Xsara Break 1.6 -02 on vinkunut jonkin aikaa. Välillä tuli rajuakin ääntä, välillä ei mitään. Lopulta paikallistin äänen apulaitehihnan kiristinrullaan, ääni loppui kun sen voiteli syvällisesti. Ostin uuden hihnan ja rullan, mutta ennen kuin rupean vaihtotöihin olisi mukava tietää mitä pitäisi tietää...Miten kiristin toimii,miten hihna löysätään/kiristetään vaihdon yhteydessä? Löytyykö kuvia mistään?
Oukei, tänään sitten kokeilin vaihtaa. Helppo homma, kiristimen rullan keskiössä on 13 mm pultti, josta lenkkiavaimella aukipäin kääntämällä kiristin löystyy. Kiristin on rullan alla, siinä liikkuu sellainen nokka jossa on about kolmen tuuman rautanaulan mentävä reikä, kun kiristin on käännetty ääriasentoon voi työntää naulan tms siihen reikään ja kiristin lukittuu. Sitten pulttia KIINNIpäin kääntämällä se rulla irtoaa, siis nurjat kierteet.
Kun tämän tietää, homma vie noin varttitunnin. Ikävä kyllä kumpikaan, hihna tai rulla, ei ollut sopiva. Rullan keskiö, eli reikä, on väärän kokoinen. Sitäpä ei näe ennen kuin irrottaa osan. Huomenna siis takaisin kauppaan, pitempi hihna ja oikea rulla hakuun.
Kestäviä on nykyajan vehkeet, ajettu 245 000 km ja nyt hihna vaihtoon ensimmäistä kertaa.
Siirryimme myös Xsara-aikaan ja apulaitehihnan laitteista alkoi nyt meilläkin melkoinen vikinä. Kone on 1.6 16V, pirssi 2002-mallinen, mahtaakohan siihen käydä Moponetin kiristinrulla http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=30-0552, onko joku hankkinut tuon? Usein tuolta kyllä saa vääränmallisia, mutta hintakin olisi puolet merkkiliikkeen hinnasta. Ja voihan siellä tietysti jokin muukin vikistä, mutta ääni kyllä loppuu hihnan irrottamalla...
nostetaas vähän aihetta. Eli 00 (ilmastoitu hdi xsara ruvennut oireilemaan,eli kylmällä moottorilla moniurahihna ruvennut pitämään ääntä,vähän kun lämpenee niin vikinä loppuu. Olisko se tuo hihnan kiristin? jakopää rempattiin juuri,ei tullut kokeiltua tuota kiristimen kuntoa. olisko vika siinä? hihna itsessään oli uudenveroinen. Sitten jos joku viitsii vilkaista sitrosen luetteloa ja kertoa mikä listalla olevista olisi se oikea kiristin. kampiakselin pyörä oli vulkanoinniltaan hyvässä kunnossa kun tutkin sitä,silti kiristin pomppii hiukan tyhjäkäynnillä,vähän kun antaa kiekkaa niin tasoittuu,pitäiskö tästä ilmiöstä olla huolissaan?
En ole ihan saletti onko HDI:n systeemi sinne päinkään kuin tavan 16 v Xsarassa. Tämän hihnahomman kanssa temppuiltuani olen todennut, että vikinää voi pitää;
- kiristimen rulla ( laakeri menee/rulla kuluu jolloin se alkaa vikistä hihnaa vasten ) Voi testata laittamalla rasvaa.
- ohjurirulla. Periaatteessa samanlainen kuin kiristimen rulla, alkuperäinen vaan oli metallinen
- itse hihna. Vikisee todella herkästi kulumisen tai epäsopivuuden takia. Tätä voi aiheuttaa myös jos kiristimen jousi kuoleutuu.
Jos ostaa uudet, siis hihnan, kirisitimen ( pelkää rullaa ei saa, huom!) ja ohjurin, tulee hintaa noin 135 € Motonetin hinnoilla. Kiristin voi olla yksinään kalliimpi. Itse olen niin nuuka, että ostin purkaamolta sen kiristimen ja vaihdoin pelkän rullan.
Jos hihna on väärän mittainen ja kiristin hieman veltto niin vinkuu satavarmasti.
Kiristimen kuuluu poukkoilla tyhjäkäynnillä.
ainaki tuo naapurissa oleva mekaanikko tuumasi et kyllä se joissain autois kiristin pomppii vähän tyhjäkäynnillä,eli hän piti sitä normaalina,kun taas se kitinä kylmällä koneella kuulemma viittais kiristimen laakeriin,tai ohjuriin. Pitänee tilailla sellaiset. Harmittaa vaan kun tuossa jakorempan yhteydes noi olisi vaihtuneet ihan samalla
Ne molemmat, kiristimen tai ohjurin rulla, on helppo vaihtaa. Valitettava juttu vaan että jos se on kiristimen rulla, niin pelkkää rullaa ei saa uutena, pitää ostaa koko kiristin joka maksaa yli 90 €.
Ostin käytetyn noin vuosi sitten ja nyt sekin kitisee, juurikin näin kylmänä ja ääni on vähän sellainen joka viittaisi metallin hankaamiseen. Kokeilen kyllä vielä uutta hihnaa ennen kuin menen sitä kiristintä ostamaan
Lainaus käyttäjältä: Wepsi - marraskuu 30, 2011, 20:58:21
Ne molemmat, kiristimen tai ohjurin rulla, on helppo vaihtaa. Valitettava juttu vaan että jos se on kiristimen rulla, niin pelkkää rullaa ei saa uutena, pitää ostaa koko kiristin joka maksaa yli 90 €.
Ostin käytetyn noin vuosi sitten ja nyt sekin kitisee, juurikin näin kylmänä ja ääni on vähän sellainen joka viittaisi metallin hankaamiseen. Kokeilen kyllä vielä uutta hihnaa ennen kuin menen sitä kiristintä ostamaan
Tuohon 90e.n hintaan sain ruvillen kiristimen sekä ina.n ohjaimen,mistä sä noin kalliin kiristimen oot löytänyt?
No se 90 € tais olla Fixus-ketjun liikkeessä. Ei muistaakseni ollut edullisempi Motonetissä. Mutta siis näissähän on suunnilleen joka mallissa eri moottori ja kiristimetkin aivan erilaisia. Ohjainrulla maksoi jotain kahden-kolmenkympin väliin
Lainaus käyttäjältä: Wepsi - tammikuu 29, 2012, 21:44:01
No se 90 € tais olla Fixus-ketjun liikkeessä. Ei muistaakseni ollut edullisempi Motonetissä. Mutta siis näissähän on suunnilleen joka mallissa eri moottori ja kiristimetkin aivan erilaisia. Ohjainrulla maksoi jotain kahden-kolmenkympin väliin
Sain alunperin väärän ohjainrullan,se väärä oli tuon 20-30e.n luokkaa. Oikea olikin vähän kalliimpi,noin 85e,eli tuossa omassa hdi.ssä -00 olikin epäkesko rulla. Artikkelissa hieman ihmetteli,kun kuulemma hdi xantioissa on tavannut ainoastaan noita epäkeskoja ohjaimia
Olisko jollain ideaa miksei moniurahihna pysy hihnapyörillä? Auto on Xsara 2 ja moottori 1.6 16v. Muuten hihna pysyy pyörien urissa täysin, mutta hihnan automaattikiristimen sekä ohjaustehostimen hihnapyöriltä hihna hyppää yhden uran verran pois, moottorista pois päin. Eivät edes Veholla osanneet tätä Veholla tehdyn jakopäärempan jälkeen ilmestynyttä vikaa selvittää ??? Kehottuvat vaan vaihdattamaan kiristimen ja hihnan, muttei tuo auttanutkaan.
Vaihdettuhan autoon on jo ihan uudet moniurahihna, moniurahihnan kiristin ja ohjainrulla. Rullat ja pyörät pyörii hyvin, hihnan kireyskään ei ole liian löysän oloinen, mutta voisiko ohjaustehostimen hihnapyörän 1-2 mm välys aiheuttaa tuollaista ja miten sen voisi vielä korjata?
Hihnalinjassa se vika on. Joku rulla on vinossa tai väärässä kohdassa muihin nähden. Tuo väljyys tehostimen pyörässä voisi hyvinkin aiheuttaa.
Lainaus käyttäjältä: Greyhound - kesäkuu 09, 2014, 20:19:12
Eivät edes Veholla osanneet tätä Veholla tehdyn jakopäärempan jälkeen ilmestynyttä vikaa selvittää ??? Kehottuvat vaan vaihdattamaan kiristimen ja hihnan, muttei tuo auttanutkaan.
::)
Jees, pitääpä vielä yrittää tutkia tuota tehostinta, onkohan siinä mitään säätömekanismia jolla voisi muuttaa sen asentoa että saisi hihnalinjaa muutettua? Mitenhän rullat voisivat olla väärässä kohdassa koska ovat vain yhdellä pultilla kiinni? Vai kuuluisiko siellä olla sittten välissä jotain prikantapaista?
Luulisi että olisivat Veholla pystyneet hihnalinjan tarkistamaan paremmin kuin itse parkkipaikkaolosuhteissa, muttei ainakaan tällä kertaa. Vieläkin uskottelivat että vika olisi jo vaihtamissani osissa ja tarjosivat että vaihtavat nuo kaikki uusiin alkuperäisiin. No aina ei voi onnistua :)
Kuva vanhasta hihnasta, samalta se näyttää uusillakin osilla: http://aijaa.com/VTZDUe
Hihnapyörien urat puhtaat kiristäjän kiinitykset ehjät,jos kerran siirtyy urassa niin siirtyy aina,eli uusi hihna.
Kiitos neuvoista, katselin tänään hihnan linjausta niin vaikuttais siltä että kampiakselin hihnapyörä on eri linjassa muiden hihnapyörien kanssa ??? Se ulkonee jostain syystä muita pyöriä enemmän. Hihna siirtyy samantien yhden uran verran pois paikaltaan kun hihnaa pyörittää kampiakselin hihnapyörältä, sen verran vinossa hihnalinja on kampiakselin hihnapyörän ja hihnankiristimen välillä.
Mitenköhän tuon hihnapyörän saisi irroitettua, onko siinä normaalit kierteet vai vastakkaiset niissä kolmessa pultissa? Kilsoja mittarissa 190tkm, liekö hihnapyörä sitten jo loppu, ehjältä se ainakin ulkoisesti vaikutti.
Niin ja pyörät on puhtaat ja kiristin kunnolla kiinni.
Niitä rullia saa avadilta virosta erikseen.
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=57104.0
Ratkasu tais löytyä, ketjun kirjoittajalla sama ongelma kuin minulla ja ratkesi hihnapyörän kääntämällä. Onkohan pulteissa normaalit vastapäivään aukeavat kierteet? :) Olisi hyvä tietää etten väännä pultteja rikki. Luulisi kyllä olevan kun ei Haynesin oppaassa mainita mitään kierteistä.
^ Eikö tuolla alussa 2. viestissä ollut mainittu, että nurjat eli myötäpäivään aukeavat kierteet.
Vika korjattu, kampiakselin hihnapyörä tosiaan oli väärin päin asennettu. Nyt toimii niinkuin pitää 8) No onpahan nyt sitten uusittu kiristin ja ohjainrulla, ainakin noilla ajaa varmaan taas pitkään.
Kampiakselin hihnapyörän pulteissa on normaalit kierteet. Ja vaitamani osat hankin Motonetistä, olivat sopivat.
Omasta xsarasta (-02 hdi) napsahti hihna viikolla. Oli uusi hanskalokerossa, kun olin katsellut, että aika murtuneen näköinen, ostettu maliskuussa -15 :-\
Samassa katsoin kiristimen rullaa, joka oli aivan loppu/puhki. Muistin, että olin sitä kysynyt motonetista, mutta eivät myy pelkkää rullaa, tulee koko kiristin, joka oli aika hintava.
Noh, se mun pointti ja vinkki, jos jotain kiinnostaa venyttää penniä. Niin opel astra -95 1.6 16v jakohihnan rulla meni heittämällä tilalle. Rullaan on prässätty torx pultti, jonka joutui ottamaan laikkakoneella irti. Sattui olemaan tuollainen romuauto nurkissa, joten kävin piruuttaan tutkimassa.
Alvadi viro tallinna myy irtonaisia rullia.
http://alvadi.ee/fi/?utm_source=pay4results.eu&utm_medium=affiliate&utm_content=4182&utm_campaign=pay4results
TUOLTA
http://alvadi.ee/fi/varaosat/citroen/xsara-n0-n1-n2-2000/ohjainrulla-moniurahihna/?tdType=13183