Nyt tuli ongelma kun ei lähde jäähdytinvesi kiertämään.
Auto on Saxo 1.1 vm.2000.
Miten sen saa kiertämään siellä? Laskin vanhat vedet pois ja laitoin uudet tilalle, mutta nyt läpövalo palaa koko ajan ja flekti pyörii kun on käynnissä.
Aiemmin ei ollut lämpöongelmia.
Sulla on nyt ilmaa siellä jossain, joten jäähdytysjärjestelmän ilmaus pitäisi suorittaa, mutten siinä sen tarkemmin osaa neuvoa, kuin periaatteen tasolla, sillä en ole koskaan nähnytkään Saxon konehuonetta, periaate usein sama.
Katso onko sellaisia venttiilinhatun näköisiä konehuoneessa vesiletkuissa, jos on, niin ne ovat todennäköisimmin ilmausventtiilejä.
Homma menee niin, että ainakin ZX:ssä pitää iskeä pohjaton pullo syylärin/paisuntasäiliön korkin tilalle ja täytellä se nesteellä, sitten yksi kerrallaan aukomaan noita venttiileitä, niin että mistään ei tule enää ilmakuplia vaan ihan vain nestettä.
Voi olla toki erilainenkin, joissain autoissa riittää, kun vesiletkuja puristelee muutaman kerran, että ei enää paisuntasäiliöön tule ilmaa, aina tietty pitää muistaa pitää se nestepinta riittävänä, ettei käy niin, että siirtelee vain ilmaa edestakaisin.
Saxossa voi olla toki vielä jotain omaa eksotiikkaa, mutta ehkä joku osaa valistaa siitä mua paremmin.
Ei kannata kovin käyttää konetta ennen kuin neste kiertää, kun ainakin pahvi voi ottaa itseensä aika herkästikkin ja ei se niin kiva ole vaihtaa ainakaan pakkasessa, että moiseen kehtaisi lähteä ihan vapaa-ehtoisesti.
Etsiskelin kyllä noita ilmausventtiilejä mutten niitä löytänyt.
Kun en muuta paikkaa löytänyt, niin avasin sen pultin mikä sijaitsee aivan termostaatin vieressä ja täyttelin säiliön niin täyteen, että sieltä tuli vedet pihalle.
Nyt sain käsiini tollasen ohjekirjan jossa näytetään kuvin että miten homma pitäisi tehdä.
Kyllä tuossa kirjassa näyttäisi olevan niitä ilmausventtiilejä, joten kai se on lähdettävä tutustumaan tarkemmin tuohon koneeseen.
Toivottavasti en nyt eilen polttanut jo kansipahveja kun lähdin ajamaan autolla ja lämmöt nousi.
Kiitos vastauksesta.
Kävin muutaman tunnin ropailemassa jäähdytysjärjestelmää.
Löytyihän sieltä ilmausventtiileitä, mutta en tiedä miksi valo palaa edelleen ja flekti huutaa koko ajan? Ilmaa ei tullut enää mistään. ???
Ei se ainakaan keitä, eli sen verran kylmänä pitää konetta ja lämmintä puhaltaa sisätilan lämmitin.
Alkaako flekti huutamaan heti kun koneen käynnistää?
Entäs valo, palaako se aina vain, vai meneekö useampi minuutti ennen kuin se syttyy?
Onko vesiletkut kuinka vilpoisia tuossa tilanteessa kun alkaa flekti huutamaan ja valo palamaan?
Mulla ainakin ropatessa syntyy usein uusia korjattavia, huomaamatta joku liitin ottaa itseensä, tai joku piuha katkeaa jne. Kannattaa tarkastaa moisen mahdollisuus myös, tossakin kai on syylärissä yksi anturi ja termarikotelossa/kannessa toinen?
Lämppärin tulisi olla muistaakseni täysin kuumalle käännettynä järjestelmää ilmatessa.
Toi on aika haasteellinen ilmata. Nestesäiliön pinta pitää saada ylös vippaskonstein.
Ei ala heti huutamaan flekti.
Valo palaa aina.
Letkut on lämpimiä sillon kun flekti alkaa huutamaan.
Laitoin litran masinol purkin ilmastointiteipillä paisuntasäiliön aukkoon, jotta sain pinnan yli venttiilien, pohja pois leikattuna.
Korjausta edelliseen.
Eli flekti alkaakin huutamaan jo n.10sec päästä kun laittaa käyntiin ja letkut on aivan kylmiä vielä.
Irrotin termostaatin kohdalla olevan johdon jonka luulin olevan lämpöanturi, mutta siitäkään ei tapahtunut mitään.
Ennen noiden vesien vaihtoa ei ole ollut mitään ongelmia.
Onkohan kohta korjaamo reissu edessä.
Hävettää ajaa pihaan ja jättää se sinne kun flekti jää huutamaan noin 5min auton sammutuksesta.
Kun tietäisi niiden antureiden vastusarvot, niin nehän olisi suht helppoa mitata, että näyttääkö ne anturit edes sinnepäin oikein, jos niissä eikä piuhoissa ja liittimissä vikaa, niin pakko siellä sitten on olla vaan sitä ilmaa jossain poterossa.
No pitää viikonloppuna koittaa vielä ilmailla järjestelmää.
Voiskohan se onnistua silleen, että laittaa sieltä viimesestä ilmausventtiilistä letkun kiertämään takas paisuntasäiliöön ja auto käyntiin? ???
Ei se nyt ota toimiakseen.
Nyt olen puhdistellut lämpöanturin ja termmostaatin koitin kattilassa että sekin avaa ihan hyvin, mutta lämpövalo palaa ja flekti huutaa edelleen.
Ilmauksen suoritin alusta loppuun taas uudestaan termostaatin avaamisen jälkeen.
Voisiko tuo lämpöanturi olla mennyt rikki, vaikkei siinä mitään vikaa päällisinpuolin näy?
Lainaus käyttäjältä: jtbo - lokakuu 18, 2010, 19:50:18
Kun tietäisi niiden antureiden vastusarvot, niin nehän olisi suht helppoa mitata, että näyttääkö ne anturit edes sinnepäin oikein, jos niissä eikä piuhoissa ja liittimissä vikaa, niin pakko siellä sitten on olla vaan sitä ilmaa jossain poterossa.
Mitenköhän tuon voi mitata? ???
Yleismittari ja ohmit käyttöön, ellei anturi ole kovin eksoottinen, niin noilla sen vastusarvon saa otettua, tosin jos anturi kustantaa luokkaa muutaman euron, niin moni ei jaksa alkaa säätämään ja vaihtaa suoraan uuteen, mutta jos se uusikaan ei pelaa, niin sitten joutuu jo mittailemaan.
Mega-autoon laittelin spostia ja kyselin anturin hintaa, n.75€, eli ei viittis ostaa ja koittaa vaan että olisko siinä vika.
Motonetistä mitä olen ostellut, on yleensä ollut vääriä osia ja joutunut palauttamaan ne aina.
Lainaus käyttäjältä: mixa77 - lokakuu 26, 2010, 21:55:57
Mega-autoon laittelin spostia ja kyselin anturin hintaa, n.75€, eli ei viittis ostaa ja koittaa vaan että olisko siinä vika.
Motonetistä mitä olen ostellut, on yleensä ollut vääriä osia ja joutunut palauttamaan ne aina.
Oletko tuolta kysellyt?
http://www.sitronen.fi/ (http://www.sitronen.fi/)
Mittauskin on helppo periaatteessa, mutta jostain pitäisi saada tietoon sen anturin speksit, missä lämpötilassa mikäkin vastusarvo ja jos se on jonkinlainen katkaisin vielä, niin se lämpötila missä pitäisi jotain tapahtua, sen jälkeen pitää lämmittää anturia tunnettuun lämpötilaan, eli vesikattilassa levylle ja lämpömittari veteen, sitten roikottaa anturia siinä vedessä ja samalla mittailla, riippuen toki lämpötilasta mitä on ilmoitettu, pakastintakin saattaa joutua käyttämään apuna.
Ihan selvästi totaalisen hajalla oleva anturi toki antaa täysin päin mäntyä olevaa tietoa.
Toki täytyy muistaa, etten ole Saxon antureita edes koskaan nähnyt, mutta kai noissa suht samat periaatteet kaikissa on.
edit: Katsoin tuolta Sitroselta, niin Saxon flektin anturi olisi 17 euroa, se ainakin ZX:ssä on jäähdyttäjässä ellen ihan väärin muista.
Oletko tuolta kysellyt?
http://www.sitronen.fi/ (http://www.sitronen.fi/)
Kiitoksia linkistä.
Pitää reissun jälkeen tilata tuo anturi tuolta.
Nyt lähden Portugaliin katsomaan Moto-GP:t
Eipä auttanut anturin vaihtokaan. >:(
Lainaus käyttäjältä: mixa77 - marraskuu 10, 2010, 21:01:18
Eipä auttanut anturin vaihtokaan. >:(
Olen koettanut pohtia mikä muu voisi olla syynä, mutta jos flektin anturin vaihdolla ei tokene, niin jotenkin kummalta vaikuttaa, mikäli sieltä ilma varmasti on poissa. Ehkä jollain muulla olisi jotain ajatuksia vielä tähän asiaan?
Tänää huomasin että ei tarvitse kuin käyttää virrat päällä niin alkaa flekti pyörimään, eli ei tarvitse edes käynnistää autoa.
Sattuisiko joku tietämään missä tuon flektin rele sijaitsee?
Nyt olen napannut sulakkeet irti ettei hyrrää koko ajan.
No laitetaan nyt kuva tänne missä se rele on.
Eipä tosin auttanut tuonkaan vaihto minun tapauksessani.
(http://img46.imageshack.us/img46/564/24112010340.jpg) (http://img46.imageshack.us/i/24112010340.jpg/)