Konehuoneesta en ole löytänyt sitä vihreää liitintä ( kuitenkin semmonen vihreä relekanta löytyy). No, yritimpä siten sitten, että kytkin jalkatilan diagnostiikkaliittimeen A1 ja C3 väliin ledin etuvastuksella joka palaa kun virta on päällä. Kytkimen asennin A3 ja C2 pinnien väliin ja kun kytkintä pitää sen 3 - 5 sekuntia pohjassa ei ledi / k-valo ala vilkkua. Onko tuossa jotain väärin tms. A1 pinniin tulee jatkuva 12V, A2 pinniin virta tulee virtalukon kautta ja A3 on maa. Luin aiemmista keskusteluista että A1 pinni on oikealla alhaalla ja noihin A pinneihin tulisi tuommoiset jännitteet ja siten ajattelin liittimen suunnan joka tuntui olevan samoinpäin kuin siinä aiemmassa lukemassani jutussa. Pitääkö sen ecun antaa aloitus ja lopetuskoodi vaikka mitään varsinaista vikakoodia ei olisikaan esitettävävä.
Niin ja pirssihän on Xantia 96 sx 2.0 automaattilootalla
Alla on lainattu ohje http://sitruuna.unk.fi/ (http://sitruuna.unk.fi/) sivulta
mielestäni tuossa ohjeessa on ristiriita: ensin käsketään yhdistää A3 ja C2 jotta testi alkaa ja ohjeen lopussa käsketään jatkaa A3 ja C3 yhdistämistä mitä ei ole edes aloitettu ohjeen missään vaiheessa --> mitähän tässä pitäisi yhdistellä että koodit alkaisi vilkkua ?
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Menetelmä ei toimi välttämättä kaikkiin ruiskuihin, mutta useimpiin Magneti-Marelleihin ja Boscheihin ainakin. Testattu Xantia 1.8i 8v SX '94:ssä Boschin ECU:lla.
Avaa asiakirjakotelo ja etsi sieltä huoltoliitin eli moninapainen liitin, jonka yhdessä reunassa on juokseva A B C D... -merkintä.
Kytke autoon sytytysvirta päälle ja varmista K-valon palavan mittaristossa.
Kytke nasta A1 (lähinnä A-kirjainta oleva nasta) LED:in anodiin, LED:in kanssa sarjaan vastus esim. 220ohm ja vastukselta edelleen liittimeen C3. Jos ei muuta liitinvälineistöä ole saatavilla, niin suosittelen käyttämään yksisäikeistä johtoa, jonka päähän kääntää juuri ja juuri nastan päälle menevän lenkin.
Yhdistä nastat A3 (A-rivissä toisessa reunassa kuin A1) ja C2 kolmen sekunnin ajaksi.
Näet nyt koodin 12 (Start Test Code), eli yhden väläyksen, pienen (1,5 sekuntia) tauon ja kaksi väläystä.
Yhdistä nastat A3 ja C2 uudelleen kolmen sekunnin ajaksi
Näet nyt mahdollisen vikakoodin. Ensin kymmenet, sen jälkeen puolentoista sekunnin tauko ja lopuksi ykköset.
Toista nastojen A3 ja C3 yhdistämistä, kunnes näet koodin 11 (End Test Code)
Jos haluat tyhjentää vikamuistin, yhdistä A3 ja C3 kymmenen sekunnin ajaksi.
Eri lähteistä olevien ohjeiden perusteella olen päätellyt huoltoliittimen voivan olla missä asennossa tahansa, omassa Xantiassani se on niinpäin, että A1 sijaitsee oikealla alhaalla. A1 on jatkuva virta akulta, A2 sytytysvirta ja A3 maa, joten A2:n ja A3:n osumista toisiinsa tulee välttää tai yksi 10 ampeerin sulake palaa mitä todennäköisimmin.
http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php?topic=209.0 (http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php?topic=209.0) <-- tässä tämä toinen juttu josta ei minulle paljoa hyötyä ollutkaan mutta kuitenkin...