Xm Y3 2,0 Injektion, Automaatti vm. -90 Justsilleen tein hankinnan, joten en ole kovin hyvin vielä sinut ko. laitteen sielunelämän kanssa, joten apu on tervetullutta.
Kello ja lämpötilanäyttö näyttivät oikein tähänasti, mutta sitten...
...tässä päivällä kävin läpi moottoritilassa olevia sähköjohdotuksien liitoksia ja releiden liitoksia. Maadoituspisteitä tarkastin. Availin ja ruiskasin liitokseen sähkölaitteiden kosteudenpoistoainetta. Kaikkia käpistelin, mitä löysin. Akkuakin käytin irti. Ohjaamosta en kojelaudan alta ole vielä käpistellyt mitään.
Nyt kello / lämpötilanäyttö näyttää mitä sattuu. Kello ei toimi eikä lämpötilakaan näytä oikein. Ilmeisesti nyt katkesi sähköt kun liitoksia availin ja näyttö sekosi. Miten kellon ja lämpötilannäytön saa takaisin toimintaan? Pyyhkijän viiksen päästä ei saa vaihdettua näytön moodia mitenkään (ei nyt eikä ennemminkään) ja mielestäni kellokaan ei ottanut onkeensa niistä pienistä reijistä painelemalla mistä kello asetetaan aikaan.
Mitenkäs näin pääsi tapahtumaan ??? Kertokaahan Te, jotka syvemmin Xm:n sielunelämää tunnette.
Vastaan itse itselleni. Hätiköin aiemmin tässä.
Näyttö palautui heti oikeanlaiseksi kun tyrkkäsi riittävän pitkällä kuulakärkikynän terällä niihin reikiin, joita kello asetetaan oikeaan. En ollut aluksi tyrkkinyt riittävän pitkällä tikulla...
Mutta näyttö ei vaihdu muuksi pyyhkijän viiksen päästä painamalla. Ei näytä keskikulutuksia, ei hetkellisiäkulutuksia yms. Taitaa olla kysymys siitä, että ko. mallissa ei tuota optiota ole tarjolla. Vasemmassa laidassa näytössä on auton kuva, ei tule mitään tekstejä siihen, ovien aukomiset ja jarruvalot näyttää.
Koetetaan pärjäillä.
Jep. Hänessä ei ole ajotietokonetta- vain V6:ssa on.
Hyvä, vähemmän sekoilevaa tietotekniikkaa... :)
Kosteudenpoistoaine? Parempi olisi käyttää sellaista, joka poistaa hapettumia, parantaa kontaktia, kuten jokin ruosteirroitus.....Vielä parempi olisi avata mm. maadoitusliitoksia, putsata kontaktipinnat metallinkirkkaiksi, suojata ne. Näiden liittimien puristusliitosten juottaminen....Akun napakenkien samoin...Siis laittaa sähköisesti tinkimättömään kuntoon, niin ne ovat uutenakin. Näin tein 10v vanhaan Xantiaan, josta tuli moottorin käynnin ja toiminnan osalta hyvä. Lähteekin eri tavalla.
Tämä on aika hyvää hapettumien poistoon:
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?tuote=36523&sivu=36523.htm&ryhmaid=66
On saman väristä ja lähes yhtä hyvin toimivaa kuin ilmeinen esikuvansa DeoxIT, mutta huomattavasti halvempaa ja helpommin saatavilla.
Aineen jäämät kannattaa huuhdella puhdistuksen jälkeen pois vaikka tavallisella rasvattomalla elektroniikan puhdistusspraylla.
Itse olen käyttänyt myös sellaista tekniikkaa, että esim WD-40:llä liotetaan parin päivän ajan hapettumia, puhdistetaan kankaalla ja huuhdellaan rasvattomalla kontaktispraylla tai bräkleenillä. Hapettumien poistoaineen käyttö on kuitenkin siistimpää ja tehokkaampaa.
Pitempi vaikutusaika antaa silläkin paremman tuloksen. Kokeilemalla selviää ajan pituus.
Olette oikeassa. Liitosten pitää olla puhtaat, vailla kontaktia huonontavaa hapettumaa yms. Kyllä aine, jota laitoin liitoksiin pitäisi ajaa asian, mitä tuossa mainitsemassasi pullossa oli. Ei ole nyt purkkia tuossa vieressä, mutta tuoteselosteessa luki, että poistaa kosteuden, estää hapettumaa, ei johda sähköä, eli ei tule oikosulkua muihin johtoihin, sisältää "suojaöljyä", yms. mainosmiesten lupausta. Että sellaista mömmöä. Mikään ei tietenkään voita kunnollista tinausta, mutta tinalla on sellainen ominaisuus, että se imaisee sulana johdon sisään ja pikkuhiljaa tärinästä johto katkeaa siitä, missä tinaus on imaissut johdon sisään. Katselin kyllä, että vaikka liitin oli ulkoakäsin täysin peittyneenä siihen itseensä, niin sisältä oli kuin juuri asennettu, puhdas. Ei ollut hapettumaa yms. Liittimet näyttivät olevan jotain Boschin kosteuseristettyjä liittimiä. Maadoituskohdat ja releiden liitokset olivat asia sinänsä. Eivät olleet mitenkään eristettyjä kummemmin. Uskoisin näiden releiden liitosten ja maadoitusten olevan se heikko lenkki näissä Xm:n johtoliitoksissa.
Kävin tuossa Vaasassa ja siellä Vaasan Elektroniikkakeskuksesta hakemassa samanlaisia liittimiä kuin mitä Xm:ssä on käytetty ja niihin kaikki johtojen eristekumit sekä vieläpä murtumisenestosukka, joka vedetään liittimen päälle. Kyllä nyt luulisi ainakin huohottimen vastukselle menevien johtojen pelaavan kauan... Kallita vain olivat turkaset. Autotarvikeliikkeestä vain vielä kalliimpia.
Näin se tieto tulee kaikkien luettavaksi ja kokemukset kaikkien puntaroitaviksi, opimme kaikki varmasti jotain tästäkin.
Mitähän liittimiä siellä oli mitä et multa olisi saanut?
Niin totta olisihan niitä siellä Teilläkin ollut myynnissä. Olin nyt vain liikkeellä Vaasassa ja samalla kun asioin elektroniikkakeskuksessa muistin hankkia muutamia liittimiä. Liittimien hankinta tuli ajankohtaiseksi kun havaattin huohottimen lämmityselementin johdinliitoksen irronneen tai paremminkin toisen johtimen katkeamisen abikoliittimen juuresta. Johdotus ei ollut alkuperäinen vaan tehty joskus jossakin jälkeenpäin. Tiedä sitten kuka tehnyt, mutta silloin ko. henkilöllä ei ainakaan ollut ollut käytössä kunnollisia liittimiä.
Lupaan jatkossa parantaa tapani... ja käydä kauppaa ensisijaisesti Kanssanne. :)
Kiitos ;D 8)