Mikä olisi arvoisan raadin mielestä se oikea Citroen? ...ja jos jaksaa, niin vähän perusteluja...
Oma vahva suosikki on ID. Tyylikäs, kaunis ja ajaton...
Kaikki joissa on avattaresi natsat, mutta oikein päin.
Tää on niin laaja lysymys ettei ole ole absoluuttista vastausta. Mehuautot ovat mun makuuni, mutta yhtä lailla Meharissa kuin kaminassakin on sitä jotain. Visakin oli oma lukunsa kuten AX. BX on kova sana ja ei myöskään passaa unohtaa todellisia klassikoita B11 ja 2CV. Siis kaikki sitikat on niitä oikeita.
Tällä hetkellä meidän perheen pelit ovat Xantia Break ja XM aut.
Itse pidän oikeina sitikoina niitä mukavia ja erikoisia autoja joita Citroën on vuosien varrella tehnyt. :)
Eli minä pitäisin tuossa listassa kaikki muut mallit, paitsi muutamat 90-luvun tavallisen tylsät mallit.
Esimerkiksi Saxo/Evasion/Jumper/Jumpy ovat kaikki varmasti aivan hyviä autoja sinäänsä, mutta eivät poikkea massasta sillä Citroënille ominaiselle tavalla jota useimmat ovat tottuneet näkemään.
Jos nyt pitäisi nimetä SE yksi ja ainoa oikea Citroën, niin minullekin se olisi luultavasti tuo ID/DS. Se on tosiaankin tyylikäs, kaunis ja ajaton, ja oli sitä paitsi kymmeniä vuosia aikaansa edellä. Ja "oikean" Sitikan tavoin se on vielä tämänkin päivän mittapuulla mukavimpia autoja, joita maa päällään kantaa.
Tulenarka keskusteluaihe, mutta heitetään pissaa kiukaalle :)
Mielestäni oikeita ovat DS/ID - SM - CX - XM - C6
Hyvin lähellä oikeaa ovat GS - BX - Xantia - C5
IMHO: Jos citikassa ei ole mehujousia niin se on pösö jolla on oikeaa pösöä hieman huonompi jälleenmyyntiarvo (ei herneitä nekkuun kiitos) :)
Onkohan vähän niin, että niin itse Citikat kuin Citikka-ihmisetkin jakautuu osittain kahteen eri leiriin.
Toisaalta on esim. 2CV, joka oli edullinen ranskalainen versio "kansanautosta", joka perustuu äärimmilleen vietyyn yksinkertaisuuteen ja askeettisuuteen. Toisaalta on taas esim. ID/DS, CX, XM jotka ovat pullollaan teknisiä innovaatioita ja huippuvarustelua ja joissa mukavuus on ollut se tärkein tavoite.
Eikä kai kukaan kehtaa väittää, etteivätkö nämä molempien ideoiden edustajat olisi oikeita Citikoita.
Uudemmissa malleissa on kyllä menty vähän hakoteille, sillä persoonallisuus, joka on aina liitetty Citroen-nimeen, on jotenkin kateissa. Esim. BX ja Xantia tuntuvat vielä kunnon Citikoilta, mutta oma Xsarani on kuin mikä tahansa "nykyauto". C5:kin on varmaan teknisesti ihan aito Citroen, mutta muotoilu on mielestäni liian tylsää ja tavanomaista (varsinkin ennen faceliftiä.)
Lainaus käyttäjältä: Jussi - lokakuu 24, 2006, 22:34:30
Tulenarka keskusteluaihe, mutta heitetään pissaa kiukaalle :)
Mielestäni oikeita ovat DS/ID - SM - CX - XM - C6
Hyvin lähellä oikeaa ovat GS - BX - Xantia - C5
IMHO: Jos citikassa ei ole mehujousia niin se on pösö jolla on oikeaa pösöä hieman huonompi jälleenmyyntiarvo (ei herneitä nekkuun kiitos) :)
Olen samaa mieltä noista mehujousilla varustetuista sitikoista, mutta rautajousisitikkakuskina (onko tuommoista sanaa? no nyt on! ;D) en ehkä menisi ihan tuolle pösö-linjalle. Tai no, Xsaran kohdalla tuon voin vielä hyväksyä, mutta C2:ta, C3:a ja C4:ää en lähtisi "haukkumaan" pösöksi.
Ja 2CV on ehdottomasti oikea Citroen. :)
rättäristähän kaikki lähti, mutta BeeÄxää, ÄxÄmmää,Xanttua ja SeeFemmaa ajaneena sanoisin C5 ei kuulu joukkoon ei maistu citikalta, ei ollenkaan. Ja mehua pitää olla.
Lainaus käyttäjältä: Igor - lokakuu 25, 2006, 12:03:02
Tai no, Xsaran kohdalla tuon voin vielä hyväksyä, mutta C2:ta, C3:a ja C4:ää en lähtisi "haukkumaan" pösöksi.
Noissa on loppujen lopuksi hyvin vähän mitään sellaista mikä erottaa ne sisarmerkin vastaavista malleista. Ulkoisesti on paljonkin eroa, mutta teknisesti ne ovat täysin samoja autoja... ja siinähän ei sinänsä ole mitään pahaa, hyvää ei kannata suunnitella uudestaan. Kyse on kuitenkin sen hintaluokan autoista että teknisellä erikoisuudella kikkailu kostautuisi turhan raskaasti myyntiluvuissa... toisaalta nykyisten pikkucitikoiden kosmeettiset erikoisuudet saattavat myös kostautua myyntiluvuissa melko raskaasti.
PSA:lla on hieman identiteetit hukassa molempien merkkiensä kanssa... saa nähdä millasia toilauksia syntyy kun C5 ja 307 uudistuvat ja tuleeko uudesta 608:sta loppujen lopuksi yhtään konservatiivisempi kuin C6.
Kyllä se taitaa olla, että oma auto on yleensä se paras ja oikea :)
Mutta tähän kyselyyn on kanssa pakko vastata 2CV. Rättärin tietävät kaikki, jopa sellaiset ihmiset joita autot eivät voisi vähempää kiinnostaa.
Lainaus käyttäjältä: Jussi - lokakuu 25, 2006, 13:07:58
Lainaus käyttäjältä: Igor - lokakuu 25, 2006, 12:03:02
Tai no, Xsaran kohdalla tuon voin vielä hyväksyä, mutta C2:ta, C3:a ja C4:ää en lähtisi "haukkumaan" pösöksi.
Noissa on loppujen lopuksi hyvin vähän mitään sellaista mikä erottaa ne sisarmerkin vastaavista malleista. Ulkoisesti on paljonkin eroa, mutta teknisesti ne ovat täysin samoja autoja...
No, minulle tuo persoonallinen ja helposti Citroeniksi tunnistettava ulkonäkö merkitsee tässä kohtaa enemmän kuin pohjalevy ja voimansiirto. Makuasioista ei voi kuin kiistellä. ;)
No tämä nyt on vaan mun mielipide, mutta eiköhän se ole tämä kaksikko.
2CV ja Traction Avant (B11, B15). Seuraavaksi tietysti DS. ID.
Listaahan voi tietysti jatka aika pitkälle, mutta noistahan oikeastaan suuri yleisökin on oppinut Citikat tuntemaan.
Mehusitikat yleensä ja tietty n:o 1 = DS.
Mallipolitiikan suunta on ollut hieman parempi viime vuosina. Jotkut tuoreimmat mallit ovat taas hieman persoonallisempia. Rajana jotkut pitävät sitikan siirtymistä pösölle. Eli silloin viimeinen aito, itsenäisesti suunniteltu Citroen olisi CX. GS:ää pidän itsekin moninverroin oikeampana sitikkana kuin esim, XM, BX tai C6 -malleja. BX on mielestäni kyllä yksi aikansa parhaista autoista. Pesee monet nykyvehkeetkin. Valitettavasti, ja ehkä toisaalta onneksi ;), pösö toi sitikoihin tavanomaisempia ratkaisuja vrt. esim GS versus BX. Noh, mikä on minulle aito, voi olla toiselle outo ts vähemmän aito... ;D
Niinkuin tuossa aiemmin todettiin, tuntuu identiteetit olevan nykyään hiukan hukassa. Toivottavasti tulevaisuudessa kaikki eivät ole pelkästään keulamerkistä tunnistettavissa kuten Berlingo/Partner. Em. kärryt tehdään muuten Vigossa, joka sitikan vanha tehdas. Berlingon "muotoilu" on muistaakseni Bertonen käsialaa.
Lainaus käyttäjältä: corone - lokakuu 25, 2006, 15:50:32Toivottavasti tulevaisuudessa kaikki eivät ole pelkästään keulamerkistä tunnistettavissa kuten Berlingo/Partner.
Vähän huonolta näyttää tuon suhteen kun katsoo C1/107/Aygoa...
Jaa niin, se kysymys. Minulle se oikea Citroen on GS. Sen kautta tutustuin 80-luvun alussa merkkiin. Nyt minulla ei sellaista ole :'(. Valitettavasti. Sätkät on niin paljon helpompia pitää liikenteessä. Sitä se laiskuus teettää :-[. Toisaalta Bx olisi taas kiva ja ehkä Xm tai C3 tai AX tai....Vaimo saattaisi tosin pakata kamat, omansa tai minun, jossain vaiheessa ;).
Sitikat alkavat muistuttaa ulkoisesti enemmän ja enemmän japseja, valitettavasti.
Rättäri on ehdottomasti ainoa OIKEA sitikka! Isälläni oli sellainen ollessani pikkumies (nostalgiaa), muistan kuinka vaikuttavaa oli se kun rättärikuskit aina moikkasivat, niin kuin motoristit nykyisin. =)
Bx aito, perslinko nykyaikainen aito. Perustelen vastaukseni sillä, että tarkoituksena tehtaalla oletettasti tehdä mukavia ja tarkoituksenomaisia autoja kohtuuhintaan. Berlingo on minulle ja kuljetettaville se mukavin tilojensa takia (2 koiraa, vaaveli ja rouva itseni lisäksi). Tekniikka ja muu on sitten huoltovapaus ja kohtuullinen toimivuus poislukien yhdentekevää (vaikka "konefanaatikko" pohjimmiltaan olenkin)...
Bx kaikessa kummallisuudessaan oli mielenkiintoinen tuttavuus gt-mallina aikanaan. Pari vuotta oli käytössä. Huoltokulut vaan nousivat aivan liian korkeiksi ja ajo-ominaisuudetkaan eivät aivan uutta enää vastanneet. Lulla oli ainakin tuo yksilö. Mutta erilainen ainakin...
Lainaus käyttäjältä: Igor - lokakuu 25, 2006, 16:09:19
Lainaus käyttäjältä: corone - lokakuu 25, 2006, 15:50:32Toivottavasti tulevaisuudessa kaikki eivät ole pelkästään keulamerkistä tunnistettavissa kuten Berlingo/Partner.
Vähän huonolta näyttää tuon suhteen kun katsoo C1/107/Aygoa...
Kun hinta määrittelee noin paljon niin eiköhän yhteistyö sallita, kunhan omaakin säilyy.
Eiköhän se ollut DS-23 se käämtyvälamppunen .
Silloin Sitikat erottuivat vielä ajo-ominaisuuksillaan muista reilusti.
se oli matalaa justavaa ja tasaista menoa.
Oma rättäri on se oikea.
Minun mielestäni mikään Sitikan uudemmista malleista ei ole kovin "persoonallisen" näköinen, ainakaan C-sarjan biileistä. C6 tekee poikkeuksen. Vielä kun olisi semmoiseen joskus rahaa. Viimeinen malli jossa oli edes hiukan erilaisuuden yritystä oli Xsara Picasso. C4 Picasso näyttää ihan samalta kuin muutkin eurotilaihmeet. C1:stä ei tunnistaisi Sitikaksi ilman alikessun jämiä.
Vanhat mehusitikat ovat JEE! Valitettavasti ei itsellä ole rahaa, aikaa eikä taitoa ottaa moista työnalle. Kartanolla kymmenen vuotta vanha Santtu, jota kyllä puhuttelen jo harrasteajoneuvona.
C5 muuten ok, mutta muotoilu ei ole mieleeni. C6 ehdottomasti oikea sitikka, persoonallisuutta riittävästi siihen titteliin.
DS, SM, CX, XM, Xantia Activa, C6. Kaikki omalla tavallaan erilaisia :)
Tehokkaat sitikat huomataan :) Itselläni vts xsara.Sillä sain juuri tänään hymyn hyytymään bemari miehen kasvoilta.Ei ollut uskoa silmiään kun xsara näytti takavaloja.Kovin moni ei usko että tavallisen kuoren alla on lähes 170 kaakkia :)
Ei ne xsarat ja zx:ät oo sen huonompia citikoita kuin muutkaan. Vertailukohteena koeajolla oli 01:nen hdi xsara farkkuna ja -00 dti megane sedanina. Sitikassa oli 70 tkm isommasta ajomäärästä (250 tkm) huolimatta hiljaisempi ja pehmeämpi kyyti. JA penkitkin olivat mielestäni mukavemmat sitikassa vaikka eivät "pikkuautossa" mitkään sohvat olekkaan. Ja mukavat muistot on edellisestä zx farkustakin.
Lainaus käyttäjältä: sitikka1 - elokuu 08, 2007, 17:43:05
Tehokkaat sitikat huomataan :) Itselläni vts xsara.Sillä sain juuri tänään hymyn hyytymään bemari miehen kasvoilta.Ei ollut uskoa silmiään kun xsara näytti takavaloja.Kovin moni ei usko että tavallisen kuoren alla on lähes 170 kaakkia :)
Tehottomat Sitikat huomataan. WanhusRättärillä sain tänään monen hymyn kirpoamaan ja pään kääntymään. Ei siihen tarvita kuin 12 kaakkia.
Muuten olen sitä mieltä, ettei kannata alentua B*W kuljettajien "pikku"aivojen tasalle ;)