Pirssin (C4HDI1,6) mitarissa pian 120tkm. Nyt tuli sellainen vika että suunnilleen joka komannella reissulla antaa depollution herjan ja joskus lisäksi saattaa valittaa speed controlliongelmasta mutta ei aina. Herjat sitten päällä koko reissun, pidemmän tai lyhyemmän.
Vikakoodi viittaa egr-ventiilliin, nollaus ei auta vaan herja tulee uudestaan jos on tullakseen. Lisäksi muutaman yhdellä pidemmällä reissulla kuului jotain kitinää konehuoneesta, paikannus ei onnistunut, arvelin että ehkä egr-venttiilin rutinoita oli. Toinen lisäilmiö on että autoon sisälle tulee nyt aika usein palaneen katkua tms. Olettaisin että liittyy tuohon jälkipolttooprosessiin. Jostain syystä nyt vaan tulee sisällekin se haju, ennen näitä ongelmia en edes huomannut koko toimintoa.
Egr-venttiili vaihdettiin tähän autoon jo kerran ihan uutena takuuseen ja asia ei ole ennen tätä mitenkään vaivannut. Silloin kertoivat huollosta etä anna palaa vaan jos ei kerran vetoihin mitään vaikuta. Nyt olen hiukan tällä samalla vanhalla ohjeella seurannut tilannetta kun kohta on tuo 120tkm huolto ja ajattelin hoitaa samalla pajareissulla molemmat asiat.
Mistähän kyse, pitäisikö rynnätä kiireemmin pajalle, 2tkm/1kk suunnilleen menisi vielä normaaliaikaan?
Moottorinohjainyksikön ohjelma kannattaa päivittää. Softan tietoja katsoin, niin löytyi paljon korjauksia 1.6 hdi:n egr venttiili ongelmiin. Ja oot varmaan muistanut välillä huudattaa konetta sinne 4000...5000 rpm asti ? Onko vikakoodi jatkuva vai hetkellinen ? Jos egr on jumissa, niin polttoaineen kulutus on normaalia suurempaa.
Nosta moottorin päältä se suojamuovi pois. Jos suuttimien ympärys on karstainen/vuotanut, niin tiivistys viallinen -> tulee sellainen käry tuolta. http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,5210.0.html
Tuo voi aiheuttaa sen depollution system faulty ilmoituksen. Hiukkaspoltto tulee yleensä 300...600km välein ja polton jälkeen voi haista kuumentuneelle.
Vakkari ongelmaa; http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,8011.0.html
Ongelma ei liity mielestäni noihin vuotojuttuihin kun ei näytä vuotoja olevan vaan nimenomaan hajuistakin päätellen polton käryistä on kyse. Ilmeisesti egr vaan jumittelee kuten koodi antaa ymmärtää. Ongelma ei vaikuta ainakaan selvästi tehoihin mutta voisiko olla että käynnistää polttoprosessin jotenkin tiheämmin kun käryää silloin kun ongelma on päällä pienenkin reissun jälkeen tai miltei koko ajan. Kun vika ei ole päällä niin toimii moitteetta eikä käryä. Misään vaiheessa keskikulutus ajamillani 100-300km reissuilla ei ole noussut merkittävästi, hetkellinen ehkä mutta en sitä seuraa.
Niin ja kaiki ongelmat alkoi kun lämpötila putosi nollan seuduille, nyt kun oli lämpimämpää niin viimeinet
500 km reissu meni taas virheettä.
Kierroksia kärry saa kiitettävästi, on käyttöauto eikä säästellä eikä pihistellä kutuksissa. Olen joskus ajatellut että tuo poltto jää tässä pirssissä kokonaan huomaamatta koska putket pysyvät auki ajotavoista johtuen mutta ilmeisesti sitten näin ei olekkaan asia.
Autoa ei ole kertaakaan sitten oston 2007 käytetty päivityksissä, on työkalu eikä seisoteta pajalla ellei tarvetta. Öljyt ja kaikki suodattimet on vaihdettu tarkasti ajallaan, muuta hoivaa ei ole annettu eikä ennen tätä tarvittu. Vien sen nyt kyllä pajalle 120tkm huoltoon ja päivtyksiin mutta tuon egr:n kyllä yksi kaveri mielellään avaisi ja puhdistaisi, oliskohan mahdollista normaalein työkaluin ja auttaisiko?
Irrotin egr:n putsaustarkoituksessa. Näytti sen verran epämääräiseltä joten hain ja vaihdoin suosista uuden tilalle. Nyt depollution-vika näyttää poistuneen. Meni siinä muutama tunti ruuvatessa ja samalla tuli vaihdettua ilman- ja polttoaineensuodattimet kun paikat oli käsillä.
Hajuongelma johtui siitä että egr-venttiilin pakoputkeen kiinnitysklemmari oli vaan löysällä ja liitos vuoti suoraan rintapeltiä vasten hieman repsottavan verhoilun väliin.
Samalla tuli korjattua huohotinputken liitosongelma, ruikki hiukan moottorin kylkeen. Vaihdoin vaan O-renkaan reilusti paksumpaan.
Kannattaa päivittää uusi ohjelma moottorinohjainyksikköön, joka korjaa egr bugin softasta.
Hajuun löytyi kyllä pääasilliseksi syyksi tuo ehdotettu suuttimien juuresta vuoto. Toki ruikki ähän putkestakin kuten kerroin mutta ei lähtenyt tuo kitkerin haju sillä. Nyt ok kun uudet prikat.
Itse haluaisin tuon EGR venttiilin tulppaksen suorittaa Picasso 1.6HDIsta. Nyt meni hermot tuohon typeryyteen. >:D Osaisiko joku antaa vinkkiä mistä lähteä KO helvetin laitosta hakemaan? c4hdivelim sähän tuon olet jo purkanutkin? Voisitko vinkata? Otin liitteeksi konehuoneesta kuvaakin... Tsekkasin ettei ruiskusuuttimien juuret ainakaan ole vuotaneet...
Pahus kiire alkas olee. Auto "antipollution faulty" oireilee ja jussin reissut eessä perheen kanssa. :-\
Mahtaakohan Picassossa tarvita autogynekologin pätevyyden ja kädet (tai tähystyskirurgia), tai enemmänkin purkamista, taitaa olla siellä koneen takana sylinterikannessa? kiinni (vaihteiston puoleisessa päässä)
Google löysi kuviakin aiheesta, tuo taitaa olla oikea kone, vaikkakin pösöstä:
(http://images.forum-auto.com/mesimages/6399/vanneegr8nl.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/6399/NOEGR.jpg)
Ei taida onnistua tulppaus. Syttyy vikavalo. Egr venttiili kannattaa vaihtaa ajoissa uuteen. Muuten voi auto sammua eikä lähde käyntiin. Citikalla on kallein egr, pösöllä vähän halvempi, motonetissä alkup. Osa 299 eur, ulkomailta tilaamalla vieläkin edullisempi.
Hankalassa paikassa on tuo egr venttiili. Kannattaa vaihtaa samalla uudet hehkutulpatkin jos ajettu yli 100tkm.
Juuri pitäs yhteen 1.6hdi 90hv malliin vm. 2007 ja 120tkm ajettu vaihtaa egr venttiili ja hehkutulpat. Egr antaa välillä antipollution fault ilmoitusta ja testerillä näkyy, että kaksi hehkutulppaa ei toimi.
kiitos kaunis vastauksista. onpa veemäisessä paikassa! tuosta tulppauksesta. olen tilannut lukijan jolla voi vikakoodit poistaa. olen antanut itseni ymmärtää, että tuota helvetin esikartanon venan olemassa oloa ei katsastusmieskään pystyisi muuten kuin valosta kojetaulussa tietämään? pukkaakohan tuo venttiili valoa sitten kokoajan jos sen ohittaa? tää alkaa olla jo muuten ihan hyvän auton ja merkinkin kohdalta jo kynnys kysymys. auto on vaarallinen! eilen vaimolla sammui auto 4 kertaa muutaman kilometrin matkalla. itsellä kerran auto tiltannut (sammunut) 130 vauhdissa ko herjoihin motarilla ohituskaistalla ohittaessa useampaa rekkaa! tuolloin kävi mielessä, että jos ois varaa vetäisin pajavasaralla rusinaksi
koko auton... oli sen verran vaarallinen tilanne. muuten tänään ei taas enää mitään ongelmia kun oli akunkenkä yön yli irti. moottori ohjaus valokin poistui taulusta. autolla mittarissa 90tkm..
Sammuminen johtuu egr venttiilistä. Uusi tilalle, niin menee taas reilun satatuhatta km. Ajotyylihän tuon kestoon hiukan vaikuttaa.
Ei ollut itseasiassa ollenkaan paha vaihtaa. Ilmanottoputket, akku ja akkukotelo irti niin hyvin pääsee käsiksi vaikka hiukan on kulman takana. Tarvii irrottaa nuo pari torx-ruuvia "3" ja klemmarin ruuvi "6" pitää löysätä. Räjäytyskuva vastaa C¤4:sen konetta, tuo toinen kuva ei. Nyt on kohta 30000 km takana vaihdon jälkeen eikä ole mitään herjoja ilmennyt, suuttimien jurivuoto tosin edelleen kiusaa. Varmaan 100-120tkm taas odotettavissa kuten edelliselläkin venttiilillä depollution-herjoista, tällä ajotyylillä.
Itselle ei ole tuo egr venttiilin vaihto ei ole toivomus listalla. Olen ostanut ODB2 lukijan (tuloillaan), jolla pystyy nollailemaan vikakoodeja. Mitä jos tulppaa egr venan ja nollailee koodeja? Syttyykö vikavalot tauluun per seuraava käynnistys? Onko joku muka oikeasti ajanut 100tkm ilman herjoja?! :o
Jaa-a taitaa auto lähteä kiertoon. Ilmeisesti autoa ei ole tarkoitettu lainkaan moottoritie ajoon. Ajan 90% matkoista motaria pitkin. Nyt 90tkm taulussa ja antipollution herjoista on kärsitty tasaisen tappavaan tahtiin. Ajotyyli on normaali/ rauhallinen, toki välillä kunnon kiihdytyksiäkin.
Täytyykin mennä tappelemaan Porvoon Mega-autoon, että mitä ne on oikeen autolle tehneet, kun ongelma vaan uusii kokoajan. Auton huoltosopimus aikana olen kiikuttanut näiden ongelmien kanssa useaan kertaan pajalle. Viimeksi noin 2tkm sitten. Pahin reissu sattui moottoritiellä ohituskaistalla, kun auto SAMMUI 125km/h vaudissa rekkajonoa ohittaessa. Hemmetin ikävä tunne alkaa sovittamaan rekkojen pieneen turvaväliin ja siitä pientareelle. Auto on VAARALLINEN tuon hemmetin EGR venttilin kanssa.
Ei onnistu tulppaus 1.6 hdi koneessa kuten 2.0 koneessa. Vikavalo palaa jos tulppaa ja voi olla että ei edes käynnisty. Vaihda vaan uusi egr, niin pääset ongelmasta eroon.
Siispä auto vaihtoon.... taitaa vaihtua merkkikin.... käyttöautoiksi näistä uusista sitikoista ei näemmä ole. >:(
Lainaus käyttäjältä: citroënisti - kesäkuu 24, 2011, 20:55:04
Siispä auto vaihtoon.... taitaa vaihtua merkkikin.... käyttöautoiksi näistä uusista sitikoista ei näemmä ole. >:(
Samoja egr venoja on kaikissa merkeissä.. tervemenoa.
Monissa muissa merkeissä egr piiputtaa jo paljon aikaisemmin ja tulpata ei voi.
Lainaus käyttäjältä: citroënisti - kesäkuu 24, 2011, 20:55:04
Siispä auto vaihtoon.... taitaa vaihtua merkkikin.... käyttöautoiksi näistä uusista sitikoista ei näemmä ole. >:(
Juuri näin kävi meillä. Merkki vaihtui, kun sitikkaan kohdistuneet kustannukset karkasivat käsistä. Ja lisää kustannuksia oli tulossa (lähinnä normaalin kulumisen takia, mutta kuitenkin). Reilun kolmen ja puolen vuoden aikana C-nelkun huolto ja korjauskustannukset vajaa neljä tonnia, kilometrejä oli 126 tkm, kun se jäi liikkeeseen.
Jossain vaiheessa laatu tuntui riittävän hyvältä. Vaikka olihan siinä jo alusta pitäen pieniä, turhia juttuja. Nyt opetellaan toisen merkin kujeita. Mutta se on taas toinen tarina. Yksi sitikka talossa vielä on ja se toimii hyvin. :)
Huoltovapaampi diesel on sellainen jossa ei ole pakokaasujärjestelmässä partikkelisuodatinta. Tuttavapiirissä on useita diesel autoja,ongelmaisin on ollut Mazda 6 diesel partikkelisuodattimella. Autoliikeissä kun käytetystä diesel autosta kysyy onko partikkelisuodatin vai ei, myyjät usein kertovat että eivät tiedä.Oma 1.6 HDi FAPilla on toiminut 160 tkm kohdille ongelmitta, nyt on pientä nyintää.Onko tuo EGR kalliskin vaihdattaa?
Nyt napsahti nalli omalla kohdalla. C4 1,6 HDi - 07 robotilla ja FAP:lla laukaisi ensimmäisen kerran Depollution faultin. Lämpötila +5 ja vettä satoi. Kilometrejä takana 142600, ureapönttöä ei viime huollossa vaihdettu/tankattu, kun tavaraa asentajan mukaan oli jäljellä.
Oranssi moottorin varoitusvalo ei päivän aikana sammunut ja vikailmoitus vilahtaa käynnistettäessä, mutta auto tuntuu pelittävän normaalisti.
Uskallanko ajaa? Lähdenko heti EGR-ostoksille vai voiko olla jostakin muusta kyse?
Lainaus käyttäjältä: CityKat - marraskuu 30, 2011, 18:09:19
Nyt napsahti nalli omalla kohdalla. C4 1,6 HDi - 07 robotilla ja FAP:lla laukaisi ensimmäisen kerran Depollution faultin. Lämpötila +5 ja vettä satoi. Kilometrejä takana 142600, ureapönttöä ei viime huollossa vaihdettu/tankattu, kun tavaraa asentajan mukaan oli jäljellä.
Oranssi moottorin varoitusvalo ei päivän aikana sammunut ja vikailmoitus vilahtaa käynnistettäessä, mutta auto tuntuu pelittävän normaalisti.
Uskallanko ajaa? Lähdenko heti EGR-ostoksille vai voiko olla jostakin muusta kyse?
Voi olla vika vaikka missä, vikakoodien luku auttaa. Moottorin merkkivalo voi johtua kaikkeen sähköiseen liittyen moottoriin ei aina välttämättä ole EGR, Kaikki tapauskohtasia. Vaikea sanoa kannattaako ajaa vai ei, kun ei tiedä mikä vialla. Ei muuta kuin vikakoodeja lukemaan, se kertoo enemmän sinulle kuin lukea mahdollisia vikakohteita täältä
Kappas,olen 160 tkm havainnut pientä nyintää.Nyt 185 tkm kohdilla on korjattu rikinäinen polttoaineletku ja tänään korjaamon testerissä EGR sai tuomion.Ei sytytä vielä vika valoa, tyytyy vain kaupunki ajossa nykimään. Kallis pieti on kuitenkin tuon korjauttaminen.
x x x
Pientä kuumetta nostattaa eräs 2.2 HDi pösö :)
Jaha, pääsen liittymään tähänkin joukkoon. Ceenelonen sammui laakista ilman varoituksia hissukseen peruutellessa. Välitön starttausyritys tuotti hirmuisen ravistuksen muttei käynnistystä. Pienen odotuksen jälkeen käynnistyi normaalisti, mutta ropponen sammahti taas uudestaan saman peruutusmatkan aikana. Moottorivaroitusvalo syttyi, ja depollutionia ilmoitti ruutu vaivaksi. Ajelin parikymmentä kilometriä maantietä, ja eikö p%&#le sammunut taas, ihan lennosta. Bussipysäkillä suoritetun tuumaustauon jälkeen starttasin, ja taas käynnistyi kuin ei murheista olisi tietoakaan. Muistelin kuulleen, että reilut kierrokset auttavat asiaa, ja sitten siinä meni tovi ajellessa ja katsellessa kiekkomittarin punaista taustavaloa (näkyy punoittavan 5000 rpm:n yläpuolelle). Nyt on toiminut ihan normaalisti loppupäivän, ja varoitusvalokin sammui. Pitää koputtaa puuta. Voisiko asiaan vaikuttaa sellainen seikka, että mulla ei ole ollut kunnallistekniikan ulkopuolelle autolla asiaa pariin kuukauteen, joten ajotkin ovat olleet lyhyitä. Kyse on siis 1,6 hdi 90 -07, kilometrit 174 tkm.
Egr finaalissa sullakin?
Polttoainesuodatin tukossa (pyydetty ja saavutettu paine eroaa liikaa ja moottori sammutetaan). Toinen vikakohde voi olla Commonrail painetunnistin. paine anturin mukaan liian korkea ja moottori sammutetaan. EGR venttiili viallinen.
Samalta nuo oireet tuntuu kun muillakin, ja jatkoa seuraa: Tänään sammui parinkymmenen kilometrin matkalla kolmesti, ja viimeisen kerran niin, ettei enää käynnisty. Lavetilla vietiin pajan pihalle. Mikä olikaan se edullisin paikka ostaa se egr? Ja toinen juttu, uskaltaako tilata se eBaystä, kun brittein saarilta näyttäisi saavan hintaan 119-139£? Mitä muuta kannattaa tarkastaa? Kiitän vastauksista jo etukäteen, itsellä kun tuo dieseltekniikka ei ole niin hanskassa.
Oho, jäi viimeisin huomaamatta. En siis osta vielä uutta egr:ää ennenkuin ovat käyttäneet sitikkata pajalla piuhan nokassa.
Tuomio tuli, egr on vikailmoituksen antaja. Pitääpä ottaa vanha pussiin ja tutkia sitä kotitallin uumenissa, kunhan on sopivasti aikaa.
Kuinka kauan voi rikkinäisellä EGR:llä ajella? Katsastuksesta autop meni moitteetta läpi. Vehon testerin printin mukaan ongelmana on "EGR asento väärä" herjailu.Vikavalo ei pala, kaupungissa pärjäilee, joskus tule epolkaistua kytkin pohjaan kun pahemmin nykäisee.Maantiellä ei ole ongelmia.
Nyt kun mietin taaksepäin, niin ainakin puoli vuotta/ 15 - 20 tkm nyki alakierroksilla silloin tällöin, ja kävi epätasaisesti kylmänä. Vikavalo ei syttynyt ennenkuin ihan lopussa. Uudella egr:llä käy tosi tasaisesti. On siinä tosin uusittu kaikki suodattimetkin.
Lainaus käyttäjältä: citroënisti - kesäkuu 24, 2011, 08:55:52Jaa-a taitaa auto lähteä kiertoon. Ilmeisesti autoa ei ole tarkoitettu lainkaan moottoritie ajoon. Ajan 90% matkoista motaria pitkin. Nyt 90tkm taulussa ja antipollution herjoista on kärsitty tasaisen tappavaan tahtiin. Ajotyyli on normaali/ rauhallinen, toki välillä kunnon kiihdytyksiäkin.
Minä olen kyllä näistä EGR-jutuista netissä ymmärtänyt, että juuri kovilla kierroksilla matka-ajossa tuo EGR-kytkeytyy pois päältä eli miten se edes voi tukkeentua jos se ei ole käytössä valtaosan aikaa? Luulisi että ainakin kun on motarilla 130...135 km/h taulussa ohituskaistalla 1.6 HDi:llä, niin tuo EGR-venttiili on jo poissa toiminnasta. Hirttääköhän tuo EGR-venttiili sitten kiinni, jos se ei ole toiminta-asennossa kuin ajoittain?
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - kesäkuu 26, 2011, 19:04:32
Huoltovapaampi diesel on sellainen jossa ei ole pakokaasujärjestelmässä partikkelisuodatinta. Tuttavapiirissä on useita diesel autoja,ongelmaisin on ollut Mazda 6 diesel partikkelisuodattimella. Autoliikeissä kun käytetystä diesel autosta kysyy onko partikkelisuodatin vai ei, myyjät usein kertovat että eivät tiedä.Oma 1.6 HDi FAPilla on toiminut 160 tkm kohdille ongelmitta, nyt on pientä nyintää.Onko tuo EGR kalliskin vaihdattaa?
Onko Citroen C4 HDi 1.6 vm -06:ssa vielä sitä DPF-hiukkassuodatinta, kysyn vaan jos joku tietää?