mikähän voisi olla vikana kun puhallin ujeltaa heinäsirkkamaista ääntä..
ihan sama millä nopeudella se vaan hidastuu ja nopeutuu nopeuden mukaan.
eniten se ujeltaa kun autolla käännytään vasemmalle...
Samaa ääntä, joskin vaimeaa täällä päin.
Itse oon kuvitellu tuon johtuvan tuulettajan/lämppärin moottorin laakerista, josko se alkais ilmoittaan käyttöikänsä loppuvan.
Moottorihan itsessään pitäisi lähteä "helpolla" pois, se saataneen irti samaa kautta mitä raitisilmasuodatinkin:
http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php?topic=438.0
http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php?topic=889.0
Mutta kysymys kuuluu että onko joku avannut sitten itse moottoria, ja vaihtanut pelkkää laakeria?
Jos kävisi niin että joka tapauksessa joutuisi uuden moottorin ostamaan, niin samalla kai sitä vois yrittää purkaa tuon lämppärin moottorin ja ihmetellä laakeria irti. Ei maailma kaatuis vaikka ei moottoria saisikaan kasaan..
Jos laakerin vaihdolla hiljenis niin säästäis jonkun pennin vaikka kelkalla päristelyyn..
Vanhemmista autoista noita ainakin on vaihdeltu, luulis laakereita kauppaavasta liikkeestä löytyvän vastaava laakeri jos se nyt yleensäkään on sellainen jonka saa moottorista pois.
Motonetissä: Sisätilan lämmityslaitteen puhaltimen moottori
Xsara Moottori+puhallin (Behr/ei ilmastointi). . . . . . . 13-1995 118.00
Xsara Puhallin+moottori jos ilmastointi (Valeo). . . . . . 13-1980 190.00
Sama juttu täällä...
Puhallin "ujeltaa" 1.nopeudella vähän milloin sattuu ja 2.nopeudella ainoastaan jarrutettaessa.
kuulin joltain huhua, että oli eräässä toisen merkkisessä autossa ollut sama oire, eli ujellusta vain jarrutuksen tai kiihdytyksen aikana, ja oli johtunut puhaltimen moottorin akselin kieroudesta.
kovasti olen kanssa miettinyt, miten isotöinen homma tuo moottori olisi itse kaivaa esiin ja vaihtaa omatoimisesti. Eli jos jollain olisi kokemusta, niin olisi kiva kuulla.
Tosiaan Haynesin korjausoppaan mukaan tässä järjestyksessä itse suomentaen:
* maajohto akusta veks
* hanttimiehen (anteeksi, nykyisin tietty -henkilön :) ) jalkatilasta suoja pois
* "disconnect the water drain tube from the base of the blower motor", kondenssiveden poistoputki veks(?)
* 4 kiinnitys ruuvia irti (moottori lähtee irti kojelaudasta)
* johdot irti
Ne jolta ei haynesia löydy, voi heittää vaikka yv:ä lisäinfon kuvien yms. suhteen ;)
Tuota moottoria olen tiiraillut ottamatta sitä pois silloin kun olen raitisilma filtterin napannut pois / paikoilleen.
Siinähän se nököttää, ottais vaan pois...
Tuntuis muuten kummalta että akseli olis vääntynyt. Toki, kaikkihan on mahdollista enkä tuotakaan diagnoosia kumoa ollenkaan. Jos se kovin heppoinen on niin sittenhän se saattaa tieten vääntyäkki. Selviäishän tuoki ku nappais irti ja pyörittelis...
Mullaki
1-nopeus = joskus vikisee, esim. kun kylmä moottori tyhjäkäynnillä (=tietty kierrosluku ja dieselin tärinä), kaartaessa
2- = tyhjäkäynnillä hieman vikisee, samoissa tilanteissa
3-4 = ei vikinää (ainakaan kesällä)
Hittoko tämäki piti nyt taas tulla mieleen kun on jo pakkasia ja tarvii lämppäriä ja tuuletusta eikä oo lämmintä tallia... >:(
Tulipas käytettyä pöydällä tuo lämppärinpuhallin. vikisi ykkösellä ja kakkosella jarrutuksissa sekä kääntyessä. epäilen laakerin kuluneen ,mutta akselissa ei ollut välystä lainkaan. voitelin akselin sekä laakerin ja kappas ainakaan vajaan tunnin koeajelun aikana ei vikissyt enään. saapas nähdä kuinka jatkossa käy...
Lainaus käyttäjältä: p.i.t - marraskuu 01, 2006, 16:48:20
Tulipas käytettyä pöydällä tuo lämppärinpuhallin. vikisi ykkösellä ja kakkosella jarrutuksissa sekä kääntyessä. epäilen laakerin kuluneen ,mutta akselissa ei ollut välystä lainkaan. voitelin akselin sekä laakerin ja kappas ainakaan vajaan tunnin koeajelun aikana ei vikissyt enään. saapas nähdä kuinka jatkossa käy...
Menikö se noitten ym. ohjeistusten mukaisesti?
joo kyllä se meni juurikin noiden ohjeiden mukaan.
eipäs ole enään vikissyt lämppärinmoottori lainkaan tuon tekemäni operaation jälkeen. Eli voitelun puutetta oli vain...
Katoitkos tarkemmin laakeria että oliko sellainen mistä saa pölysuojat(?) pois (kuten vaikka rullaluistinten laakerit), ts. laakerin saa vedettyä rasvaa täyteen?
Ens kevään / kesän tuleva operaatio tuo kohdallani, jos suomessa silloin vielä.
empä sen kummemmin tutkinut. tippakannulla vaan öljyä ruiskin ja kitinät loppu.
Kiitos make206 kun kerroit sijannista ja irroituksesta! Tosin mulla meni järjestyksessä johdot, ruuvit, putki; mielestäni helpompi niinpäin :) Sit vielä se musta muovinen kuori pois laitteesta (2 ruuvia) niin pääsee ongelman ytimeen. Ja johan oli paskaa flektissä! Varmaan paukun verran oli kertynyt tahmeeta pölyä joka koloon. Sormilla, puhaltamalla, pölynimurin pienoisharjalla ja vanupuikoilla sen sai kuitenkin aika hyvin putsattua. Lopuksi jotain polkupyörän voiteluainetta tiputtelin joka paikkaan.
Tulos: puhallin ei pidä enää sitä (todella ärsyttävää) "heinäsirkkamaista" ääntä käännyttäessä oikealle. Puhaltimen tehot nousivat myös AIVAN toiselle tasolle, ja puhallin on todella hiljainen!
Suosittelen jokaiselle tuon puhdistaminen, rasittaa meinaan varmaan sitä magneettia jos siellä on kaikenlaista paskaa jarruttamassa sen toimintaa?
Auto on xsara ph1 coupe, aikaa meni ehkä reilu tunti, rahaa meni käytännössä 0e. Ohessa kuva.
Itelläni on picasso ja olen löytänyt tuulettimen kuskin ja apukuskin välistä niin ahtaasta paikasta etten viitsinyt ruveta roplaamaan vielä, mutta taijan kesälomalla senkin tehdä. Otin joskus opel kadetista vastaavanlaisen ropellin irti ja sekin oli paskanen ja lisäksi siinä oli liikaa väljää. Puhdistin sen ja ajattelin että vaihdan laakerin niin sitä ei ollut vaan oli sellainen liukuholkki jotain mitä lien bageliittia ja se oli aikojen saatossa kulunut, löysi jostain tosi ohuen rikan jonka laitoin eliminoimaan sen liian välyksen ja homma toimi kuin junan vessa riihimäen kohdalla. Siitä se vikinä jarrutuksissa ja kiihdytyksissä jne johtuu kun se staattori liukuu liikaa ja ottaa kiinni kehyksiin. Ainakin luulisin, että sama vika vaikka merkki on toinen.