yhden uusimiselle. Delphin tuote kyseessä ja koodilla 1980S3 löytyy hintalappu 440e pösöliikkeestä, sitikalla sama 447.. Ilmeisesti ihanan kallista remonttia tulossa.
Genuinepartsilta tuolla osanumerolla 279e+pk.
Lainaus käyttäjältä: KariM - maaliskuu 20, 2013, 13:36:28
Genuinepartsilta tuolla osanumerolla 279e+pk.
Tilaisin kyllä ulkomailta jos olisi aikaa seisottaa autoa. nyt piti tukea tarpeen vuoksi merkkiliikettä. osa hyllystä suoraan mukaan. illalla kokeillaan loppuuko sammumiset. tosin yksi vuotava vielä jää...
Ei korjautunut yhdellä, ainoastaan vikakoodi ilmestyi ja vian luonne muutti muotoansa. Nyt antaa koodin että ykköspytyn suutin jumissa, korjausarvoa ei voi säätää. Kokeilin kahdella eri suuttimella, kummallakin ihan sama ongelma. Toinen tosin vuotaa ohi runsaasti, toisen kunnosta ei täyttä varmuutta. Kummatkin koodautuivat kiltisti autoon, mutta auto ei tunnista suutinta... Pystyy ajamaan, mutta tyhjäkäynti on 1100 kierrosta, käy vähän aikaa täristen 800 kierroksen pintaan ja sit nostaa. Jarrua painettaessa palaa taas takaisin 800. Tilasin ranskasta, moteurs babin nimisestä puljusta yhden suuttimen lisää kokeeksi, jos vaikka olisi kaksi viallista millä testasin..
Jatketaan osa-arpajaisia. Nyt on kaksi ehjää (uutta tehtaan paketista otettua) suutinta autossa kiinni, vikakoodeja ei ole, mutta tyhjäkäynti on jatkuvasti 1200 kierrosta. Ei anna suuttimille korjausarvoja, ainoastaan -1.90 jokaisen kohdalla. Onko nyt niin että auto menee vikatilaan tai jonkinlaiselle hätäkäytölle koska suuttimien väliset erot ovat liian suuret, eli vaatii vielä kahden suuttimen vaihdon, että rupeaa toimimaan kunnolla. Yksi vuotaa vielä ohi... . Edes ilmamassamittarin irroitus ei vaikuta käytökseen.
Onko nämä "piezo" tekniikkaan perustuvat HDi moottorien polttoainesuuttimet sellaisia ettei diesel korjaamot kuten Tammer Diesel pysty virtauspenkeissään huoltamaan niitä?
suuttimessa on älyä ainakin yhden autolle syötettävän koodirivin verran. kokeilin myös ilman tuota koodausta ja toimi vähintäänkin huonosti sekä antaa vikakoodin. uskoisin että huollettu suutin ei vastaa siihen tehtaalla koodattua arvoa ja näin ollen ei toimisi korjausarvojen säätö oikein.
Ongelma alkanut taas pahenemaan helteiden myötä (en tiedä vaikuttaako oikeasti, mutta viime kesänä tämä alkoi ja talvella ei juurikaan vaivannut). Hieman ennen pysähdystä sammuu, mutta usein myös tyhjäkäynnillä. Pahimmillaan jouduin yksissä liikennevaloissa käynnistämään kolmesti.
Vaihdoin tuohon omaan vehkeeseen riittävän monta suutinta sekä syöttöpumppuun paineventtiilin. Sammumiset kylläkin jo loppui ehjien suuttimien vaihdolla, mutta viimeisen silauksen vikakoodittomuuteen ja antipollution herjojen loppumiseen antoi tuo pumpun venttiili.
Vaihto onnistuu helpommin, kun irroittaa apparinpuolelta moottorin tuen ja kallistaa konetta. Kahdella torxilla kiinni, helppo vaihtaa myös itse.
Polttoaineen paineensäädin vaihdettu ja sammuilu loppui siihen. Kylläpä käy tasaisesti nyt :)
Moikka, paljon tuo venttiili maksoi, ja vaihdoitko itse vai korjaamolla? Mistä päin autoa se löytyy. On meinaan juuri noi samat ongelmat kuin tässä topikissa kuvattu.
T:Citikka itikka
Katso tuo linkko onko saman näköinen osa kuin teillä.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,18768.msg128708.html#msg128708
Tiiviste taitaa maksaa 5€ ja kannattaa varmistaa että vika varmasti tässä jokin vikakoodi antaa varmuuden vian laadusta
Lainaus käyttäjältä: Kotroen - maaliskuu 02, 2014, 13:02:39
Moikka, paljon tuo venttiili maksoi, ja vaihdoitko itse vai korjaamolla? Mistä päin autoa se löytyy. On meinaan juuri noi samat ongelmat kuin tässä topikissa kuvattu.
T:Citikka itikka
Keneltä kysyit? Jos minulta, niin vaihdatin korjaamolla, osa maksoi satasen. Työstä en ole varma, ehkä tunnin. Tehtiin samalla kertaa muutakin.
Moi,
Sorry Bordeaux, en huomannut osoittaa kysymystä sinulle. Kiitos vastauksesta, täytyy tilata veholle aika osan vaihtoon, vaikka ei tota sammuilua nyt ihan joka päivä tapahdu, mutta kun alkaa temppuilee, niin tekee sitä saman päivän aikana monta kertaa.
Näin kävi minullekkin. Valoihin tultaessa hdi 136 sammui. Mietin eka akkua kun helposti tuntuu ecomoodi menevän päälle. Parkissa soittelin musiikkia auto sammuksissa. Autossa on subbari. Lyhyttä ajoa. Mut luettuani tän keskustelun vissiin on vika varmaankin tossa korkeapainepumpussa. Auton tyhjäkäyntikin on hetken aikaa epätasainen kun käynnistää.