no kysynpäs tässä, kun en oikein löydä täysin samanlaista vikaa jo aiemmin kirjoitetuista viesteistä...
xsara picasso -02 HDi 2.0, ja vikana sisätilan tuuletin:
toimii (tähän asti tutkittuna) täysin mielivaltaisesti, mutta silloin hetkittäin kun toimii, niin tottelee manuaalisäätöä ja automaattilämpötilan säätöä.
eli ei puhalla täysillä kuten suurella osalla virtalukonpohja -vioista on puhaltanut (viestejä, joita olen täältä foorumilta löytänyt).
samoin ajovalot pelaa aivan normaalisti koko ajan, jotka on kai myös oireillut virtalukonpohjan ollessa viallinen. takaisin siis tuulettimeen...
aluksi luulin, että se vaan kerää ensin lämpöä moottoriin, ennenkuin alkaa puhaltamaan sitä "hyttiin", mutta vaikka käyttää wepastoa ennen käynnistämistä ja moottori on jo lämmin kun auton starttaa niin silloinkaan ei välttämättä puhalla ollenkaan. sitten kohta taas saattaa alkaa puhaltaa, ja sitten hetken päästä sammuu.
vielä en ole vikakoodeja luettanut, enkä autoa muutenkaan itse purkanut. vasta siis tällaista koeajoa ja auton kuuntelua menossa... (ehkä toivon, että tällä yksilöllä olisi se sielu jota silittelemällä viat korjaantuu...)
jos jollain on ollut tällainen samanlainen vika, tai jos on tietoa muuten, niin vastaanotan mielellään kaikki ohjeet/neuvot/vinkit! vielä on kesää jäljellä korjata autoa... :)
-kiitos-
edit: nyt tuntuu hieman hölmöltä, kun yritin vastata johonkin tämännimiseen ketjuun, mutta tulinkin luoneeksi uuden ketjun... no, kiitos ja anteeks.
Siis, -02 picasso Hdi se meilläkin. Ja vika hyvin samankaltainen. Olen paikallistanut sen virtalukon pohjaa. Auton olleessa käynnissä, virta-avainta hieman liikuttelemalla ja painamalla sisäänpäin, saa nuo päivävalot ja tuuletuksen heräämään.
Mulla aivan samat ongelmat.... En oo saanu korjattua ite ja vikaa selvitettyä... eli minäkin odotan mielenkiinnolla apua...
Minulla valot toimii, mutta puhallin puhaltaa samalla hiljaisella teholla koko ajan. Ei reagoi manuaalisäätöön mitenkään. Webaston ollessa päällä puhallin on täysin mykkä. Aioin jo hankkia uuden puhaltimen, mutta voikohan vika olla minullakin virtalukon pohjassa? Auto on Picasso 2.0 hdi -03.
Mulla jäi kerran ajovalot päälle ja nyt auto on ruvennu starttaileen itekseen (tein tästä uuden ketjun koska ei ilmeisesti liitykää virtalukon pohjaan). Mulla on (ilmeisesti) toimiva virtalukon pohja jonka oon kerran avannu ite ja todennu ettei oo mistää sulanu eikä pahemmin mustunu.
no niin, kirjoitanpa nyt tänne, että jonnekin saa purettua suurimmat paineet...
viime perjantaina teetin huollon autolle, ihan varmuuden vuoksi vaihdatin öljyt ja suodattimet, myös raitisilma-, ja lisäksi vaihdatin polttoaineen suodattimen jo talven varalle.
auton myyjä sanoi tuuletinvian olevan raitisilmasuodattimen vika, ihmettelin jo silloin hieman että miten tällainen vika voi olla johtuva jostain suodattimesta. no, aikaisemmin en ole näin uusia autoja omistanut, joten en uskaltanut alkaa väittämään vastaan kun ei varmaa tietoa ollut. nyt on.
ei vaikuttanut raitisilmasuodattimen vaihto mitään. tuuletin toimii edelleen samalla tavalla, kylmästä käynnistäessä ei puhalla. puhallus alkaa noin viiden minuutin päästä, kun lähtee ajamaan. sitten loppuu juuri kun on saanut tuulilasin puhtaaksi (hyvä niin) ja sitten taas alkaa puhaltamaan muutaman minuutin päästä. no niin se siitä.
sitten tuli lähdettyä tänne Sallaan lomareissulle, tämän takia käytin autoa huollossa viime perjantaina. nyt matkalla syttyi moottorin toimintahäiriö valo, soitin huoltoon ja sanoivat ettei tarvitse huolestua, ajele huoltoon sitten kun olet taas takaisin Oulussa. perille päästyä moottori piti sellaista vanhan diisselin ääntä, roklatusta. pitänee käydä öljyt tarkastamassa tuossa kohta kun auto vähän jähtyy.. piru, toivottavasti kantaa meidät vielä takaisin kotiin!
-jos tuo valo tarkoittaa sitä, että sytytys-, ruisku- tai pakokaasupuolella (lambda) on jotain ongelmaa, niin miten se saa moottorin tuolleen nakuttaan?
-lambda ei tunnista kaasuja ja antaa väärään seosta koneeseen? --->savutusta ja nykimistä? vaan ei ole
-jos ruiskuissa on jotain häikkää niin eikös auton silloin pitäis nykiä tai olla kiihtymättä normaalisti?
jos joku lukee ja kehtaa vähän tyhmää viisastaa, niin kiitollinen olen!
ei kai siinä, kaikille muille hauskaa syyslomaa, jotka sellaisella ovat. täällä on hieman mieli maassa.
Autosi lienee hdi. Moottorin vikavalo palaa jos ilmamassamittari viallinen tai egr venttiili ei kunnossa. Jos savuttaa reilusti, niin egr. Vika voi olla myös ohjausventtiileissä jotka ovat apukuskin puolella (mustat venttiilit joista lähtee letkuja). Letkujen kunto kannattaa myös tarkistaa. Pelaako lämmityslaite jos säädät käsin puhallusnopeutta?
kas! hyvää huomenta! :)
jeps HDi -02 Picasso on kyseessä, ajettu n.210000km. ja viime keväänä käynyt ilmastoinnin huollossa eteläsuomessa, vaihdettu joku ohjelmistokortti(?) ja sen jälkeen kuulemma pelannut. kun ostettiin auto elokuussa, niin ilmastointi ei alkanut puhaltamaan heti kun sääti lämpötilaa kuumemmaksi(kokeiltiin manuaalisestikin). kylmää puhalsi silloin mielestämme normaalisti. tämä ihmetytti jo silloinkin, mutta ostettiin auto silti.
silloin kun tuuletin ei tuuleta, niin ei pelaa myöskään manuaalisesti. tällä hetkellä ei vaikuta tämä lämpötilasäätö, kumpaankin suuntaan säädettäessä sama tilanne, kun ei puhalla niin ei puhalla. sitten kun puhaltaa, niin puhaltaa lämmintä ja myös kylmää. ja silloin toimii automaattisesti ja manuaalisesti, ja myös "eco" päällä tai "a/c" päällä myös.
voiko moottorihäiriön valo johtua sellaisesta asiasta, että ennen lambdaa olisi pakoputkessa reikä? koska siltä illalla ajaessa kuulosti. silloinhan se antaisi sinne tunnistimelle "laihempaa" pakokaasua kuin mitä oikeasti tulee moottorilta, joten lambda alkaisi säätämään seosta paksummaksi...
-miten paksu/laiha seos vaikuttaa dieselmoottoreihin? bensakoneessahan laiha seos pahimmillaan voi polttaa reiän mäntään ja paksu karstottaa (eka diesel auto meillä...).
vai onko ajatelmani ihan mettässä? no, siellähän tässä ollaan itsekkin, juuri ollaan lähdössä Sallatunturille sauvakävelemään, otetaan makkarat ja yhdet oluet/siiderit reppuun ja aletaan tallaamaan.
kiitoksia nopeasta vastauksesta!
pirteää pakkaspäivää!
Lainaavoiko moottorihäiriön valo johtua sellaisesta asiasta, että ennen lambdaa olisi pakoputkessa reikä?
Dieselmoottorin moottorinohjausjärjestelmässä ei ole lambda-anturia. Vikakoodien luku auttanee asiassa.
"perille päästyä moottori piti sellaista vanhan diisselin ääntä."
Tarkasta kampiakselin hihnapyörän kunto, tämä on varsin tyypillinen oire kun se on hajoamassa. Ko. hihnapyörän hajoaminen voi aiheuttaa, ja usein aiheuttaakin, jakopään ja siten myös moottorin täystuhon. Tarkasta myös väriseekö apulaitehihnan automaattikiristinpyörä moottorin käydessä, jos värisee on lähes varmaa ettää kampiakselin hihnapyörässä on vikaa. Jos hihnapyörä on vioittunut ei autolla pitäisi ajaa ennen vian korjaamista.
Katso nämä: http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=3879.0 ja http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=42472.0
perjantaina kun käytin autoa huollossa, niin sanoivat apulaitehihnan olevan kulunut ja pykinyt, ja sehän ei aiheuta kun laturin ja ohjaustehostimen toimimattomuuden, jos katkeaa.
autoon on jakohihna vaihdettu 140 000km kohdalla ja sen vaihtoväli on juuri tuo luku, eli 280 000km on seuraava etappi. joten jatkan ajamista vielä ainakin kuukauden, koska oli niin kallis perusöljynvaihtohuolto (310€)
niin siis jos ei ole sitä lambdaa, niin eikös kumminkin sitten se egr(?) vai ilmamassamittari(?) saa joka tapauksessa väärää tietoa jos pakoputki on poikki tai siinä on reikä ennen sitä? koska siltä se kuulostaa. (pakokaasu haisee sisälle silloin kun auto käynnissä paikallaan, ja savua tulee moottorin alta hieman, putkesta loput.)
ja siitä johtuen syötä auton moottorinohjaukseen, että nyt on liian laihalla seos suhde. tästä aikaisempaan kysymykseeni; miten dieseleissä vaikuttaa liian paksu seos / liian laiha seos?
kiitos.
Lainaaniin sanoivat apulaitehihnan olevan kulunut ja pykinyt, ja sehän ei aiheuta kun laturin ja ohjaustehostimen toimimattomuuden, jos katkeaa.
Ja apulaitehihna katketessaan joutuu noin 8 tapauksessa kymmenestä jakohihnan väliin tuhoten sen ja samalla moottorin yläkerran ja mahdollisesti männät. Näitä tapauksia on ollut aivan riittävästi joten on syytä uskoa ettei hdi-moottorin apulaitehihnan katkeaminen ole välttämättä aivan pikku juttu. Tämä on juuri se syy jonka vuoksi vioittunut hihnapyörä on niin vaarallinen, se kun hajotessaan lähes kaikissa tapauksissa katkaisee apulaitehihnan tunnetuin seurauksin.
Mode-edit: lainaus korjattu
Tässä yksi tarina mitä voi tapahtua kun apulaitehihna katkeaa: http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=47227.0
voihan pska! no ei tässä auto muu kuin ajella huomenna ouluun toivoen, että ei hihna katkea...
jepulis, pakoputki oli poikkennu ihan kokonaan ennen kattia, ja siitä syystä moottorihäiriövalo paloi.
nyt korjattu, mutta tuuletin pelaa edelleen samalla tavalla. tai ei pelaa. auton myyjä ei vastaa puhelimeen, eli ei halua ottaa osaa korjauskuluihin...
Lämmityslaite ongelmaan kannattaa purkaa verhoilu kuljettajan kojelaudan alta ja keskikonsolin sivusta (ei ole paha homma, vain pari kiinnikettä irti ja muutama ruuvi). Siellä voi roikkua joku ylimääräinen rele ja musta johto (lienee jotain istuinlämmitys tai webaston ylimääräisiä tai irroitettuja johto juttuja kun asenneltu jälkikäteen) johto osuu kojelaudan tukirautaan ja se mykistää välillä lämmityslaiteen puhaltimen. Tuollainen oli omassa hdi picassossa. Merkkiliike ehdotti puhaltimen vaihtoa mutta tuolla se vika korjaantui ihan itse tekemällä, eikä kallista puhallinta tarvinnut uusia.
täytyypä tarkastaa, penkinlämmittimen piuhat tulee katottua samalla, kun nekään ei taida toimia tai sitten on erittäin tehottomat...